詳解消防發(fā)布預防電動車及蓄電池火災工作措施
來源:寶鄂實業(yè)
2019-03-24 13:14
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強化電動車安全源頭管理。各區(qū)、各部門、各單位應依法依規(guī)落實安全管理責任,明確電動車安全管理的工作職責。質(zhì)監(jiān)、工商、工信等部門要加強源頭管理,按照《電動自行車通用技術條件》(GB17761)等技術標準要求,加大檢查、抽查力度,督促生產(chǎn)、銷售企業(yè)嚴格落實相關技術標準,依法查處生產(chǎn)、銷售假冒偽劣電動車行為。
推進集中停放和充電設施建設。各區(qū)、各部門、各單位要持續(xù)推進集中建設電動車棚、車庫和集中充電設施。對擬建、在建的住宅小區(qū)、居民樓院等居住類建設項目,規(guī)劃部門要推進制定建設標準,督促指導建設單位規(guī)劃配建電動車庫(棚)。對已投入使用的建筑、住宅小區(qū)、居民樓院,其主管部門和物業(yè)服務企業(yè)、居民小區(qū)管理單位,要在有條件的地方盡快修建電動自行車庫(棚)。電動車庫(棚)應采用不燃材料,配置簡易噴淋、干粉滅火器、獨立式感煙火災探測報警器等消防設施器材,并與建筑物保持安全距離;在電動車庫(棚)內(nèi)應規(guī)劃配建具備定時充電、自動斷電等功能的充電設施,電氣設備和線路敷設要符合相關技術標準要求。
強化電動車停放充電安全檢查。各區(qū)、各部門、各單位應定期開展電動車安全管理專項檢查,指導本地區(qū)、本行業(yè)、本單位開展經(jīng)常性檢查,及時發(fā)現(xiàn)并整改電動車火災隱患。要督促物業(yè)服務企業(yè)、居民小區(qū)管理單位、居(村)民委員會加強防火檢查和夜間巡查,及時發(fā)現(xiàn)和制止在各類辦公營業(yè)場所、居民住宅的樓梯間、樓道、疏散通道、安全出口等區(qū)域違規(guī)停放電動車及充電行為。要發(fā)揮基層綜治工作平臺作用,組織發(fā)動基層網(wǎng)格力量加強電動車停放、充電管理。要依法加大對居(村)民委員會和物業(yè)服務企業(yè)、居民小區(qū)管理單位的監(jiān)督檢查力度,督促履行法定消防安全職責。
加強電動車消防安全宣傳教育。各區(qū)、各部門、各單位要通過報紙、電視、廣播、網(wǎng)絡等媒體,廣泛宣傳電動車安全存放、充電常識,及時張貼安全類提示,曝光典型火災案例,引導群眾購買、使用符合標準的電動車,教育群眾遵守消防安全法律法規(guī)。要深入居民住宅區(qū),組織居民群眾,面對面講解電動自行車違規(guī)存放、充電的火災危險性,普及消防安全常識;指導居(村)民委員會和物業(yè)服務企業(yè)、居民小區(qū)管理單位定期組織消防培訓、開展應急演練,提升群眾消防安全意識和逃生自救能力。
曾經(jīng)有一塊蓄電池擺在你面前,你不管不問,直到車子打不著火才追悔莫及。作為愛車之人,怎能忽視對于蓄電池的養(yǎng)護呢?
本期選題,我們來講車子的蓄電池。你將知道:車載蓄電池的分類、使用壽命,以及放多久會沒電?
即便是在特斯拉這樣的純電動車上,也有一塊12V的蓄電池來為車載設備供電??梢?,車載蓄電池的地位是相當重要的。
車載蓄電池屬于鉛酸類電池,其正極是二氧化鉛、負極是金屬鉛,電解液一般是硫酸水溶液。當前絕大部分的車載蓄電池,其基本原理都是這個。
目前,常見的車載蓄電池主要分為兩類:普通蓄電池和VRLA閥控式蓄電池。普通蓄電池又分為可維護(干荷式)的和免維護的(密封式)。其兩者的區(qū)別,在于電池的密封性不同。可維護電池的頂部有6個孔,負責排氣和加注電解液、蒸餾水之用,而免維護的則沒有小孔,在使用周期內(nèi)也無需添加任何物質(zhì)。
影響蓄電池壽命的最大問題,在于充電時,電流會使得電解液中的水分子分解,在正極析出氧氣、負極析出氫氣。因此,使用一段時間后,蓄電池的水分會流失,影響電解液的濃度。這就是為何要檢查電解液的液位,并及時加注蒸餾水。
無論是可維護還是免維護電池,都存在這個問題。于是,VRLA閥控式蓄電池出現(xiàn)了。VRLA閥控式蓄電池目前常見的有兩種,一種叫做AGM電池、一種叫做EFB電池。兩者的區(qū)別在于,AGM屬于“貧液式”電池,即電解液很少;而EFB屬于增強富液式,即電解液是過量的。
AGM和EFB的共同點是,其負極采用過量活性物質(zhì),阻止氫氣的析出;同時,正極產(chǎn)生的氧氣,通過一定途徑進入負極,并與負極的鉛發(fā)生反應。這樣一來,充電過程中產(chǎn)生的氣體,就留在了蓄電池內(nèi)部,維持了電解液的濃度。
VRLA閥控式蓄電池延長了使用壽命(循環(huán)次數(shù)),同時做到了免維護、高性能。在這兩種電池中,AGM電池的性能要更勝一籌,其充放電循環(huán)次數(shù)是普通電池的3~4倍。
AGM和EFB電池都被用來作為自動啟停車型的蓄電池,但AGM支持能量回收系統(tǒng),而EFB電池不支持。目前,很多搭載自動啟停功能的日系車,都采用的是EFB電池;而很多搭載了自動啟停和能量回收的德系車,用的是AGM電池。
從價格上來說,AGM蓄電池要比EFB更貴一些。前者一般在2000多元,后者一般在1000多元。
對于普通蓄電池來說,在不做維護的情況下,無論是可維護的還是免維護的,理論壽命都是3年左右。具體要看車子工況和駕駛習慣。區(qū)別在于,可維護的蓄電池,在性能下降時,可以補充電解液、蒸餾水,來為其續(xù)命,保養(yǎng)得當還能繼續(xù)服役1年以上。由此可見,可維護的蓄電池在壽命上更具優(yōu)勢,而免維護的雖然聽起來很高端,但實際上2、3年后就得更換了。
對于AGM電池、EFB電池來說,由于它們的循環(huán)次數(shù)更多、充放電電流更大,要適配自動啟停,所以工況更加復雜。這就使得其壽命區(qū)間很大:3年~8年不等。正常情況下,這兩種電池在3~5年左右就需要更換,但維護得當、里程數(shù)較少、自動啟停經(jīng)常關閉的情況下,可以延續(xù)至6~8年。
其實,影響AGM和EFB電池壽命的主要原因,不是內(nèi)部衰減,而依然是水分的損耗。水分損耗是制約蓄電池循環(huán)次數(shù)的最大障礙。但由于經(jīng)過改良,AGM和EFB電池在循環(huán)次數(shù)上依然比普通蓄電池要多出3~4倍。
















