國家政策上大力推廣、汽車市場上紛紛投入的新能源汽車，已經(jīng)占據(jù)了汽車領(lǐng)域的大部分地位，逐步成為我們未來出行的重要工具。同時(shí)，其周邊產(chǎn)業(yè)也被帶動(dòng)了起來，作為新能源汽車的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現(xiàn) 。那么，現(xiàn)在就隨小編來一起采訪下中皓新能源集團(tuán)公司副總裁柏曉云，讓他來為大家介紹下目前主流的新能源電池 。

 

柏總首先跟介紹了鉛酸電池，說它作為比較成熟的技術(shù)，起初大量應(yīng)用于燃油車的啟動(dòng)電瓶，最早也用在電動(dòng)摩托車中。因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車用電池。北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，有20輛使用鉛酸電池的電動(dòng)汽車，為奧運(yùn)會(huì)提供交通服務(wù)。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動(dòng)力源的電動(dòng)車不可能擁有良好的車速及續(xù)航里程。

 

 

鋰電池作為目前絕大部分新能源車使用的動(dòng)力來源，它分為很多種類，比較常見的主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池，它最大的優(yōu)勢在于電池能量密度高，其儲(chǔ)能密度通常在200Wh/kg以上，比較適合低溫天氣。

 

 

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在所有鋰電池中，磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性最佳，安全性得到了保證。但因?yàn)槟芰棵芏容^低，相同續(xù)航里程下，采用磷酸鐵鋰電池的車輛自重更高，而過高的自重對于能耗的控制顯然是不利的。

 

中皓柏總接著告訴小編：“相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的綜合表現(xiàn)更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，并且隨著技術(shù)的不斷提高，電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，三元鋰電池目前在市場上得到了大量應(yīng)用。”

 

 

石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出的一種新能源電池?？梢詭椭囯姵亟档彤a(chǎn)能時(shí)的熱量，達(dá)到能量損失的目的，最終可避免能量浪費(fèi)，同時(shí)也能減少熱量對電池的傷害，提高電池的使用壽命。

 

氫燃料電池被視為未來發(fā)展方向之一，它是電解水的逆反應(yīng)，簡化來說它通過加氫，來進(jìn)行現(xiàn)場發(fā)電，而不是把電能儲(chǔ)存起來。無需充電，只需加氫。使電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率高、無污染、壽命長，而其最大的優(yōu)勢則在于沒有污染物排放，真正做到了零污染。

 

“由于其儲(chǔ)存要求很高，又有易燃易爆特性，也需要專門鋪設(shè)新的管道。這也就意味著想要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的普及，需要建立一整套配套設(shè)施，前期投資成本過高。這也造成了氫燃料電池車推廣力度不大的現(xiàn)狀。”

 

通過上文中皓柏總關(guān)于新能源車電池的介紹，相信大家對新能源車的主流電池分類有了一定的認(rèn)識(shí)。其實(shí)從電池的本質(zhì)來看，并沒有哪一種電池有著絕對的優(yōu)勢。但不管用哪種電池的新能源車，都需要一個(gè)安全有保障的充電站進(jìn)行電源補(bǔ)給。中皓新能源智慧體驗(yàn)中心迎合了時(shí)代的發(fā)展需要， 在這里能安全快速的為您的愛車?yán)m(xù)滿能量，享受充電30分，暢跑700里的超強(qiáng)充電體驗(yàn)。并領(lǐng)跑和帶動(dòng)整個(gè)城市建筑形象。更為推動(dòng)國家新能源汽車的推廣和使用作出積極的貢獻(xiàn)。小編也相信隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步一定會(huì)有更加適合新能源車特性的電池誕生 。