手機經(jīng)常充電有傷害嗎？電池能承受的住嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-23 17:28
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手機經(jīng)常充電有傷害嗎？電池都快承受不住了，而你還在這樣做！
手機現(xiàn)在對我們越來越重要，尤其是對于年輕人來說，如果沒有手機的話，那簡直就是生活非常的沒有意思，在我們生活中很多地方都可以用的到手機，比如看電影，或者是買東西之類的都可以，可以說現(xiàn)在我們的手機也是多種多樣的，對于手機的硬件和手機的性能也是在不斷的提高，但是有一個非常難解決的問題就是手機的續(xù)航。
現(xiàn)在也是有很多手機品牌推出了閃充功能，或者是大電池容量，雖然這樣，但是我們基本上還是一天最少需要充一次的，對于游戲迷或者是經(jīng)常使用手機的，更不用說了。那天也是有一個疑問說，手機電池到底能承受多少次的充電呢？如果我們經(jīng)常充電的話，會對手機造成什么樣的危害呢？
我們都知道我們現(xiàn)在的手機電池都是鋰電池，手機經(jīng)常充電有傷害嗎？電池都快承受不住了，而你還在這樣做！我們現(xiàn)在使用的電池壽命是非常長的，但是我們經(jīng)常充電的話，一般情況下，手機充電的壽命會在400次左右，就是你的手機最多能充到400次左右的電量，肯定就是沖充滿為一次的標準。
我們通常都會在手機電量不多的情況下開始充電，如果突然有些事情要用到手機，手機在沒有充滿的狀態(tài)下就會被拔下來，事情做完之后又會接著充電，對于這一情況是經(jīng)常發(fā)生的，這對電池有非常大的傷害，一般在使用手機的時候30%左右進行充電，90%左右的電量就可以拔下充電器，這樣會提高我們手機的壽命。
也有很多人在忙于工作之后，在休息的時候就會經(jīng)常會把手機充上電，手機能承受多少次的充電？充電過度有傷害嗎？別傻傻說不知道了！一充就是充一整晚的時間，如果你的手機還具有快充的功能，一般只需要兩個左右的時間就可以充滿了，但是我們過度充電會對電池造成一定的傷害的，雖然它有斷電的保護，但是你的手機處于放電的狀態(tài)，所以我們在充電的時候還是充滿之后就拔下來吧。
蘋果手機電池用到原容量的多少更換比較合適？正常情況下，蘋果手機的續(xù)航基本在中輕度使用，能保持一天左右的時間，假設從早上6點滿電，到晚6點，基本還有一些剩余，但是前提是，非長時間亮屏幕使用手機的情況下。
1、在這樣的情況下使用手機，手機電量還能保持在20%以上的情況，這是屬于手機比較標準電量，而如果手機電池的容量因為使用開始續(xù)航下降，個人感覺，在下降20%左右的時候，是比較適合更換電池的時候。
2、因為如果電池續(xù)航少于20%，在使用頻率上來說，充電會更加頻繁，我們不可能每一次都將手機電量用光才充電，很多人是電量不足50%的時候就開始尋找充電器，準備充電了。
3、而如果續(xù)航減少了20%以上，在半天的時間，就需要開始充電，這樣就要隨時備用一個充電器，或者移動電源，對使用者來說，心理壓力明顯大于實際電量不足。
4、而如果電池損耗不到20%，那么更換電池有比較頻繁，又有一些浪費電池的感覺。同時對手機續(xù)航也沒有特別明顯的改善。
5、所以小編認為，續(xù)航減少了20%以上，是更換電池的最佳時機，小伙伴們認為多長時間更換電池最佳呢。
6、每個人使用的情況不同，可能1000個人都有一千種建議，但是還是要根據(jù)自己的使用情況，可以按照上述方法測試一次，如果發(fā)現(xiàn)電量低的時候，還是和平時使用情況一樣的話，就說明你的電池還是好好的，電池損耗雖然很多，但是電池依然耐用，更換就沒有什么意義了。
汽車上的蓄電池幾乎都是鉛酸蓄電池，而手機電池用的基本上都是鋰電池，甚至更多的3C產(chǎn)品，像平板電腦等等都用的是鋰電，那應用這么廣泛的鋰電池能不能給他做的更大，然后應用到汽車上呢？
答案是不行的，如果有一點點可能的話，是一定是會有汽車廠商嘗試的，但幾乎沒有任何一家汽車廠家嘗試把鉛酸蓄電池換成鋰電池。有這么幾個原因。
首先是，成本的原因，無論是電極材料、電解液還是裝配環(huán)境，鉛酸蓄電池的成本都要遠遠低于鋰電池，鉛酸蓄電池的電極材料是氧化鉛和硫酸鉛，制備起來工序簡單，成本很低；但是鋰電池電極材料的工藝制備要復雜很多，價格很高。
另外，咱們手機用鋰電池其實是因為鋰電池具有較高的能量密度，說白了就是，在保證大容量的同時，可以盡可能的把體積做小。但是如果汽車用鋰電池的話，也僅僅是因為看中鋰電的能量密度，可以節(jié)省更大空間。
但是對于汽車而言，節(jié)省空間并不是重要需求，而且改為鋰電后，還需要改掉整套供電和用電系統(tǒng)，那為了節(jié)省空間這個弱需求而改變整車的電路配件和設備值不值呢？似乎并沒太大必要。
當然，這還不是汽車不用鋰電最主要的因素。鋰電池還有兩個致命的弱點。首先是鋰電池的低溫性能要比鉛酸蓄電池差。想想咱們手機有時候在零下幾度的時候，開機都困難，但手機有時候開不了機并不會帶來什么危險；但汽車是運動的、跟安全相關(guān)的，必須要保證在惡劣環(huán)境下、低溫狀態(tài)下還能順利啟動；
另外還有就是瞬間電流的特性。汽車在啟動時的瞬間電流大都在200A以上，豪華轎車會更高。但是，目前的鋰電池正負極材料石墨和鈷酸鋰都不屬于高功率型的負極材料，在高倍率下性能急劇下降；
而起動機瞬間打火會有幾百安的電流釋放，瞬間熱量帶來的危險比較大，鋰電池在大電流放電時容易在負極形成鋰枝晶，刺穿隔膜導致電池內(nèi)部短路進而爆炸，這在鋰電界是一個共識。
鉛酸電池的安全性在目前的電池系統(tǒng)里屬于非常的等級，首先，大電流性能優(yōu)異意味著電池不容易發(fā)生意外；即便發(fā)生意外，正負極材料都是鉛的化合物，而電解液還是硫酸溶液，三者都不易燃。
