新電動車和新電池怎樣充電才最合適？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-16 12:34
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在國內(nèi)油價持續(xù)上漲的形勢下，電動車大軍的開始逐漸壯大起來。憑借著小巧的身形，超低的購車成本，駕駛的方便性，以及低門檻，迅速成為了大家熱衷的代步工具。電動車雖然優(yōu)點很多，但是也不是完美無瑕的，它最大的一個弊端就是電池。電動車的電池作為動力的主要來源，它的也是有使用年限的。如果在使用的過程中沒有使用得當(dāng)?shù)脑挘€會加速電池的損壞！那新電動車和新?lián)Q的電瓶怎么充電才合適呢？
新電動車和新?lián)Q的電瓶在生產(chǎn)過后，經(jīng)過一段時間的存放、運輸?shù)攘鞒?，會?dǎo)致電池里面的電量有所損耗。所以購買新的電動車之后，不需要對電動車再次充電，可以直接進行使用。但是也不要將新車的電量快耗盡的時候再去進行充電，新電池過度消耗的好，也是會對電池的壽命造成影響的。新電池在充電的時候，應(yīng)該控制在8-10小時左右，這樣能夠充分激活電池的能量。目前市面上的電動車電池大多數(shù)都是鉛酸電池，是沒有記憶功能的。充電的時候，隨用隨充，時刻保持電池的最大電容量，在使用的過程中也避免過度用電的情況，這樣電池就會保持很好的狀態(tài)，壽命也會延長很多。
一般情況下，如果電動車平時主要用于日常代步，不經(jīng)常帶人或者爬坡的話，在電池的電量生下30%-50%的時候就可以進行充電了。這樣可以有效地保持電池最佳的狀態(tài)，防止電池過度耗電而損傷電池 。如果電動車在日常生活中經(jīng)常帶人或者爬坡的話，在電池電量剩余50%的時候，就可以充電了。如果電動車使用的頻率很少，一個禮拜電池的電量也沒有用到60%-70%的話，就可以一星期充電一次。如果長期外出或者長時間不騎的話，就可以1個月充電一次，時間控制在8小時總有。
如果電動車電池充滿后可以騎30公里，在第一天跑了5-10公里的話就進行充電的話，是會對電池造成影響的。因為電池充滿的時候，會有氣體產(chǎn)生，這是電池的電解液水分分解生成的氣體。頻繁將電池充滿的話，就會導(dǎo)致電池失水的次數(shù)增加，這樣電池就會加快失效。所以在第二天的時候，不要立即充電，可以等到電池使用的差不多的時候再沖。需要注意的一點就是，不要將電池的電量用完了再沖，可以在電池電量生下一半的時候進行充電。因為電池電量不太充足的時候，如果沒有及時充電的話，會產(chǎn)生硫化反應(yīng)，從而減短電池的使用壽命。你們平時都是怎么給電動車充電的呢
隨著新能源汽車的迅速增長，成千上萬的電動車也逐步走進平常百姓家中。電動汽車在帶給我們出行便利的同時，更要帶給我們安全，過去低速電動汽車經(jīng)常發(fā)生一些安全事故，使得消費者的人身財產(chǎn)受到損失。據(jù)可靠消息比亞迪電動汽車在2018年前10個月銷售總數(shù)達26000臺，更不用算其他眾多廠家的總量了。去年我國電動汽車產(chǎn)銷達到77萬臺，今年預(yù)計會達到100萬，筆者認(rèn)為即使達不到100萬但至少會比去年有一個很大的提升。隨著電動汽車進入千家萬戶，同時也給廣大消費者帶來一些困擾，比如說電動汽車動力電池會不會衰減？冬天的時候動力鋰電池如何保養(yǎng)？筆者通過自身經(jīng)歷給大家總結(jié)了幾點如下：
一、購車時對動力鋰電池的選擇
如今的乘用車很多都采用三元鋰電池，單體型號18650，采用不同串，不同模組構(gòu)成不同電壓等級及電量的動力鋰電池。電能根據(jù)車型的不同而有所區(qū)別，有40度電的，也有更多電能的電池。因為三元鋰電池相比磷酸鐵鋰密度可以高一些，這個也是為了更好的提高能量密度，更好的滿足國標(biāo)設(shè)計要求，目前乘用車能量密度為120WH/g，這個要求大多數(shù)電動汽車都可以具備。電池是整車零部件里面比較貴的，所以電池的設(shè)計考慮的因素也有很多，在設(shè)計動力電池時候，很多廠家會設(shè)計兩種方案，比如說一種是帶加熱模式的，一種是不帶加熱模式的，帶加熱模式的肯定要貴一些，這也是為了滿足不同價位需求的客戶。但是我建議，如果考慮入手電動汽車就不要去省那幾個錢了，帶加熱的動力電池絕對會物超所值，冬天你就能感覺到他的作用。
二、冬天時不要讓鋰電池過充過放
我們都知道，其實鋰電池就是通過化學(xué)反應(yīng)才能實現(xiàn)電能的充、放過程。那么溫度對于化學(xué)反應(yīng)的影響是比較大的，所以冬天電池的電量衰減也就是比較合情合理的。所以到冬天我們在駕駛電動汽車的時候，一定要注意不要讓動力鋰電池過放，當(dāng)電量下降到30%或者20%的時候就可以抽空去充電了，不要把電量耗干，這樣會過放會使得電池內(nèi)部產(chǎn)生氣泡，這就是為啥我們的電池會有脹氣。
三、冬天充電防火意識一定要高
冬天給電動汽車充電，一定要檢查充電設(shè)備，目前我們一般用的充電模式有3中，有30kw的快充樁，還有7kw的慢充樁，最后就是簡易模式帶控制引導(dǎo)裝置的模式2充電樁了。由于快充樁比較貴，目前普及的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達到我們的使用要求，所以很多人考慮就近原則不會使用快充，慢充樁能比快充樁多一些，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達到使用要求的數(shù)量。那么問題就來了，除了集中租賃的電動汽車，廠家會建設(shè)一些充電樁。作為個體消費者來說，購買電動汽車很可能就是看中他的家用220V充電功能了，很多人會選擇用模式2進行充電，因為這種裝置簡單易于操作，價格便宜，體積小，隨車就能攜帶。很多私人購車者就會利用這種充電樁進行充電，那么涉及到單獨接線的問題，假如你的插座不夠用，有的人會私自接線，這個時候一定要清楚你的樁是多大功率的，電流有多大，你的線徑是否滿足這么大的電流長時間工作，如果不可以滿足，有熔斷的風(fēng)險，一定不可以私自接線，在接線前一定要咨詢專業(yè)的技術(shù)人員，很多火災(zāi)除了鋰電池本身外，都是電路的短路造成的，所以我們在充電時候要特別注意。
