新能源汽車(chē)逐漸成主流，想要換塊鋰電池，價(jià)格卻是很難讓人接受
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-17 09:13
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隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，同樣的帶動(dòng)了一些關(guān)于汽車(chē)方面的其他經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。就如一位比亞迪的車(chē)主，想給自己的汽車(chē)換成鋰電池，但是看到價(jià)格幾乎是讓自己難以接受的。也有很多車(chē)主說(shuō)，在如今這個(gè)時(shí)代，給自己的汽車(chē)換塊電池，幾乎能夠讓自己破產(chǎn)。
在如今這個(gè)時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，人們的生活水平在不斷的提高，汽車(chē)汽車(chē)的品牌也在不斷的更新?lián)Q代。隨著汽車(chē)的哦，發(fā)展，也帶動(dòng)著油價(jià)的漲幅，有很多車(chē)主都在抱怨，現(xiàn)在開(kāi)車(chē)連油都加不起了。正因?yàn)槿缃裼蛢r(jià)的上漲，也因?yàn)楹芏嘣蚨鴮?dǎo)致一些商家對(duì)電動(dòng)型的汽車(chē)打起了主意。如今在汽車(chē)的市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多種油電混合型的汽車(chē)，以及純電動(dòng)的汽車(chē)，中間也會(huì)有一些高檔的豪車(chē)。
不光如此還有一些我們中國(guó)自主研發(fā)的汽車(chē)，同時(shí)這也代表了，如今是電動(dòng)型汽車(chē)，以及汽油型汽車(chē)并存的時(shí)代。特別是在我們中國(guó)的國(guó)內(nèi)，這幾年有很多電動(dòng)型汽車(chē)走進(jìn)了人們的視野，很多款汽車(chē)，無(wú)論是從顏值還是從性能方面去考慮，都是相當(dāng)好的，也有很多人去選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)型汽車(chē)，作為自己的代步工具。這也是有很大一部分原因是因?yàn)槿缃裼蛢r(jià)的上漲，很多車(chē)主對(duì)汽車(chē)除了保養(yǎng)之外，油費(fèi)的承擔(dān)也有一定的壓力。
然而電動(dòng)型的汽車(chē)正好解決了這一個(gè)問(wèn)題。不需要加油，只需要充電就可以。畢竟在現(xiàn)在如果有些車(chē)主想要去買(mǎi)汽油型的汽車(chē)時(shí)，又想要一些質(zhì)量較好的，那肯定也就是價(jià)格非常昂貴的，再加上后期需要保養(yǎng)以及美月的油費(fèi)，對(duì)一個(gè)普通家庭來(lái)說(shuō)，這樣也是十分不劃算的。在如今，如果是有一些車(chē)主想在廣州或是深圳買(mǎi)車(chē)的話(huà)都是需要搖號(hào)的，如果不想搖號(hào)，就必須要花6萬(wàn)塊錢(qián)去買(mǎi)一塊汽車(chē)牌照才可以上路。然而如果去買(mǎi)電動(dòng)型汽車(chē)的話(huà)，卻不需要這么麻煩。電動(dòng)汽車(chē)上路辦車(chē)牌就沒(méi)有任何的限制，也因此導(dǎo)致了很多人在如今買(mǎi)車(chē)更加偏愛(ài)于去選擇電動(dòng)型汽車(chē)，而不是燃油型汽車(chē)。
然而如今看來(lái)，購(gòu)買(mǎi)電池的成本也是非常高的。就有一些車(chē)主覺(jué)得還是燃油型汽車(chē)更加的劃算一點(diǎn)，不過(guò)如果是在大城市，要想去換取買(mǎi)車(chē)資格的成本的話(huà)，買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)就會(huì)顯得非常的劃算。不過(guò)有一位比亞迪的車(chē)主想要去給汽車(chē)換盛鋰電池，但是看到電池的價(jià)格就非常的驚訝價(jià)格超乎他的想象。簡(jiǎn)直是對(duì)他來(lái)說(shuō)，換塊電池幾乎能夠破產(chǎn)。
在眾多國(guó)產(chǎn)車(chē)的品牌中，比亞迪和奇瑞這兩款汽車(chē)在這幾年的表現(xiàn)，無(wú)論是從性能或是購(gòu)買(mǎi)量來(lái)看，都是非常不錯(cuò)的。比亞迪和奇瑞相比尤其是比亞迪這個(gè)品牌的汽車(chē)原本就是生產(chǎn)電池的對(duì)電池的研究非常的到位。不僅如此，比亞迪中的電動(dòng)型的汽車(chē)的表現(xiàn)也是令人非常喜歡的在眾多品牌的汽車(chē)中，也是十分搶眼的。在前一段時(shí)間，從新聞上看到說(shuō)比亞迪這個(gè)品牌的電動(dòng)大巴在歐洲也是取得了，一定的的突破性的進(jìn)展。比亞迪品牌中的電動(dòng)大巴在歐洲的銷(xiāo)量也是毫不落后的?？梢哉f(shuō)比亞迪品牌的電動(dòng)大巴占據(jù)了世界上用電動(dòng)大巴的市場(chǎng)的大部分份額。從某種程度上說(shuō)，也可以說(shuō)得上是占據(jù)了世界商用電動(dòng)大巴的市場(chǎng)主要份額。
所以由此來(lái)看國(guó)產(chǎn)車(chē)也不是那么不堪入目的，國(guó)貨也在漸漸的壯大起來(lái)，不斷的提升自身的價(jià)值，從而得到更多人的信任。在這個(gè)國(guó)貨當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，越來(lái)越多人選擇去購(gòu)買(mǎi)國(guó)貨品牌。然而最重要的是對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)的話(huà)，車(chē)主不管是想要去購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)或是燃油型汽車(chē)，這都是應(yīng)該憑借自己的愛(ài)好或是喜好，去選擇自己想要購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)。
北京車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)正式對(duì)外公布了第二代聆風(fēng)（LEAF）的國(guó)產(chǎn)版本車(chē)型——軒逸EV（Sylphy EV），該車(chē)將于今年10月份上市銷(xiāo)售。軒逸EV的綜合續(xù)航里程為338公里，搭載的便是由寧德時(shí)代生產(chǎn)制造的電池，這也是寧德時(shí)代電池產(chǎn)品首次出現(xiàn)在日本汽車(chē)制造商旗下的產(chǎn)品上。
據(jù)界面汽車(chē)了解，寧德時(shí)代是目前國(guó)內(nèi)最大的具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一，主要研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)及儲(chǔ)能系統(tǒng)的鋰離子電池，電動(dòng)汽車(chē)電池模組，電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)，動(dòng)力總成，大型電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，智能電網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)，分布式家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)，及電池管理系統(tǒng)（BMS）。去年位居全球動(dòng)力鋰電池出貨量第一。
寧德時(shí)代預(yù)計(jì)5月內(nèi)在日本橫濱市新設(shè)營(yíng)業(yè)開(kāi)發(fā)支援網(wǎng)點(diǎn)，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，擴(kuò)大與日本汽車(chē)品牌之間的合作范圍。
同時(shí)，聯(lián)盟中的另一位成員——雷諾決定在純電動(dòng)廂式貨車(chē)Kangoo ZE中使用寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，寧德時(shí)代希望通過(guò)服務(wù)雷諾來(lái)強(qiáng)化在歐洲的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。
