特斯拉電池和比亞迪電池有什么區(qū)別？聽維修師傅一說，后悔才知道
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-17 09:33
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特斯拉電池和比亞迪電池有什么區(qū)別？聽維修師傅一說，后悔才知道
現(xiàn)如今，各個國家保護(hù)環(huán)境的步伐一直都沒有都沒有停下，新能源汽車的生產(chǎn)就是這一改革過程中重要的一環(huán)，很多車企也都在摩拳擦掌，要在未來的這個新戰(zhàn)場奪得一城。尤其是新能源汽車的電池制造技術(shù)，越來越進(jìn)步，很多車主也紛紛開始轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。比如，純電動汽車領(lǐng)域中，特斯拉和比亞迪算是做的最出色的品牌，比亞迪主打市場為平民級別，車輛的定價也在30萬上下，而特斯拉一直都是主打中高端市場，汽車產(chǎn)品的售價也是在百萬以上。那有網(wǎng)友可能會問，特斯拉電池和比亞迪電池有什么區(qū)別？都是純電動產(chǎn)品，續(xù)航里程也差不多，那為什么產(chǎn)品的售價卻有這么大的差距呢？下面就一起聽聽維修師傅怎么說的。
對于純電動汽車來說，最關(guān)鍵的零部件應(yīng)該就是電池了，好的電池決定了汽車?yán)m(xù)航和各項性能。由于大容量電池的制造非常困難，因此，很多車企都會更多的關(guān)注電池制造技術(shù)，比如，特斯拉主要采用松下的鈷酸鋰電池，主要優(yōu)點就是單位體積的電池容量會更大，不僅車輛的自重會大大減輕，而且續(xù)航也會有很大的提升。技術(shù)好了，制造成本自然會更高，因此，最終車輛的售價也肯定會很高。
再看看比亞迪，因為主要走的是平民路線，所以非常看中制造成本。比如，比亞迪主要采用的是磷酸鋰電池，由于能量密度小，要想增加汽車行駛里程，那就要增加電池重量。因此，最終的汽車售價肯定也就更低一些。
但是，并不是說比亞迪就比特斯拉差很多，因為懂車的朋友都曉得，特斯拉的產(chǎn)品都是組裝貨，電池和電機(jī)都是從供應(yīng)商那里拿貨，最后一組裝就上市，它自己真正的東西無非就是電池的管理技術(shù)和回收技術(shù)。而比亞迪不僅造車能力強(qiáng)，而且電池制造技術(shù)也都是自主研發(fā)，實力非常強(qiáng)大。
大家好，很高興再次與大家做分享，大家都很清楚，汽車靠的就是外觀設(shè)計與核心專利技術(shù)，在國產(chǎn)汽車中，實力最強(qiáng)的，目前要數(shù)長城汽車了，因為它已經(jīng)完全掙脫了掙扎的狀態(tài)，而是處于高速發(fā)展與崛起的階段，長城汽車旗下的哈弗品牌，從2108年突破500萬輛的大關(guān)的時候，魏建軍就說了走出去才是以后的目標(biāo)，加速開發(fā)新產(chǎn)品更是長城汽車的使命。所以長城汽車在未來5年，已經(jīng)制定了花費(fèi)300億專供技術(shù)研發(fā)。其中新能源汽車也是長城汽車很注重的領(lǐng)域。
1、長城汽車早已看重氫燃料電池車市場
作為自主品牌的領(lǐng)先者，長城汽車近幾年可謂的嘗盡了甜頭，成功打造了豪華品牌WEY后，接下來走出去，與研發(fā)新能源氫燃料電池乘用車市場將是長城汽車的主要任務(wù)。所以說，長城汽車關(guān)注新能源氫燃料電池車市場不是最近的事情，而且早已經(jīng)計劃好的戰(zhàn)略。
官方已經(jīng)表明，長城汽車主要攻克的新能源方向分別是：燃料電池汽車、純電動汽車以及插電式混合動力汽車，而且在研發(fā)費(fèi)用上完全是大手筆，因為現(xiàn)在的長城汽車完全已經(jīng)不缺錢了。大家都清楚，其實國產(chǎn)汽車，在新能源領(lǐng)域一直比較的被動，如國外的高端品牌特斯拉都已經(jīng)要入局國內(nèi)了，所以說，留給國內(nèi)自主品牌的時間不多了。
然而長城汽車，作為國內(nèi)的民族企業(yè)，又是領(lǐng)軍品牌，所以無論如何，在新能源領(lǐng)域不能趴下，而且已經(jīng)表明有望在3年后，推出首款燃料電池汽車。也就是氫燃料電池車。
2、氫燃料電池未來車家必爭之地
大家都很清楚，隨著石油資源的不斷枯竭，加上全球各國對新能源汽車的大力扶持，我們國內(nèi)又在嚴(yán)格執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以新能源汽車將是各汽車廠商又將掀起異常革命性的大競爭，無聊是在純電動汽車領(lǐng)域，還是燃料汽車領(lǐng)域，就看誰技術(shù)領(lǐng)先，誰先獲得技術(shù)專利，那么誰就是最后的贏家。所以說氫燃料電池未來車家必爭之地。好在長城汽車早已經(jīng)洞察到了。已經(jīng)領(lǐng)先國內(nèi)乃至世界其他汽車企業(yè)開始動手研發(fā)了。
如果你比較的關(guān)注氫能汽車領(lǐng)域的話，應(yīng)該知道，目前全球僅有一部分車企開始投入精力研發(fā)，而且已經(jīng)有一小部分的燃料電池汽車已經(jīng)上市了。國內(nèi)市場，目前沒有一家本土企業(yè)研發(fā)出該項氫能汽車技術(shù)，所以國家也一直在大力支持中。
3、充滿僅需3分鐘，續(xù)航里程達(dá)到600公里
很多人，不了解氫能燃料電池汽車的話，還會把它與純電動汽車混合一個概念，以為都要充電很久，其實大家完全想錯了，一旦氫能燃料電池汽車崛起了，對比純電動汽車更有優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在充電續(xù)航方面，這方面是氫能燃料電池汽車的強(qiáng)悍的一面，因為僅需要充電3分鐘，就能續(xù)航高達(dá)600公里。完全解決了電動汽車充電久的困擾。
加上氫能也是循環(huán)性的能用，燃燒后，完全達(dá)到了零污染的排放物，所以這項技術(shù)將注定是革命性的汽車技術(shù)。誰掌握了，未來汽車的命脈就將被誰把控。而且長城汽車也坦然，未來的10年內(nèi)，氫燃料電池車將很可能成為主流車型。
所以早日拿下它是長城汽車的使命。因為已經(jīng)走在領(lǐng)先地位的長城汽車，在新領(lǐng)域一定要再次領(lǐng)先，所以長城汽車終于出手，全力出擊氫燃料電池車，否則落后就是淘汰??！大家怎么看？
