新能源汽車的電池壽命是多少年？該如何保養(yǎng)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-24 11:49
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一、電池
現(xiàn)在純電動(dòng)汽車普遍搭載三元鋰電池，比亞迪最新搭載的應(yīng)該是鎳鈷錳酸鋰電池，除了比亞迪家電芯終身保修外，其他車企電池質(zhì)保不會(huì)低于八年。這是有法規(guī)支撐的。所以電池這塊完全不用擔(dān)心
二、電機(jī)
別說(shuō)科技技術(shù)含量高的永磁同步電機(jī)，就兩輪電瓶車的電機(jī)車子開(kāi)報(bào)廢了，電機(jī)也不會(huì)壞，除非外力損壞，再說(shuō)還有超長(zhǎng)的質(zhì)保作為支撐
三 電控
比亞迪現(xiàn)在電控已是第三代 作為15秦車主 電控這塊越來(lái)越完善 完全沒(méi)問(wèn)題
當(dāng)然現(xiàn)階段買(mǎi)新能源車，首推比亞迪，其他諸如榮威 北汽也可以入手其他品牌慎重
目前主流品牌是8年10萬(wàn)公里的一個(gè)保期，主要說(shuō)的是電池板，但是正常電池板的壽命應(yīng)該在2-3年之間，開(kāi)完一年基本就會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程下降的情況，嚴(yán)寒天氣續(xù)航里程也會(huì)縮短不少。
還有一個(gè)是電機(jī)，目前電機(jī)的壽命不得而知，新能源汽車起步比汽油車快就是靠電機(jī)在這里帶動(dòng)的，當(dāng)然代價(jià)就是短時(shí)間內(nèi)的強(qiáng)電流輸出。這個(gè)也是影響電池壽命的原因之一。
其它配件如果為易損件，基本和汽油車的配件是一致的，保養(yǎng)及維修方式也一樣。
曾經(jīng)有一塊蓄電池?cái)[在你面前，你不管不問(wèn)，直到車子打不著火才追悔莫及。作為愛(ài)車之人，怎能忽視對(duì)于蓄電池的養(yǎng)護(hù)呢？
本期選題，我們來(lái)講車子的蓄電池。你將知道：車載蓄電池的分類、使用壽命，以及放多久會(huì)沒(méi)電？
即便是在特斯拉這樣的純電動(dòng)車上，也有一塊12V的蓄電池來(lái)為車載設(shè)備供電?？梢?jiàn)，車載蓄電池的地位是相當(dāng)重要的。
車載蓄電池屬于鉛酸類電池，其正極是二氧化鉛、負(fù)極是金屬鉛，電解液一般是硫酸水溶液。當(dāng)前絕大部分的車載蓄電池，其基本原理都是這個(gè)。
目前，常見(jiàn)的車載蓄電池主要分為兩類：普通蓄電池和VRLA閥控式蓄電池。普通蓄電池又分為可維護(hù)（干荷式）的和免維護(hù)的（密封式）。其兩者的區(qū)別，在于電池的密封性不同。可維護(hù)電池的頂部有6個(gè)孔，負(fù)責(zé)排氣和加注電解液、蒸餾水之用，而免維護(hù)的則沒(méi)有小孔，在使用周期內(nèi)也無(wú)需添加任何物質(zhì)。
影響蓄電池壽命的最大問(wèn)題，在于充電時(shí)，電流會(huì)使得電解液中的水分子分解，在正極析出氧氣、負(fù)極析出氫氣。因此，使用一段時(shí)間后，蓄電池的水分會(huì)流失，影響電解液的濃度。這就是為何要檢查電解液的液位，并及時(shí)加注蒸餾水。
無(wú)論是可維護(hù)還是免維護(hù)電池，都存在這個(gè)問(wèn)題。于是，VRLA閥控式蓄電池出現(xiàn)了。VRLA閥控式蓄電池目前常見(jiàn)的有兩種，一種叫做AGM電池、一種叫做EFB電池。兩者的區(qū)別在于，AGM屬于“貧液式”電池，即電解液很少；而EFB屬于增強(qiáng)富液式，即電解液是過(guò)量的。
AGM和EFB的共同點(diǎn)是，其負(fù)極采用過(guò)量活性物質(zhì)，阻止氫氣的析出；同時(shí)，正極產(chǎn)生的氧氣，通過(guò)一定途徑進(jìn)入負(fù)極，并與負(fù)極的鉛發(fā)生反應(yīng)。這樣一來(lái)，充電過(guò)程中產(chǎn)生的氣體，就留在了蓄電池內(nèi)部，維持了電解液的濃度。
VRLA閥控式蓄電池延長(zhǎng)了使用壽命（循環(huán)次數(shù)），同時(shí)做到了免維護(hù)、高性能。在這兩種電池中，AGM電池的性能要更勝一籌，其充放電循環(huán)次數(shù)是普通電池的3~4倍。
AGM和EFB電池都被用來(lái)作為自動(dòng)啟停車型的蓄電池，但AGM支持能量回收系統(tǒng)，而EFB電池不支持。目前，很多搭載自動(dòng)啟停功能的日系車，都采用的是EFB電池；而很多搭載了自動(dòng)啟停和能量回收的德系車，用的是AGM電池。
從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，AGM蓄電池要比EFB更貴一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。
對(duì)于普通蓄電池來(lái)說(shuō)，在不做維護(hù)的情況下，無(wú)論是可維護(hù)的還是免維護(hù)的，理論壽命都是3年左右。具體要看車子工況和駕駛習(xí)慣。區(qū)別在于，可維護(hù)的蓄電池，在性能下降時(shí)，可以補(bǔ)充電解液、蒸餾水，來(lái)為其續(xù)命，保養(yǎng)得當(dāng)還能繼續(xù)服役1年以上。由此可見(jiàn)，可維護(hù)的蓄電池在壽命上更具優(yōu)勢(shì)，而免維護(hù)的雖然聽(tīng)起來(lái)很高端，但實(shí)際上2、3年后就得更換了。
對(duì)于AGM電池、EFB電池來(lái)說(shuō)，由于它們的循環(huán)次數(shù)更多、充放電電流更大，要適配自動(dòng)啟停，所以工況更加復(fù)雜。這就使得其壽命區(qū)間很大：3年~8年不等。正常情況下，這兩種電池在3~5年左右就需要更換，但維護(hù)得當(dāng)、里程數(shù)較少、自動(dòng)啟停經(jīng)常關(guān)閉的情況下，可以延續(xù)至6~8年。
其實(shí)，影響AGM和EFB電池壽命的主要原因，不是內(nèi)部衰減，而依然是水分的損耗。水分損耗是制約蓄電池循環(huán)次數(shù)的最大障礙。但由于經(jīng)過(guò)改良，AGM和EFB電池在循環(huán)次數(shù)上依然比普通蓄電池要多出3~4倍。
