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車(chē)內(nèi)電池多久換一次?許多車(chē)主終身不換,難怪車(chē)子壽命不長(zhǎng)!

來(lái)源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-03-25 14:29    點(diǎn)擊量:
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)在人們的生活也更加富裕了,買(mǎi)車(chē)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō),都是可以做到的事情。但是買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難,汽車(chē)是由多個(gè)零部件組成的,如果不注意保養(yǎng)的話,很容易造成汽車(chē)零部件的損傷。其中電瓶就是我們需要注意的零部件,電瓶屬于汽車(chē)上消耗比較快的零部件,而且電瓶自身是有壽命的,但是對(duì)于電瓶更換來(lái)說(shuō),許多車(chē)主都不注意,只有等到車(chē)子出問(wèn)題了才去注意。那么對(duì)于車(chē)內(nèi)電瓶多久換一次?許多車(chē)主終身不換,難怪車(chē)子壽命不長(zhǎng)!
 
 
對(duì)于汽車(chē)的電瓶,其實(shí)市場(chǎng)上最常見(jiàn)的就是鉛酸電瓶,這種電瓶造價(jià)低,隨之也減少了造車(chē)的成本。但是這個(gè)電瓶的弊端就是不怎么耐用,基本上壽命只有兩年左右。當(dāng)然這個(gè)兩年也是相對(duì)于正常駕駛來(lái)講的,如果有些車(chē)主朋友開(kāi)車(chē)習(xí)慣好的話,用個(gè)三年也是有可能的。但是對(duì)于汽車(chē)電瓶的保養(yǎng),卻是我們需要注意的問(wèn)題。
 
 
首先汽車(chē)上的鉛酸電瓶也分為兩種,有一種是不需要保養(yǎng)的,壽命是兩年,只要用到兩年的時(shí)間了,我們就可以把它扔了再換一個(gè),還有一種是需要保養(yǎng)的。當(dāng)然這兩種電瓶我們也能很直觀的看出來(lái),那就是看汽車(chē)上的塑料塞,如果擰不開(kāi),那就是不能保養(yǎng)的,如果能擰開(kāi)的話,就是需要保養(yǎng)的電瓶。對(duì)于需要保養(yǎng)的電瓶,我們沒(méi)事可以擰開(kāi)看一下,里面的電解質(zhì)是否快用完了,電解質(zhì)就相當(dāng)于電瓶的壽命,如果電解質(zhì)沒(méi)有的話,也就相當(dāng)于電瓶開(kāi)不行了。
 
 
那么對(duì)于汽車(chē)電瓶的保養(yǎng),不僅僅是要人為保養(yǎng),而且還要注意養(yǎng)車(chē)的方式。對(duì)于汽車(chē)來(lái)講最怕什么?汽車(chē)最怕的不是怕跑的多,而是怕放在車(chē)庫(kù)不去管它,車(chē)子只有放壞的,開(kāi)壞的卻沒(méi)有多少。車(chē)子放的時(shí)間長(zhǎng),對(duì)于汽車(chē)的零件是非常損耗的,對(duì)于汽車(chē)的電瓶也是如此,電瓶放的時(shí)間長(zhǎng)不使用,就會(huì)造成電瓶自己放電,如果電瓶里的電放完,電瓶就會(huì)滿滿報(bào)廢。所以就算車(chē)主沒(méi)時(shí)間開(kāi)車(chē),也要最少一個(gè)月開(kāi)一次車(chē),給電瓶充充電,這樣才能最大程度的減少電瓶的損耗。
 
 
而且車(chē)子是電子手剎的汽車(chē)要注意,因?yàn)殡娮邮謩x是由汽車(chē)的電力系統(tǒng)所支持的,如果電瓶損壞的話,很有可能造成電子手剎失靈,從而造成汽車(chē)事故的發(fā)生。其實(shí)汽車(chē)和人是一樣的,人的生活習(xí)慣不規(guī)律會(huì)造成體弱多病,車(chē)子也一樣,如果開(kāi)車(chē)不注意保養(yǎng),而且駕駛習(xí)慣非常不好,那么汽車(chē)也會(huì)“生病”,甚至造成汽車(chē)的提前報(bào)廢,所以在養(yǎng)車(chē)上,我們要注意一下。而且汽車(chē)的電瓶隔個(gè)兩年就需要換一次,大家這點(diǎn)要清楚。
購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē),很多人除了有“里程焦慮”,還有“電池焦慮”,因?yàn)楝F(xiàn)階段,換電池的費(fèi)用還是不低的。咱們微信后臺(tái)以及官網(wǎng)后臺(tái),經(jīng)常有網(wǎng)友詢問(wèn)這樣一個(gè)問(wèn)題:新能源車(chē)的電池壽命多長(zhǎng)?換電池要多少錢(qián)?今天,我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)新能源車(chē)的電池問(wèn)題。
 
 
電池壽命。如今的新能源汽車(chē)電池一般采用鋰電池,壽命在6年到15年。如果你對(duì)汽車(chē)很會(huì)保養(yǎng),或是正確使用電池的情況下,電池可以使用到報(bào)廢。但是如果使用操作的方法不當(dāng),長(zhǎng)時(shí)間大電流放電或是經(jīng)常虧電,會(huì)減少電池使用壽命。電池壽命與用戶用車(chē)習(xí)慣、地區(qū)溫度氣候都有著聯(lián)系。
 
 
照目前的情況來(lái)說(shuō),能源電池的更換費(fèi)用大概是五到六萬(wàn),大多數(shù)人是不愿意負(fù)擔(dān)或負(fù)擔(dān)不起的,而電池的費(fèi)用大概占據(jù)整輛車(chē)費(fèi)用的二分之一甚至是三分之二,所以電池質(zhì)量的好壞決定了整輛車(chē)的質(zhì)量好壞,電池的價(jià)格決定了新能源汽車(chē)的價(jià)格。但是一旦電池出現(xiàn)問(wèn)題,整輛汽車(chē)就不能用了。
 
 
以車(chē)輛廠商提供的數(shù)據(jù)看,電池的壽命都能達(dá)到1000-2000次充放電。以此數(shù)據(jù)作參考,假設(shè)每天完成1次充放電,一年365次,那么理論上電池可以使用3-6年。這里面所提到的電池壽命指的是電池帶電能力下降到原來(lái)的70%(此標(biāo)準(zhǔn)無(wú)國(guó)標(biāo)參考)。另外,在車(chē)輛質(zhì)保的5年中,4S會(huì)定期對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè),如發(fā)現(xiàn)有性能降低的模塊,就會(huì)建議更換。
 
 
過(guò)充會(huì)使越來(lái)越多的鋰離子從正極脫出,使正極材料結(jié)構(gòu)發(fā)生改變;同理,過(guò)放會(huì)使負(fù)極材料結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。而這些都是不可逆的。電池管理系統(tǒng)的存在就是為了防止電池過(guò)充和過(guò)放,特別是在混合動(dòng)力車(chē)型上,控制的會(huì)更加自如。因此,混動(dòng)車(chē)型的電池一般較純電動(dòng)電池壽命更長(zhǎng)。
 
 
預(yù)計(jì)到2020年有大約25萬(wàn)噸電池會(huì)失效,接近2016年耗盡的電池的20倍。電池是電動(dòng)車(chē)的核心,而中國(guó)現(xiàn)在需要一個(gè)良好的電池循環(huán)系統(tǒng),不過(guò)因?yàn)閺?fù)雜的化學(xué)過(guò)程,電池循環(huán)并不是一件簡(jiǎn)單的事情,不適當(dāng)?shù)靥幚頃?huì)讓電池中的重金屬對(duì)土壤和水源造成污染。
 
 
因此,在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上,我們需要保持強(qiáng)大戰(zhàn)略耐心和政策毅力,堅(jiān)持插電式混合、純電和燃料電池等多條技術(shù)路線走路,既不妄自菲薄,也不盲目自大,更不能“聽(tīng)風(fēng)就是雨”,輕易放棄電動(dòng)汽車(chē)并貿(mào)然轉(zhuǎn)向氫燃料電池汽車(chē)。

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