韓國(guó)新聞媒體ET news最近的一篇報(bào)道指出，特斯拉公司的電池存在生產(chǎn)力短缺問(wèn)題。有報(bào)道說(shuō)，松下公司將其大部分鋰離子電池都運(yùn)到了特斯拉總部，從而導(dǎo)致無(wú)法供應(yīng)其他廠商，這些廠商包括一些電動(dòng)汽車制造商，IT公司和家電公司。這些廠商一直在要求其他公司生產(chǎn)并提供電池，比如三星SDI、LG和日本村田公司，但是這些電池供應(yīng)商也都面臨著供不應(yīng)求的局面。

 

 

一位日本電池經(jīng)銷商的代表告訴記者：“在日本購(gòu)買圓柱形鋰離子電池已經(jīng)是不可能的了，松下公司甚至告訴我們，他們將不再銷售圓柱形鋰電池?，F(xiàn)在甚至已經(jīng)達(dá)到了我們無(wú)法從三星和LG那里購(gòu)買電池的地步，就連在中國(guó)這樣生產(chǎn)大國(guó)所生產(chǎn)的三星和LG的產(chǎn)品都無(wú)從購(gòu)買。”

 

 

近年來(lái)，由于電動(dòng)自行車，電子煙，充電寶和電動(dòng)汽車等其他電池能源的產(chǎn)品使用量增長(zhǎng)，電池需求呈指數(shù)級(jí)放大。報(bào)告指出，此類產(chǎn)品的制造商可能要等到2018年中期才能收到圓柱形鋰離子電池。并且特斯拉超級(jí)工廠也開始了對(duì)MODEL 3的電池進(jìn)行生產(chǎn)和組裝，這也是導(dǎo)致全球電池供不應(yīng)求的局面之一。

 

 

車叔認(rèn)為，導(dǎo)致這一局面的是世界各國(guó)對(duì)與新能源汽車的發(fā)展全部抱有比較高的期望。各個(gè)制造廠商也都開始設(shè)計(jì)并生產(chǎn)電動(dòng)汽車。中國(guó)作為世界上最先推進(jìn)電動(dòng)汽車的國(guó)家來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在電動(dòng)汽車已經(jīng)開始逐漸受到消費(fèi)者的追捧，越來(lái)越多的電動(dòng)車型也陸陸續(xù)續(xù)開始上市，像比亞迪這種老牌電池公司完全已經(jīng)適應(yīng)了我們自己的市場(chǎng)，從而產(chǎn)能上一直保持的不錯(cuò)。而特斯拉在這領(lǐng)域一直以豪華著稱，因此對(duì)于電池供應(yīng)商的選擇目前來(lái)說(shuō)還是會(huì)選擇國(guó)際品牌，例如：松下和三星的大牌。而最近特斯拉MODEL 3的生產(chǎn)力不足，車叔認(rèn)為可能和現(xiàn)在電池供應(yīng)量不足或多或少會(huì)有一定的關(guān)系，但具體原因車叔還是持保留態(tài)度。

 

據(jù)此前消息：松下公司CEO津賀一宏曾表示，特斯拉產(chǎn)能不足是由于特斯拉超級(jí)電池工廠的生產(chǎn)線投入時(shí)間受到了推遲，目前MODEL3的部分電池仍然需要人員手工裝配，并且松下作為特斯拉電池合作伙伴也表示在盡力幫助特斯拉生產(chǎn)電池。津賀一宏還表示松下公司正和特斯拉公司正在努力解決電池生產(chǎn)裝配問(wèn)題，相信不久后特斯拉MODEL 3的產(chǎn)能將會(huì)大大提高。