混動(dòng)車要兩年更換一次電池,而且特別貴,是真的嗎?
不知道這種說法您是從哪里聽說的,現(xiàn)在的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,電池保修期普遍都是比較長(zhǎng)的,如果兩年一換,
廠家首先就受不了,因?yàn)閮赡昕隙ㄔ陔姵氐馁|(zhì)保期內(nèi),如果品牌更換對(duì)廠家無(wú)疑是種負(fù)擔(dān)。
而且要看你購(gòu)買的是什么車,一般而言,混動(dòng)電池組的使用壽命應(yīng)該和車的使用壽命是一致的,但有些幾萬(wàn)塊的混動(dòng)車型,
你希望他的
蓄電池組壽命長(zhǎng)是不現(xiàn)實(shí)的,同樣道理,不同車,電池組的價(jià)格自然也不同,有幾千塊,也得要幾萬(wàn)塊!
日本的油電混合混動(dòng)和國(guó)內(nèi)的插電混動(dòng)這兩個(gè)概念和區(qū)別。一個(gè)是真混動(dòng),一個(gè)是假裝混動(dòng)。不一個(gè)概念的。
插電混動(dòng)最簡(jiǎn)單就是普通內(nèi)燃機(jī)加一套電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電池和電機(jī),電池插電充電,由于還有內(nèi)燃機(jī)油箱一套系統(tǒng)空間有限,
導(dǎo)致電池組很小只能行駛幾十公里再加上還要帶動(dòng)一套內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)致純電行駛公里很短,噱頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)用,
如果電用完燒油就是普通的汽車但是還要帶動(dòng)一套電力系統(tǒng),相互是累贅的存在,用純電動(dòng)行駛內(nèi)燃機(jī)一套系統(tǒng)是累贅,用內(nèi)燃機(jī),
電系統(tǒng)是累贅兩個(gè)不是相輔相成的存在所以是最落后的嚴(yán)格意義根本不能叫混動(dòng)。
所以說不要盲目跟風(fēng),很多人聽說混動(dòng)車幾年就要換一次電池,然后覺得很麻煩,要經(jīng)常換就算了,還
要考慮更換的費(fèi)用,其實(shí)他們連混動(dòng)車到底是什么都不清楚。
加上4S店的洗腦,聽說買這類型省油?還符合未來(lái)的政策,然后就購(gòu)買了。真正的做法應(yīng)當(dāng)是自己要有一定的了解,不可輕信網(wǎng)上的謠言。
第一,弄清楚混動(dòng)車真正的意義與概念;第二,根據(jù)預(yù)算購(gòu)買車型,在專業(yè)人士的指導(dǎo)下,了解混動(dòng)車到底要多久換一次電池,
并且每次換的開銷究竟是多少,不可人云亦云,真正問的時(shí)候,自己什么都不知道。
電動(dòng)車的電池可以說是重中之重,是電動(dòng)車的心臟,但是不少人對(duì)其并不上心,卻會(huì)抱怨自己電動(dòng)車的電池不好用,實(shí)際上根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,百分之七十的用戶電池并不是自然損耗,而是人為原因造成的,其主要原因就是因?yàn)槿粘>S護(hù)技巧不當(dāng),導(dǎo)致電池過早損耗?,F(xiàn)在正臨春季,電動(dòng)車電池尤其要注意維護(hù),可以不夸張的說,電池維護(hù)的好,電池多用幾年沒問題!
技巧一:每次使用之后都充電
這種方法對(duì)于大部分人來(lái)說可能不大愿意接受,因?yàn)槔鲜浅潆娤勇闊瑢?shí)際上這樣可以保證電池不出現(xiàn)過度放電的情況,可以保護(hù)電池中的活性物質(zhì)不受過分的損害。
技巧二:電池里的電一旦用完,不可繼續(xù)用
很多用戶都遇到過這樣的情況,電池忘記充電,結(jié)果使用過程中徹底沒電了,因此在途中會(huì)采取慢慢回電再用的方法,對(duì)此,老師傅建議最好不要經(jīng)常用這種方式,因?yàn)檫@樣對(duì)電池的壽命影響非常大。一般情況下,普通的電池有一年到兩年的壽命,而如果經(jīng)常采用這種方式,可能最多就能用一年。
技巧三:少剎車少變速,不零啟動(dòng)
如果電動(dòng)車經(jīng)常剎車并且經(jīng)常變速的話,續(xù)航能力就會(huì)受到極大的影響,因此用戶要注意,如果對(duì)續(xù)航能力并沒有什么要求,那么可以不在意這個(gè)問題。
技巧四:春季最好在三十分鐘之后再充電
春季氣溫還是相對(duì)較低,晝夜溫差大,室內(nèi)室外溫差大,而這個(gè)溫差會(huì)破壞電池表面的絕緣,因此要想給電池充電,建議最好在進(jìn)入室內(nèi)三十分鐘之后再進(jìn)行。