摩托車3A和9A的電池有什么區(qū)別？可以互相使用嗎？有什么注意事項(xiàng)？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-25 08:05
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摩托車的蓄電池表面的數(shù)字主要代表電壓，電流，外形尺寸和蓄電池形式，因?yàn)樯a(chǎn)廠家眾多以上信息不可能做到統(tǒng)一，但其中12基本上都代表的是該電瓶的電壓為12V，而所謂的3A并不一定代表的就是電瓶的電壓，因?yàn)楝F(xiàn)階段摩托車電瓶根本就沒有3安的型號(hào)，所以題主題目中的信息有錯(cuò)誤。
現(xiàn)在的摩托車采用的都是電啟動(dòng)系統(tǒng)這樣的設(shè)計(jì)就需要蓄電池的電流要強(qiáng)一些，所以電啟動(dòng)系統(tǒng)中蓄電池最小的電流數(shù)基本上都在4A以上,蓄電池電流的主要型號(hào)有4A,5A,6.5A,7A,8A,9A,其中比較常見的就是5A,7A,8A。彎梁車普遍裝配的都是12V5A的蓄電池,跨騎車普遍裝配的都是12V7A的，而12V8A的基本上都裝配在踏板車上。
通常情況下只要蓄電池安裝位置可以放的下，以上幾種型號(hào)都是可以互換的。但一定要注意蓄電池只能平放不可以倒著放，因?yàn)檫@樣里面的電解液很容易流出，會(huì)腐蝕車架也會(huì)影響電瓶的使用效果，所以這一點(diǎn)一定要注意。
車用蓄電池根據(jù)電解液的不同可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類。鉛酸蓄電池由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、內(nèi)阻小、可以短時(shí)間向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流，而在汽車上被廣泛采用。
鉛酸蓄電池主要由正(負(fù))極板、電解液、隔板、外殼、連接條及極樁等組成。一般由6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，每個(gè)單格電池電壓約為2V，可串聯(lián)成12V以供汽車選用。其基本結(jié)構(gòu)如圖1－3所示。
1．極板
(1)功用極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學(xué)反應(yīng)主要是依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液進(jìn)行的。
(2)組成極板分為正極板和負(fù)極板，均由柵架和活性物質(zhì)組成。
柵架的作用是固結(jié)活性物質(zhì)。柵架一般由鉛銻合金鑄成，具有良好的導(dǎo)電性、耐蝕性和一定的機(jī)械強(qiáng)度。柵架的結(jié)構(gòu)如圖1－4所示。為了降低蓄電池的內(nèi)阻，改善蓄電池的起動(dòng)性能，有些鉛蓄電池采用了放射形柵架。桑塔納轎車蓄電池放射形柵架的結(jié)構(gòu)如圖1－5所示。
正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色;負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純鉛(Pb)，呈青灰色。將活性物質(zhì)調(diào)成糊狀填充在柵架的空隙里并進(jìn)行干燥即形成極板，如圖1－6所示。
將正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得2V左右的電動(dòng)勢(shì)。為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組，如圖1－7所示。在每個(gè)單格電池中，正極板的片數(shù)要比負(fù)極板少一片，這樣每片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，可以使正極板兩側(cè)放電均勻，避免因放電不均勻造成極板拱曲。
隔板插放在正、負(fù)極板之間，以防止正、負(fù)極板互相接觸造成短路。隔板應(yīng)耐酸并具有多孔性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有木質(zhì)、微孔橡膠和微孔塑料等。其中，木質(zhì)隔板耐酸性較差;微孔橡膠隔板性能最好，但成本較高;微孔塑料隔板孔徑小、孔率高、成本低，因此被廣泛采用。隔板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是一面平整，一面有溝槽，如圖1－8所示。
注意:正極板在充、放電過程中的化學(xué)反應(yīng)比較劇烈，溝槽面應(yīng)對(duì)著正極板，且與底部垂直。
3．電解液電解液在蓄電池的化學(xué)反應(yīng)中起到離子間導(dǎo)電的作用，并參與蓄電池的化學(xué)反應(yīng)。(1)組成鉛酸蓄電池的電解液，是由相對(duì)密度1．84g/cm3的純硫酸和蒸餾水配制而成。
(2)密度一般為1．24～1．31g/cm3。氣溫低時(shí)用高密度(防凍)的，反之用低密度的。
(3)影響電解液的密度對(duì)蓄電池的工作有重要影響，密度大可減少結(jié)冰的危險(xiǎn)，并提高蓄電池的容量，但密度過大則黏度增加，反而會(huì)降低蓄電池的容量，縮短使用壽命。電解液密度應(yīng)隨地區(qū)和氣候條件而定，不同地區(qū)和氣溫下電解液的密度見表1－1。電解液的純度也是影響蓄電池性能和使用壽命的重要因素之一，一般工業(yè)用硫酸和普通水中，因含鐵、銅等有害雜質(zhì)，絕對(duì)不能加入蓄電池中，否則易自行放電，且易損壞極板，故蓄電池電解液要用規(guī)定的蓄電池專用硫酸和蒸餾水配制。
蓄電池首、尾兩極板組的橫板上焊有接線柱，接線柱的形狀有圓錐式、L形和側(cè)置式三種。
