開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-17 09:39
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今天，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、能源局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，確定京津冀地區(qū)、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門市及中國(guó)鐵塔股份有限公司為試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。
《通知》的重點(diǎn)舉措包括：
1、注重區(qū)域協(xié)作。各試點(diǎn)地區(qū)要與周邊地區(qū)建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，破解影響和制約協(xié)作開(kāi)展的瓶頸問(wèn)題。
2、推動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢(shì)，與電池生產(chǎn)、報(bào)廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系。做好動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)信息公開(kāi)，采取回購(gòu)、以舊換新等措施促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收。
3、積極探索創(chuàng)新商業(yè)模式。要充分調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)密切合作，形成跨行業(yè)利益共同體。利用信息技術(shù)推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新，建設(shè)第三方商業(yè)化服務(wù)平臺(tái)和技術(shù)評(píng)估體系，探索線上線下動(dòng)力蓄電池殘值交易等新型商業(yè)模式，形成成熟的市場(chǎng)化機(jī)制。
4、統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)模。結(jié)合本地區(qū)新能源汽車保有量、動(dòng)力蓄電池退役量等實(shí)際情況，充分利用現(xiàn)有報(bào)廢汽車、電子電器拆解以及有色冶金等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，統(tǒng)籌布局動(dòng)力蓄電池回收利用企業(yè)，適度控制拆解和梯次利用企業(yè)規(guī)模，嚴(yán)格控制再生利用企業(yè)（特別是濕法冶煉）數(shù)量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
5、強(qiáng)化科技支撐。統(tǒng)籌利用現(xiàn)有資源，充分發(fā)揮骨干企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)平臺(tái)及第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)等各方面優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用合作，重點(diǎn)加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，建立完善動(dòng)力蓄電池綠色制造、回收利用及處置污染防控等標(biāo)準(zhǔn)體系，形成動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用機(jī)制。
6、抓好項(xiàng)目建設(shè)。以重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目為抓手，帶動(dòng)試點(diǎn)工作整體推進(jìn)，解決動(dòng)力蓄電池梯次利用、高效再生利用等突出瓶頸問(wèn)題，樹(shù)立一批行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，建設(shè)一批示范工程，促進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策措施逐步完善。
7、加大政策支持。制定出臺(tái)支持動(dòng)力蓄電池回收利用的配套政策措施，加強(qiáng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的對(duì)接，充分利用現(xiàn)有稅收優(yōu)惠政策。創(chuàng)新投融資方式，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)及社會(huì)資本加大對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用項(xiàng)目的支持力度。
8、中國(guó)鐵塔股份有限公司要按照試點(diǎn)實(shí)施方案目標(biāo)、任務(wù)等要求，做好組織協(xié)調(diào)，通過(guò)重大項(xiàng)目建設(shè)保證示范工作落實(shí)。加強(qiáng)與試點(diǎn)地區(qū)的對(duì)接合作，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在梯次利用商業(yè)模式構(gòu)建、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究及信息化平臺(tái)建設(shè)等方面加強(qiáng)創(chuàng)新。
蔚來(lái)汽車是一系列互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者立足全球建立的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)。2017年3月10日發(fā)布首款概念車EVE，目前蔚來(lái)汽車已正式向普通用戶交付車輛。
在蔚來(lái)ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)起，限量1萬(wàn)輛創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)54.8萬(wàn)，用戶可以選擇電池租用方案，車價(jià)比常規(guī)購(gòu)買低10萬(wàn)，每月支付1280元電池月費(fèi)，同時(shí)享受電池升級(jí)服務(wù)。
推出這樣的租用電池方案一方面是為了在電動(dòng)汽車從高端到低端市場(chǎng)上尋找生存空間，另一方面是為了實(shí)現(xiàn)“加電比加油更方便”的承諾，ES8支持車載電池更換功能，車輛僅需開(kāi)到換電池站NIO POWER當(dāng)中，位于車輛底部的電池就能透過(guò)安嵌在地下方的換電平臺(tái)，在三分鐘內(nèi)完成電池轉(zhuǎn)換。
蔚來(lái)汽車電池租用方案每月交付1280元，需要連續(xù)6年交付，最終價(jià)格為92160元，支付滿6年本車電池組歸車主所有。這個(gè)類似于分期付款買房，先期購(gòu)買車輛的錢是少了，看似購(gòu)買本車的門檻低了，但后續(xù)的時(shí)間成本、維護(hù)成本依然不低，比如蔚來(lái)計(jì)劃實(shí)施的三分鐘電池轉(zhuǎn)換計(jì)劃，雖然充電服務(wù)免費(fèi)但電費(fèi)不免費(fèi)。蔚來(lái)很有可能通過(guò)減少的10萬(wàn)元分期款來(lái)培養(yǎng)種子消費(fèi)用戶，將電動(dòng)汽車的所有生產(chǎn)、銷售、電池維護(hù)甚至是整車維修建立一種閉環(huán)模式，在線上線下同時(shí)圈定自己的用戶。
這樣的想法確實(shí)很有創(chuàng)意，如果蔚來(lái)在資金、管理、銷售等環(huán)節(jié)一直做得很好、公司發(fā)展穩(wěn)定，線下又能滿足客戶需求，給客戶帶來(lái)良好的體驗(yàn)，那多出一點(diǎn)錢應(yīng)該是在承受范圍內(nèi)。可蔚來(lái)畢竟是初創(chuàng)公司，如果整體發(fā)展不樂(lè)觀，會(huì)不會(huì)像共享單車行業(yè)成為一陣風(fēng)仍有疑慮。
