電動車電池為什么沒有原來的好了？你需要了解兩點真相！
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-26 13:27
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很多電動車行業(yè)的商家和電動車用戶可能都感覺到，現(xiàn)在的電池沒有以前好了，以前的電池基本都能跑3年沒有問題，很多電動車終生不用換電池，更有甚者有的電池竟然可以用到十年。按照常理來說，電動車電池的質(zhì)量應該是越來越好，各大電池廠家都在研究最新的技術，技術總應該越來越先進才對，可為何大家都感到電池越來越差了呢？
一、不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！
2013年之前生產(chǎn)的電動車電池（鉛酸）大都加入鎘和砷，極板合金中加入鎘砷，能夠改善極板性能，增加極板強度，增加極板的結(jié)晶密度，更耐腐蝕，還能提高析氫電位，電池不易失水，進而可以延長電池壽命，提高穩(wěn)定性。但是鎘和砷對人體又有嚴重的危害，鎘能引起使肝、腎損壞，造成貧血、高血壓、神經(jīng)痛、骨質(zhì)松軟、腎炎和分泌失調(diào)等病癥。砷則破壞細胞的氧化還原能力，影響細胞正常代謝，引起組織損害和機體障礙，導致癌癥等多種嚴重疾病，砷吸入過多可直接引起中毒死亡。
2014年之后，根據(jù)工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會等制定的《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應于2013年12月31日前予以淘汰。各電池企業(yè)嚴格遵守國家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標準，對電池中鎘砷含量嚴格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國家發(fā)展的長遠角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了！
二、不是電池不好，而是電池壓力更大了！
現(xiàn)在很多人都在說以前的電池用得久，讓我們看看以前用的電動車：以前的電動車功率小，以前的電動車輪胎細，以前的電動車重量輕，這些都導致以前的電動車更省電，電動車自然跑的遠，電池用得久，還有一個重要原因就是以前用的電池很多都是一組3節(jié)，自然比現(xiàn)在一組4節(jié)、5節(jié)穩(wěn)定性要好，一致性更容易控制。
再看看現(xiàn)在的電動車：電動車要跑得快，電機要500瓦、800瓦甚至更高的；輪胎要大的，跑得穩(wěn)，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；車子質(zhì)量更好，比以前更重，電池的壓力更大了，使用環(huán)境更惡劣了，其實真不一定是電池不好了。
國家的環(huán)保規(guī)定要執(zhí)行、電池的使用環(huán)境更惡劣，導致電池的使用壽命下降，無論對于廠家、電池經(jīng)銷商還是網(wǎng)點，大家都受到影響，從某種程度來說都是受害者，但大家又都是環(huán)保事業(yè)的推動者，這就需要大家多一些相互理解與相互支持。
人們已經(jīng)開始愿意為更環(huán)保價格更高的無鉛汽油買單、愿意為更環(huán)保的有機蔬菜大米買單，只要我們與客戶多一些溝通與解釋，相信當客戶知道真相之后，也會對更環(huán)保的電池多一些理解。
酷暑和寒冬，顯然是開汽車空調(diào)的高峰期。有些車主的不良習慣就是喜歡直接熄火，讓空調(diào)被動地關閉。這樣的做法，一方面減損空調(diào)的使用壽命，另一方面也影響蓄電池壽命。因為，當車主第二天啟動汽車的時候，空調(diào)也就自然地開啟了，這是一個極高的功率負荷。長此以往，蓄電池損壞是必然結(jié)果。
熄火后用蓄電池給其他設備充電
手機和充電寶，基本是現(xiàn)代人不離手的兩樣設備。當其中一樣沒電的時候，有車一族首先想到的可能就是用汽車蓄電池給其充電，但這樣的做法并不可取，尤其是熄火后再用蓄電池給它們充電。這樣的做法一方面加快蓄電池的用電速度，另一方面也容易損壞蓄電池。
頻繁啟動汽車
啟動汽車的過程不一定是順利的，總是會遇到幾次啟動后車子突然熄火或者無論如何都打不著火的情況。這時候，正確的做法應該是稍等幾秒后，再啟動。不間隔地啟動，容易造成蓄電池虧損。
