特斯拉電池頻頻起火爆炸，新能源汽車靠譜嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-18 18:27
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5月10日，據(jù)美國NBC報(bào)道，美國佛羅里達(dá)州勞德代爾堡警方稱，一輛特斯拉Model S在發(fā)生碰撞后起火，事故造成2人喪生，1人受傷。調(diào)查方透露預(yù)計(jì)此次調(diào)查的主要焦點(diǎn)是電動(dòng)車電池起火，目前自動(dòng)駕駛儀不會(huì)成為此次調(diào)查的一部分。
至于電池起火或者爆炸特斯拉已經(jīng)不止一次了，但是汽車撞擊后爆炸那只是電影里面演的。正常情況下哪怕是嚴(yán)重車禍，車被撞擊到稀巴爛，就算汽車發(fā)生漏油情況，只要不接觸要明火，是不會(huì)發(fā)生爆燃或者爆炸的。除非車內(nèi)本來就有易燃易爆品，不然是不會(huì)爆炸的。
汽車在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)這方面考慮十分到位，特別是油箱的設(shè)計(jì)十分安全，事故也不會(huì)太大損傷的。但是電池就不一樣的了，電池在受到劇烈撞擊是很容易起火或者爆炸的。當(dāng)然不同種類的電池存在差異性。
當(dāng)時(shí)特斯拉剛剛上市，火了不少時(shí)間，加速快巡航時(shí)間長等，都給特斯拉吸引了不少粉絲，這個(gè)和它的電池結(jié)構(gòu)特性是密不可分的，采用圓柱鋰電池，雖然在速度和續(xù)航上能夠體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)車內(nèi)空間犧牲很大，并且極其不穩(wěn)定，碰撞起火的事情已經(jīng)出現(xiàn)多次了！
這是這種電池的特性就是這樣，可能很多人都問那是不是所有的新能源汽車都是這樣的呢？當(dāng)然不是這樣的，我們國內(nèi)也有很多新能源汽車，也發(fā)生過車禍或者撞擊卻很少出現(xiàn)這種起火的原因。主要因?yàn)閲a(chǎn)新能源汽車大多數(shù)都沒采用這種三元鋰電池。
比亞迪的電池和特斯拉也不同，采用的自主研發(fā)的磷酸鋰電池，安全性能高于三元鋰電池，電池板就算是穿破、短路也不會(huì)引起燃燒或者爆炸，就算350°高溫也不會(huì)起火燃燒，這就大大的提高了駕乘人員的安全性了！這一點(diǎn)中國應(yīng)該驕傲才對(duì)。雖然性能上不如三元鋰電池但是安全絕對(duì)夠好。
據(jù)比亞迪消息為了續(xù)航和加速比亞迪也將會(huì)換用新款的三元鋰電池，但是很有可能會(huì)在技術(shù)上有所創(chuàng)新，使得三元鋰電池更加安全。你以后會(huì)買新能源汽車嗎？對(duì)此你有什么看法呢？
根據(jù)Amionx的說法，該公司的突破不僅僅是一種不易燃燒的電池。該公司的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了一種他們聲稱可以輕松應(yīng)用于現(xiàn)有電池生產(chǎn)線的新技術(shù)，在無需新機(jī)器的情況下，為世界上任何鋰離子電池帶來這一里程碑式的突破。
該公司表示現(xiàn)有的機(jī)器設(shè)備每年可生產(chǎn)一百萬個(gè)鋰離子電池，而且它們不僅僅用于展示。美國鋰電能源公司（Amionx的母公司）與美國軍方合作為美國軍方供應(yīng)電池。用于重型卡車和輕型裝甲車輛，如MRAP等項(xiàng)目。公開的記錄顯示該公司迄今已從軍隊(duì)獲得了277萬美元的研發(fā)補(bǔ)助金。
我們所看到的似乎是典型的普通電池制造工藝。但Amionx的化合物是一種特殊的配方，用了四年時(shí)間才創(chuàng)造出來。當(dāng)電池發(fā)熱，并有可能著火時(shí)，Amionx的特殊材料就像電熔絲，在電池的兩個(gè)關(guān)鍵部件之間形成物理間隙。這個(gè)差距意味著電力被迫通過電池更加艱難的路徑，這大大減緩了電池因?yàn)檫^熱以至于著火或者有爆炸反應(yīng)的可能性。
Amionx的創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官江帆博士承認(rèn)，今天的鋰離子電池有各種其他可以防止火災(zāi)的機(jī)制，包括電流斷路器，停機(jī)分離器和PTC（正溫度系數(shù)）設(shè)備，但他說所有這些都可能失效。電池發(fā)熱放熱的速度之快，足以讓某些安全機(jī)制可能會(huì)在它們采取行動(dòng)之前完全融化。官江帆稱“這就是為什么有時(shí)即使他們有關(guān)閉分離器，他們?nèi)匀粫?huì)有這些爆炸事件。”
為了測(cè)試Amionx的安全性，他們利用一臺(tái)設(shè)計(jì)用于將巨大的重物放在平放在電池頂部的金屬條上的機(jī)器沖壓電池，瞬間徹底壓碎大部分電池，而另一臺(tái)則用巨大的釘子慢慢刺破它。
首先測(cè)試者嘗試使用標(biāo)準(zhǔn)的鋰離子電池組，內(nèi)部沒有Safe Core材料。當(dāng)釘子進(jìn)入時(shí)，電池的反應(yīng)速度令人震驚。它像一個(gè)氣球一樣膨脹，冒出一陣煙霧，射出緋紅的火花，最后爆炸成一個(gè)巨大的火焰柱，到達(dá)測(cè)試室的天花板。所有這些都在6秒內(nèi)發(fā)生。使用破碎機(jī)，相同的反應(yīng)僅需3秒鐘。
但是當(dāng)測(cè)試者將Safe Core處理過的電池放置在相同的折磨設(shè)備中實(shí)驗(yàn)時(shí)，電池并沒有發(fā)生凸起，也沒有煙霧，更沒有火焰射出。被刺破的破碎電池在被壓或者穿透后的10分鐘內(nèi)是熱的，甚至可能很燙手，但是就是沒有爆炸。
同樣測(cè)試了子彈穿透電池也是相同的測(cè)試結(jié)果。但是雖然Safe Core電池可能能夠承受一顆子彈而不燃燒或者爆炸，但Amionx稱他們只能安全地承受一顆子彈的沖擊。該公司稱這些電池內(nèi)部仍然存在易燃液體，被穿透后它正從漏洞中漏出......第二次射擊可能會(huì)引發(fā)火花并引發(fā)火災(zāi)。
這種的成功實(shí)驗(yàn)似乎也支持第三方測(cè)試。著名的產(chǎn)品測(cè)試公司Underwriters Laboratories（UL）對(duì)一些Safe Core電池進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)它們具有相似的結(jié)果。
目前至少有一家科技巨頭在Safe Core上表現(xiàn)出了信心。高通公司是去年在Amionx上投資的公司之一。該公司稱“在對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)進(jìn)行盡職調(diào)查后，我們感到很自豪的是，Amionx Safe Core的差異化有助于為鋰離子電池的供應(yīng)商和消費(fèi)者提供價(jià)值。”
即使Safe Core比傳統(tǒng)的鋰離子電池更安全，制造商也有可能堅(jiān)持下去。但是有人認(rèn)為目前來說這是一個(gè)不必要的，昂貴的權(quán)宜之計(jì)。研究人員目前正致力于研究用水甚至固體聚合物材料代替這種易燃液體電解質(zhì)的電池。那些所謂的固態(tài)電池就是電池先驅(qū)Goodenough目前正在開發(fā)的產(chǎn)品，這也是一大批電動(dòng)汽車公司正在大肆投資的產(chǎn)品。寶馬、大眾、豐田、本田和日產(chǎn)正在投資這項(xiàng)技術(shù)。
Amionx表示，Safe Core的成本很低，只需要許可費(fèi)，公司可以自己獲得的廉價(jià)化學(xué)品，也許電極層壓機(jī)需要運(yùn)行20％才能正確應(yīng)用Safe Core層。Amionx表示，它的發(fā)明理論上可以通過防止過度充電來改善固態(tài)電池，這是固態(tài)電池?zé)o法避免的。
還有成本因素。根據(jù)范博士的說法，現(xiàn)實(shí)情況是，電池公司確實(shí)計(jì)算出他們可以承受的潛在損失有多大，平衡罕見火災(zāi)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)與更換電池的成本。鑒于消費(fèi)電子行業(yè)利潤微薄，公司可能會(huì)投資于客戶愿望清單上更高的產(chǎn)品改進(jìn)：制造電池壽命更長、重量更輕或者充電速度更快的產(chǎn)品。但2016年三星的Galaxy Note 7危機(jī)向我們展示了當(dāng)電池火災(zāi)可能性超過正常0.00001％的可能性時(shí)會(huì)發(fā)生什么。如果另一起此類事件導(dǎo)致傷害甚至死亡，它可能會(huì)對(duì)相關(guān)公司和整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。
因此，目前，Amionx首席執(zhí)行官Jenna King正在推銷Safe Core作為針對(duì)這種可能性的一種保險(xiǎn)形式：“如果將它放在那里并不會(huì)花費(fèi)我太多，但它會(huì)讓我不會(huì)失去生命......當(dāng)你看到風(fēng)險(xiǎn)/收益情況時(shí)，我認(rèn)為這種技術(shù)最終有意義出現(xiàn)在世界上每一塊鋰電池中。”如果將來這樣的電池能真的像該公司聲稱的那樣安全的話，未來全面的替換現(xiàn)有的鋰電池也不是沒有可能的
