第300批公示純電動汽車配套電池類型及企業(yè)解析
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-24 09:30
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9月18日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報第300批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。純電動產(chǎn)品共107戶企業(yè)300個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共12戶企業(yè)16個型號、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)4個型號。
9月18日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報第300批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）新產(chǎn)品。其中，申報新能源汽車產(chǎn)品的共有109戶企業(yè)的320個型號，其中純電動產(chǎn)品共107戶企業(yè)300個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共12戶企業(yè)16個型號、燃料電池產(chǎn)品共4戶企業(yè)4個型號。
申報的純電動車型具體為，純電動客車產(chǎn)品有111個，純電動乘用車產(chǎn)品有23個，純電動專用車產(chǎn)品有166個，燃料電池客車產(chǎn)品有4個。
純電動客車分析
一、電池類型：
電池中國網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，111款純電動客車的配套電池種類中，磷酸鐵鋰96款，占比86%；錳酸鋰8款；鋰離子4款；三元電池、超級電容和電容型鎳氫動力各1款。可見，在磷酸鐵鋰一家獨大的純電動客車領(lǐng)域，配套電池正呈現(xiàn)多樣化，市場“那只看不見的手”正在發(fā)力。
具體來看，廣西梧州新華電池提供了2款錳酸鋰電池配套；河南美力達汽車、上海奧威科技和淄博國利新電源分別有三元電池、超級電容和電容型鎳氫動力三個“稀有品種”入選；以上四家動力電池配套企業(yè)均屬于公告上的新面孔。值得關(guān)注的是，東風汽車股份有限公司生產(chǎn)的一款純電動客車底盤搭載了三元電池。欲知后事如何，請緊密關(guān)注電池中國網(wǎng)為您帶來的后續(xù)報道。
二、電池企業(yè)：
寧德時代毫無懸念的再次成為冠軍，共搭載28款純電動客車產(chǎn)品；國軒高科和國能電池并列第二，分別為11款純電動客車產(chǎn)品提供配套；有8款純電動客車選擇力神電池。此外，配套電池超過5款的電池企業(yè)還有微宏動力（6）、沃特瑪（6）和億緯鋰能（5）。7家企業(yè)配套占比超過67%。
盡管市場集中度已經(jīng)很高了，但這并不妨礙一些企業(yè)搶奪新能源市場“蛋糕”的熱情。在該批次純電動客車的配套電池企業(yè)中，湖州遨優(yōu)、邁科新能源、益佳通和力信能源表現(xiàn)搶眼，均有4款動力電池產(chǎn)品獲得純電動客車企業(yè)的青睞。
純電動乘用車分析
純電動乘用車市場整體表現(xiàn)平穩(wěn)。在23款純電動乘用車中，三元電池共配套13款產(chǎn)品，占據(jù)半壁江山；鋰離子和磷酸鐵鋰分別有6款和4款。
從配套的電池企業(yè)來看，23款純電動乘用車由19家動力電池企業(yè)提供配套，市場集中度較低。其中，比亞迪最多，共配套3款純電動乘用車產(chǎn)品；國軒高科和比克電池緊跟其后，各有2款進入公告。
一種是以特斯拉車為代表的，采用三元鋰電池+高智商的電池管理系統(tǒng)，充分發(fā)揮三元鋰電能量密度大的優(yōu)勢
一種是很多車為代表的，采用磷酸鐵鋰電池+相對簡單的電池管理系統(tǒng)，充分利用磷酸鐵鋰電池耐操的優(yōu)勢。
哪一種更好呢？
我認為適合電動車的電池應(yīng)該擁有以下特征：安全、充放電電流大、容量衰減慢、能量密度大
這兩類電池在這四項上大致可以用這樣的分數(shù)來評價
用高智商的電源管理系統(tǒng)彌補三元鋰電池的不足
1、彌補充放電電流不足
特斯拉使用的是NCR18650A型電池，典型容量3070mAH，松下還有一款典型容量3350mAH的NCR18650B，不過并沒有放出Datasheet，僅從特斯拉使用的NCR18650A看，2C的放電（1C的放電電流指的是1小時內(nèi)把這個容量的電池從滿放空的電流，比如NCR18650A的1C放電就是3350mA）還可以放出超過3100mAH以上的電量來，再高就不得而知了。
不同電流下放電結(jié)果，2C下放電居然效果最好
據(jù)說松下明年會推出4000mAH容量的18650電芯，據(jù)說大電流下性能沒有什么改進。把容量做大后對應(yīng)電池組的1C電流就相對提升了，憑借三元材料的高能量密度（可超過200WH/Kg），電池組的2C放電電流已經(jīng)能夠滿足跑車的電動機了。舉例來說，特斯拉高配的85KWH電池，從實測數(shù)據(jù)看，短時的3C放電應(yīng)該也問題不大，那就是對應(yīng)342馬力，很客觀了。
2、彌補容量衰減快的不足
可以看到特斯拉汽車用的電池在同樣充放電電流下，每次從0%-100%循環(huán)，900次后容量已經(jīng)衰減到55%，如果每次從0%-50%的話即便3000次循環(huán)容量依然可以保持70%。電池管理系統(tǒng)盡量讓電池維持低的應(yīng)力，在0%-50%或者25%-75%這樣的循環(huán)中工作，所以最終能保證行駛30萬公里沒有明顯續(xù)航衰減。
