蓄電池缺液有什么癥狀，需要怎么做
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-23 10:16
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蓄電池經(jīng)常過充電，溫度高才會(huì)使蓄電池缺水，這種情況只需要補(bǔ)充蒸餾水就可以。電瓶液其實(shí)就是硫酸加蒸餾水，使用中水會(huì)蒸發(fā)，造成電解液的濃度增高，所以要補(bǔ)充蒸餾水，如果在濃度低了的情況下就要補(bǔ)充電瓶液。
加液步驟如下：拆下外殼的八顆螺絲，可以看到鉛酸蓄電池上邊的塑料壓條，壓條出廠前用膠粘住了，小心用螺絲刀別下來；然后可以看到六個(gè)膠皮帽，小心打開用一次性注射器吸飽鉛酸蓄電池補(bǔ)充液，一點(diǎn)一滴加入，注意不要溢出，硫酸有腐蝕性?？旒訚M時(shí)，再抽出來一點(diǎn)。
有人這就坐不住了，“風(fēng)云君你坐下”！寧德時(shí)代可是鋰電池主流技術(shù)三元鋰電一哥，2018年上半年動(dòng)力電池裝機(jī)量市場(chǎng)占有率高達(dá)42%。和奮起直追的二哥比亞迪在一起那可是甩其余國(guó)內(nèi)一眾鋰電池廠家N條街。相反，天能和超威不過是傳統(tǒng)的自行車和三輪車用鉛酸電池的老大，連同駱駝股份（SH.601311）也就是汽車用鉛酸電池的老大。但無一例外，按照市場(chǎng)主流觀點(diǎn)，鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代是早晚的是，屆時(shí)這三家怕是要被改口叫一聲“先帝”了……
風(fēng)云君的觀點(diǎn)很簡(jiǎn)單：3-5年內(nèi)談替代并不現(xiàn)實(shí)。這是由二者的消費(fèi)定位、電池安全特性、價(jià)格動(dòng)態(tài)變化等因素共同決定的。用一句話來說：如果買預(yù)算有限的電動(dòng)自行車，給我鋰電池我也不敢用啊……先進(jìn)如三星，兩年前Note 7鋰電池爆炸還引發(fā)全球召回，把一大坨鋰電池放在風(fēng)云君屁股下面，那真是……更何況，核心用戶是那波消費(fèi)升級(jí)的人群?jiǎn)幔?/div>
風(fēng)云君在小半年內(nèi)目睹了各行各業(yè)太多企業(yè)轉(zhuǎn)型去做鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈配套，真金白銀堆出的市場(chǎng)焦點(diǎn)背后，是鋰電池全行業(yè)的春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代還遠(yuǎn)沒有結(jié)束——各方都在一邊蒙頭憋大招，一邊瘋狂搶山頭，最后鹿死誰手還尚未可知。
等到競(jìng)爭(zhēng)格局逐步明朗，2020年補(bǔ)貼完全取消，又要和進(jìn)入的外資PK，是不是還有一輪軍備競(jìng)賽呢？五年后又會(huì)是什么格局呢？
接著想，可有哪家企業(yè)掌握了絕殺對(duì)手級(jí)的電池技術(shù)？萬一這個(gè)技術(shù)真的出現(xiàn)了，但卻不在當(dāng)前領(lǐng)先企業(yè)手里呢？有哪家的產(chǎn)品價(jià)格能保持堅(jiān)挺、繼而有信心維持未來若干年的利潤(rùn)率？過剩產(chǎn)能疊加技術(shù)快速迭代帶來的傷害不可估量。
另外，往大里說，如果沒有補(bǔ)貼，單靠新能源汽車自身的品質(zhì)感能取悅多少挑剔的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者？
……變量實(shí)在太多。
我們通過中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)》數(shù)據(jù)來分析一二：
2016年度百?gòu)?qiáng)企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售收入超過2892.48億元，同比增長(zhǎng)33.2%。新一屆百?gòu)?qiáng)中鉛酸蓄電池企業(yè)30家，銷售收入975.77億元，占比33.7%；鋰離子電池企業(yè)38家，銷售收入1035.15億元，占比35.7%……
2017年度百?gòu)?qiáng)企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售收入超過3751.49億元，同比增長(zhǎng)29.7%。新一屆百?gòu)?qiáng)中鉛酸蓄電池企業(yè)21家，鉛酸蓄電池銷售收入978.67億元，占比26.1%；鋰離子電池企業(yè)40家，鋰離子電池銷售收入1293億元，占比34.5%。
可以看出，鋰電池行業(yè)的總體增長(zhǎng)要比鉛酸電池行業(yè)快。但是另外一層信息同樣值得關(guān)注：
其一，鋰離子電池企業(yè)入圍數(shù)目從2016年的38家增長(zhǎng)到40家，數(shù)量上還在源源不斷增加，紅海紅得越來越鮮艷了；
其二，在總銷售收入小幅上漲的前提下，鉛酸電池企業(yè)從30家驟降至21家，這顯然表明行業(yè)集中度大幅提高，而天能和超威依舊分列前兩位，銷售收入也都超過了寧德時(shí)代。
鋰電池行業(yè)落實(shí)到極少數(shù)公司或許還是看點(diǎn)頗多，但是風(fēng)云君更喜歡確定性。1859年鉛酸電池誕生以來，它的廉價(jià)、可靠與安全歷經(jīng)近160年的試驗(yàn)獲得了充分肯定。
而另一反面，它長(zhǎng)期以來為社會(huì)所詬病的污染問題通過生產(chǎn)工藝的提升和金屬回收再利用可以得到完美解決。鉛本身又相對(duì)容易回收，只要有利可圖，不難看出僅從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)就足夠吸引企業(yè)“變廢為寶”、變污染為資源、擁抱循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
這么看，鉛酸電池優(yōu)點(diǎn)持續(xù)，缺點(diǎn)也正在克服。
另外，中國(guó)又是鉛酸電池最大的市場(chǎng)，今年5月15日批準(zhǔn)發(fā)布、計(jì)劃自2019年4月15日正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將使得電動(dòng)自行車行業(yè)落后產(chǎn)能進(jìn)一步淘汰、行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，為全行業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭企業(yè)攻城略地、業(yè)績(jī)提升提供了極佳的外部環(huán)境。
所以，風(fēng)云君認(rèn)為這鉛酸電池行業(yè)的兩大龍頭——天能和超威值得一看。目前這兩家業(yè)績(jī)穩(wěn)定、股價(jià)也跌出了吸引力，加上也不缺行業(yè)內(nèi)洗牌帶來的成長(zhǎng)性機(jī)會(huì)，風(fēng)云君想，倘若這些“老古董”能專心主業(yè)而不要被汽車用鋰動(dòng)力電池帶跑偏，同時(shí)注重股東回報(bào)，那它們?cè)谑袌?chǎng)應(yīng)該不會(huì)缺少關(guān)注。
二、財(cái)務(wù)及運(yùn)營(yíng)分析
1、成長(zhǎng)性與業(yè)務(wù)介紹
首先，兩家公司營(yíng)收成長(zhǎng)性均較好。雖然和2012年80%左右的增速比已經(jīng)大幅放緩，但是二者分別于2014、2015年經(jīng)歷了增速低谷后已經(jīng)逐步重回正軌，2017年天能同比增長(zhǎng)25%，超威15%；而2018年上半年，天能同比增28%，超威32%，均頗有聲勢(shì)。
值得注意的是，超威時(shí)隔三年，增速重新壓過天能。
再分來開看收入構(gòu)成，二者收入主要均來自于鉛酸動(dòng)力電池。以2017年為例，天能的鉛酸動(dòng)力電池占到總收入的90%，其中電動(dòng)自行車及三輪車占到總收入82%，特殊用途電池占8%。而超威的鉛酸動(dòng)力電池業(yè)務(wù)占到總收入的92%，其中電動(dòng)自行車占到73%，電動(dòng)車及特殊用途電動(dòng)車電池占到18%。
而備受關(guān)注的鋰離子電池領(lǐng)域，2017年天能的該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入占比5%，以2012年起算CAGR達(dá)到92%；而超威該項(xiàng)業(yè)務(wù)占比僅為1%。
二者業(yè)務(wù)的另一大區(qū)別在于再生鉛產(chǎn)品上。天能在2014年年報(bào)中追溯披露了2013年該業(yè)務(wù)收入2億元，這是首次披露，到2017年已經(jīng)增至15億元，CAGR達(dá)到61%，占公司銷售收入的6%，公司年處理產(chǎn)能達(dá)到40萬噸。
而超威則缺少這塊業(yè)務(wù)，直至2017年，超威才正式通過旗下超威電源收購(gòu)揚(yáng)州市華翔有色金屬有限公司，切入鉛回收業(yè)務(wù)。交易安排是以出售旗下子公司江蘇超威39%股份并支付現(xiàn)金對(duì)價(jià)3000萬元，換取揚(yáng)州華翔61%股權(quán)。隨后超威電源以2145萬元對(duì)價(jià)出售當(dāng)中10%股份，使得公司對(duì)揚(yáng)州華翔的持股比例為51%。
另外，天能還有一些占比不高，但是體量也不小的其他業(yè)務(wù)，可能是酒店、地產(chǎn)之類的，2017年同比收縮近半。
2、業(yè)務(wù)重點(diǎn)——鉛酸電池和鋰電池業(yè)務(wù)分析
1） 鉛酸電池方面，天能2017年業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)25%，而超威增速為17%。天能2014-17年當(dāng)中，僅有2014年的增速低至1%，其余均較快，依次達(dá)到24%，16%，25%；而超威則2014年仍舊保持21%的增速，但是隨后三年均大幅低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為1%，9%，17%，走出一條相對(duì)自然的復(fù)蘇曲線。
此處需要提及的是，根據(jù)2015年超威年報(bào)披露，公司在鉛酸電池行業(yè)市場(chǎng)占有率排名第一，達(dá)到41.7%；考慮到當(dāng)年天能披露的鉛酸電池收入僅比超威低7%，再結(jié)合二者近年來該業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)且比市場(chǎng)總體規(guī)模增長(zhǎng)更快，所以判斷兩家加在一起市場(chǎng)占有率超過80%，達(dá)成雙寡頭格局。
這里有一個(gè)疑點(diǎn)：遭遇了行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響，為何反映在財(cái)報(bào)上會(huì)是一前一后、分別位于不同財(cái)年？
風(fēng)云君猜測(cè)如下：超威2013年年報(bào)首次出現(xiàn)了“市場(chǎng)占有率上升至38.3%，為行業(yè)第一”，顯示公司過去幾年增長(zhǎng)勢(shì)頭極其迅猛，而這種市場(chǎng)占有率的提升靠什么呢？毫無疑問，價(jià)格戰(zhàn)。要知道，天能可是2007年就上市了，而超威直到2010年才上市。超威要起勢(shì)、2013年鉛酸電池取得55%的增速（天能增37%），那總得來點(diǎn)兒猛藥。
所以，2014年，超威率先發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，繼續(xù)搶占市場(chǎng)，一方面自身毛利率跌至前后幾年間的底部，為9%，另一方面使得天能當(dāng)年鉛酸動(dòng)力電池增速跌至1%。
那天能豈是吃素的？來吧，互相傷害啊！天能2015年跟進(jìn)，又讓超威當(dāng)年的增長(zhǎng)率跌至1%。
另外，往細(xì)里看，雙方的市場(chǎng)策略也有所不同。從財(cái)報(bào)表述（最早追溯到2011年）來看，天能在電動(dòng)自行車（三輪車）領(lǐng)域的客戶主要為雅迪電動(dòng)車，并沒有列出其他“大牌”的加持；而超威則一口氣列出了愛瑪、雅迪、立馬、比德文以及綠源在內(nèi)的一級(jí)市場(chǎng)（向電動(dòng)車制造商銷售）豪華客戶團(tuán)。而且這一客戶資源從2011年就開始并一直持續(xù)至今。這顯示出在一級(jí)市場(chǎng)上，超威領(lǐng)先。
