鋰電池爆炸起火頻發(fā)？固態(tài)電池電動車們要出手啦
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-18 18:13
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眾所周知，如今新能源車發(fā)展政策利好，因此國內(nèi)電動車市場越來越壯大，而鋰電池電動車可謂電動車市場獨領(lǐng)風騷。當然，也正由于鋰電池經(jīng)常傳出爆炸起火意外，且鋰電池本身發(fā)展限制，因此越來越多企業(yè)開始研發(fā)能夠取代鋰電池的新替代方案，近日傳聞固態(tài)電池將開始加入電動車市場與鋰電池PK。
如今，中國電動車市場已經(jīng)一躍成為超越美國的全球最大市場，而主導電動車市場的Tesla也被全球各大車企視為“眼中釘”，因此紛紛研發(fā)固態(tài)電池電動車來與之抗衡。早前就傳聞，全球首款固態(tài)電池(Solid-State Battery)電動車將計劃在2018年初亮相，因此吸引了多家車廠的合作意向。
目前，國內(nèi)也有不少車廠表示打算引入固態(tài)電池的方案，且不少已經(jīng)進入洽談合作階段，更有電動車廠商預計2017年底就會出貨，2018年初就能看到采用固態(tài)電池的實體車?？磥?，固態(tài)電池電動車還是相當具有發(fā)展?jié)摿Φ模浒踩蕴貏e是在國內(nèi)市場來說相信會受到關(guān)注。
確實，相比鋰電池的局限性，固態(tài)電池由于固態(tài)電解質(zhì)，即使碰撞也不會起火，因此優(yōu)勢眾多比如其穩(wěn)定性以及絕佳的溫度耐受性能，即使在遭受到彈擊時也不會爆炸，在炎熱沙漠或北極寒冷極地等地區(qū)，固態(tài)電池的工作溫度從-20/-25°C到65/85°C均可充放電。
當然，由于固態(tài)電池成本較高，在沒有找到能大量應用的領(lǐng)域之前，相信電動車市場以及廣大車企仍會選擇傳統(tǒng)的鋰電池。
外部短路可能由于操作不當，或誤使用所造成，由于外部短路，電池放電電流很大，會使電芯的發(fā)熱，高溫會使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全壞壞，造成內(nèi)部短路，因而爆炸。
二.內(nèi)部短路
由于內(nèi)部產(chǎn)生短路現(xiàn)象，電芯大電流放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，這樣電芯就會產(chǎn)生高溫，使電解液分解成氣體，造成內(nèi)部壓力過大，當電芯的外殼無法承受這個壓力時，電芯就會爆炸。
三.過充
電芯過充電時，正極的鋰過度放出會使正極的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而放出的鋰過多也容易無法插入負極中，也容易造成負極表面析鋰，而且，當電壓達到4.5V以上時，電解液會分解生產(chǎn)大量的氣體。上面種種均可能造成爆炸。
四.水分含量過高
水份可以和電芯中的電解液反應，生產(chǎn)氣體，充電時，可以和生成的鋰反應，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當這一系列生成的氣體會使電芯的內(nèi)部壓力增大，當電芯的外殼無法承受時，電芯就會爆炸。
五.負極容量不足
當正極部位對面的負極部位容量不足，或是根本沒有容量時，充電時所產(chǎn)生的部分或全部的鋰就無法插入負極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會析在負極的表面，形成突起狀“枝晶”，而下一次充電時，這個突起部分更容易造成鋰的析出，經(jīng)過幾十至上百次的循環(huán)充放電后，“枝晶”會長大，最后會刺穿隔膜紙，使內(nèi)部產(chǎn)生短路。
以上這些都是會造成鋰電池包爆炸的原因，影響鋰電池出現(xiàn)安全問題的因素眾多，我們不能一棒子打死一群人，還是要從多方面考慮，盡量減少造成鋰電問題的外部因素，希望有關(guān)企業(yè)提高技術(shù)和檢測能力。用戶在使用過程中也要有所注意。
如何降低鋰電池包的安全隱患呢?
1、提高電解液的安全性
2、提高電極材料的安全性
3、改善電池的安全保護設計
哪家的磷酸鐵鋰電池包安全可靠呢?
存能電氣小編在這里可以很負責任的跟你們說，存能電氣家的鋰電池包安全可靠，我們鋰電池是和UPS一起配套使用的，并不是應用在手機和汽車上面的鋰電池，存能電氣從事鋰電池UPS電源行業(yè)多年，沉淀了豐富的專業(yè)經(jīng)驗，深諳鋰電池在UPS行業(yè)的匹配應用和鋰電池UPS行業(yè)現(xiàn)狀及特點，洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢，堅持以安全，高效，節(jié)能，綠色，為設計研發(fā)理念，為各行業(yè)用戶提供安全、穩(wěn)定、高效的鋰電產(chǎn)品和解決方案。
