停車后這幾個動作不能做！分分鐘縮短電池壽命！
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-24 11:31
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一般汽車使用的是免維護鉛蓄電池，普遍使用壽命在3年左右。不過如果使用得當(dāng)，一塊蓄電池的使用壽命甚至可以延長到5至6年，當(dāng)然如果使用不當(dāng)，蓄電池很有可能用不了3年就已毀壞。之所以有如此大的差異和車主的日常用車習(xí)慣有很大的關(guān)系。
五大傷電池行為
01
點煙口熄火時仍充電
基本上所有車都有點煙器這個裝備，點煙器是通過電源來實現(xiàn)其點煙的效果，是汽車很重要的一個電源輸出接口。很多車主為了提高汽車使用的方便性和舒適性，常利用這個電源接口外接很多設(shè)備，如GPS、行車記錄儀、空氣凈化器等，這些設(shè)備依靠點煙器供電進行工作。額外的用電設(shè)備本身就加大了蓄電池的負擔(dān)，而有些車型的點煙器在熄火狀態(tài)下依舊處于通電模式，如果不拔掉外接設(shè)備就會消耗蓄電池電量，損耗蓄電池。
02
熄火前不關(guān)閉多媒體
有些朋友經(jīng)常忘記關(guān)閉多媒體，在車輛熄火前不對多媒體系統(tǒng)或空調(diào)系統(tǒng)進行關(guān)閉，當(dāng)下次啟動車輛時這些系統(tǒng)會自動開啟，這在無形中導(dǎo)致車輛瞬間功率負荷過高。尤其是空調(diào)不關(guān)，長期如此會對電瓶造成過量損耗。
03
熄火后長時間用電
在熄火后繼續(xù)用電包括很多種情況，比如熄火后長時間使用車內(nèi)電器，還有忘記關(guān)閉車燈等等。此時汽車的發(fā)電機是不工作的，蓄電池在沒有充電的情況下處于“干耗”狀態(tài)，其電容量減少很可能造成車輛無法啟動，并且過度放電對于蓄電池本身有很大的損傷。
04
長時間或頻繁打火
每次啟動發(fā)動機時，打火時間不宜超過3秒鐘，若第一次發(fā)動機啟動失敗也不要頻繁反復(fù)打火，應(yīng)在15秒的間隔后再次打火。否則蓄電池頻繁向起動機提供強大電流，會造成其自身的損耗。
05
熄火后不拔出外接設(shè)備
現(xiàn)在車用的外接設(shè)備越來越多，額外的用電設(shè)備加大了蓄電池的負擔(dān)。
蓄電池的日常養(yǎng)護
1、車輛長期停放不用時要將蓄電池的電瓶卡扣摘掉。不及時清除會產(chǎn)生漏電，影響蓄電池性能。
2、利用澆熱水的方式可以有效清除腐蝕物，清除后最好在樁頭上抹上黃油，防止腐蝕。
曾經(jīng)有一塊蓄電池擺在你面前，你不管不問，直到車子打不著火才追悔莫及。作為愛車之人，怎能忽視對于蓄電池的養(yǎng)護呢？
本期選題，我們來講車子的蓄電池。你將知道：車載蓄電池的分類、使用壽命，以及放多久會沒電？
即便是在特斯拉這樣的純電動車上，也有一塊12V的蓄電池來為車載設(shè)備供電?？梢姡囕d蓄電池的地位是相當(dāng)重要的。
車載蓄電池屬于鉛酸類電池，其正極是二氧化鉛、負極是金屬鉛，電解液一般是硫酸水溶液。當(dāng)前絕大部分的車載蓄電池，其基本原理都是這個。
目前，常見的車載蓄電池主要分為兩類：普通蓄電池和VRLA閥控式蓄電池。普通蓄電池又分為可維護（干荷式）的和免維護的（密封式）。其兩者的區(qū)別，在于電池的密封性不同?？删S護電池的頂部有6個孔，負責(zé)排氣和加注電解液、蒸餾水之用，而免維護的則沒有小孔，在使用周期內(nèi)也無需添加任何物質(zhì)。
影響蓄電池壽命的最大問題，在于充電時，電流會使得電解液中的水分子分解，在正極析出氧氣、負極析出氫氣。因此，使用一段時間后，蓄電池的水分會流失，影響電解液的濃度。這就是為何要檢查電解液的液位，并及時加注蒸餾水。
無論是可維護還是免維護電池，都存在這個問題。于是，VRLA閥控式蓄電池出現(xiàn)了。VRLA閥控式蓄電池目前常見的有兩種，一種叫做AGM電池、一種叫做EFB電池。兩者的區(qū)別在于，AGM屬于“貧液式”電池，即電解液很少；而EFB屬于增強富液式，即電解液是過量的。
AGM和EFB的共同點是，其負極采用過量活性物質(zhì)，阻止氫氣的析出；同時，正極產(chǎn)生的氧氣，通過一定途徑進入負極，并與負極的鉛發(fā)生反應(yīng)。這樣一來，充電過程中產(chǎn)生的氣體，就留在了蓄電池內(nèi)部，維持了電解液的濃度。
VRLA閥控式蓄電池延長了使用壽命（循環(huán)次數(shù)），同時做到了免維護、高性能。在這兩種電池中，AGM電池的性能要更勝一籌，其充放電循環(huán)次數(shù)是普通電池的3~4倍。
AGM和EFB電池都被用來作為自動啟停車型的蓄電池，但AGM支持能量回收系統(tǒng)，而EFB電池不支持。目前，很多搭載自動啟停功能的日系車，都采用的是EFB電池；而很多搭載了自動啟停和能量回收的德系車，用的是AGM電池。
從價格上來說，AGM蓄電池要比EFB更貴一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。
對于普通蓄電池來說，在不做維護的情況下，無論是可維護的還是免維護的，理論壽命都是3年左右。具體要看車子工況和駕駛習(xí)慣。區(qū)別在于，可維護的蓄電池，在性能下降時，可以補充電解液、蒸餾水，來為其續(xù)命，保養(yǎng)得當(dāng)還能繼續(xù)服役1年以上。由此可見，可維護的蓄電池在壽命上更具優(yōu)勢，而免維護的雖然聽起來很高端，但實際上2、3年后就得更換了。
