分析鋰電池價(jià)格成本下將成趨勢(shì)
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-30 09:29
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新能源汽車(chē)行業(yè)的興起，擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)鋰礦資源的需求，使得鋰電池價(jià)格飛漲。然而，近日，有報(bào)告指出，未來(lái)鋰電池供應(yīng)量可能超出新能源汽車(chē)對(duì)鋰的需求量，2021年鋰電池的價(jià)格或?qū)⑾碌?5％。
目前，中國(guó)已是全球最大化學(xué)儲(chǔ)能的應(yīng)用市場(chǎng)，從2016年到2017年6月底，我國(guó)新增在建和投運(yùn)的電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1.35GW，是2000年~2015年累計(jì)裝機(jī)規(guī)模的9.6倍。不過(guò)，相對(duì)于其他的新能源發(fā)電裝機(jī)，儲(chǔ)能依然是雷聲大雨點(diǎn)小。隨著鋰電池成本的快速下降，未來(lái)幾年，鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)10年的下一個(gè)確定性藍(lán)海行業(yè)是儲(chǔ)能市場(chǎng)。
鋰電池在制造過(guò)程中，電極制造、電池裝配等過(guò)程都會(huì)對(duì)電池的安全性產(chǎn)生影響。目前，在行業(yè)內(nèi)一些專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)制造鋰電池的廠家，已經(jīng)掌握了純熟的專(zhuān)利技術(shù)，大大提高了鋰電池的安全性。
行業(yè)人士明確表示，2年以后，鋰電池將取代60%以上的鉛酸電池，同時(shí)，2年后鋰電池成本將下降40%，甚至低于鉛酸價(jià)格。而目前鋰電池原材料錳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)有了10%的下跌，完全符合兩年后成本大降的趨勢(shì)，甚至不需要兩年，鋰電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就將發(fā)揮的淋漓盡致。
隨著性能優(yōu)勢(shì)的凸顯，鋰電池已逐漸擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，而需求的增長(zhǎng)直接導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張、制造成本下降，這又反過(guò)來(lái)刺激市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。鋰電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路
補(bǔ)貼大滑坡、下游車(chē)廠壓價(jià)、上游材料漲價(jià)，三座大山重壓之下，動(dòng)力鋰電池企業(yè)的日子愈加不好過(guò)。
首先看補(bǔ)貼退坡。2017年的補(bǔ)貼政策，在國(guó)補(bǔ)方面，已較2016年下滑20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來(lái)計(jì)算，總補(bǔ)貼的下降幅度則約為40%，因?yàn)閺钠胀ǖ貐^(qū)的地補(bǔ)來(lái)看，按照規(guī)定的地補(bǔ)相比2016年甚至下降了60%(僅供參考，因?yàn)槊總€(gè)地方的補(bǔ)貼政策均不同)。
其次是下游車(chē)廠的壓價(jià)。來(lái)自起點(diǎn)研究(SPIR)的數(shù)據(jù)顯示，2017年年初，磷酸鐵鋰電池的價(jià)格約為2.60元/Wh;三元電池的價(jià)格約為2.50元/Wh;到了2017年年底，磷酸鐵鋰電池的價(jià)格已經(jīng)下降到約1.55元/Wh，三元電池則下降到約1.45元/Wh。兩大主流動(dòng)力鋰電池，在2017年的降價(jià)幅度均達(dá)到40%。
免征購(gòu)置稅今年底結(jié)束，2018年現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%。其中，乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼退坡約20%，客車(chē)退坡30%-50%，地方配套補(bǔ)貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴(yán)重依賴(lài)政府的補(bǔ)貼來(lái)"哺育"的新能源車(chē)企一時(shí)受到了嚴(yán)重打擊，要求動(dòng)力鋰電池企業(yè)大幅降價(jià)。
