如果判定鉛酸電池是否需要加水？如何加呢？需要怎么做
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-16 09:55
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電瓶對(duì)于一個(gè)電動(dòng)車(chē)的重要性相信大家都知道，一個(gè)精心保養(yǎng)過(guò)的電瓶比沒(méi)有保養(yǎng)的電瓶可以多用1~2年！所以大家在使用時(shí)一定要精心，否者就要花一大筆錢(qián)。電瓶缺水是一個(gè)很常見(jiàn)的現(xiàn)象，雖然很多電瓶上寫(xiě)著無(wú)需注水，但對(duì)于大部分鉛酸電池是可以的，只有鋰電池是不能加水的。那么如果判定鉛酸電池是否需要加水呢？該如何加呢？今天就教一教大家
首先是檢查電池：我們需要準(zhǔn)備一個(gè)紅外線溫度計(jì)，就是檢查人體的那種就可以，一般藥房都有銷(xiāo)售。1、把電瓶拿下來(lái)，放置2小時(shí)，檢測(cè)其在不工作狀態(tài)下的溫度。2、為電池充電，充電時(shí)長(zhǎng)最少要1個(gè)小時(shí)，一般2小時(shí)為宜。3、2個(gè)小時(shí)后，保持電瓶繼續(xù)充電，在這個(gè)狀態(tài)下測(cè)量電瓶的溫度。結(jié)論：如果兩次檢測(cè)結(jié)果的溫度相差大于5度，則電瓶是缺水，相差的值越大，缺水越加嚴(yán)重
為電瓶補(bǔ)水步驟：1、首先打開(kāi)電瓶的蓋子（如果是沒(méi)到兩年的電瓶不要自己加上，可以到相關(guān)的保修地點(diǎn)修。只有過(guò)了保修期的電瓶可以自己開(kāi)蓋。同時(shí)不用理會(huì)上面寫(xiě)的不得擅自開(kāi)蓋，即使自己開(kāi)了也沒(méi)有問(wèn)題，因?yàn)檫^(guò)了保修期之后再修就要花錢(qián)了。而我們自己修還剩了一大筆費(fèi)用），用平口螺絲刀就可以撬開(kāi)。2、打開(kāi)所有的安全帽，是所有的哦！
3、取一根針管，汲取事先準(zhǔn)備好的蒸餾水，大概在3~5毫升，不用糾結(jié)到底加多少，只要是在這個(gè)范圍就可以。每個(gè)口加入的量要一致，否則會(huì)影響電池的使用。4、擰好所有的安全帽并扣好蓋子，在蓋子的幾個(gè)地方涂上膠水，只在幾個(gè)點(diǎn)涂好就可以，保證蓋子不掉就行，這樣在下次修理時(shí)再開(kāi)蓋也方便
注意：1、一定要看好自己的電瓶是不是鉛酸的，只有鉛酸的才可以，有的鉛酸電瓶即使寫(xiě)了免加水，這個(gè)方法也同樣使用。2、一定要加入蒸餾水，自來(lái)水是不可以的，它里面有雜質(zhì)會(huì)影響電瓶的壽命。同時(shí)不要加硫酸，因?yàn)殡娖咳彼傅木褪侨鄙偎?，里面的硫酸不?huì)有損失，過(guò)量的硫酸會(huì)加快電瓶硫化。3、在加水前一定要把電瓶的電用完，保證在虧電的狀態(tài)。4、電池拿下來(lái)后要放置2小時(shí)再加水，加完水同樣要放置3小時(shí)再使用
鉛酸蓄電池自1859年由法國(guó)人普蘭特發(fā)明以來(lái)，在化學(xué)電源中一直占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的安全性和可靠性，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍、維護(hù)維修很方便等優(yōu)點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，2017年前三季度全國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)量1.46億KVAh，同比小幅下降21%。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，作為化學(xué)與物理電源中唯一能夠?qū)崿F(xiàn)再生循環(huán)利用的電池，鉛酸蓄電池仍是目前最有競(jìng)爭(zhēng)力和最不可或缺的化學(xué)電源。就市場(chǎng)占有率來(lái)看，盡管 鋰電池 來(lái)勢(shì)洶洶，但鉛酸蓄電池仍然占有超70％的市場(chǎng)份額，行業(yè)影響力不容小覷。
然而，一方面，2016年鉛酸蓄電池行業(yè)因國(guó)家征收4%消費(fèi)稅和鉛價(jià)的持續(xù)上漲，企業(yè)利潤(rùn)空間進(jìn)一步被壓縮，面臨更大的生存壓力；
另一方面，隨著2017年全國(guó)環(huán)保巡查工作的全面實(shí)施，鉛酸蓄電池行業(yè)面臨更加沉重的環(huán)保壓力；《四輪低速 電動(dòng)車(chē) 技術(shù)條件》即將發(fā)布，鉛酸蓄電池在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域面臨出局的風(fēng)險(xiǎn)；生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的實(shí)施，需要鉛酸蓄電池企業(yè)加快建立規(guī)范的回收利用體系……
如何在多變的政策環(huán)境和環(huán)保壓力下繼續(xù)保持鉛酸蓄電池的長(zhǎng)久生命力？在儲(chǔ)能、通信、動(dòng)力和車(chē)輛啟停市場(chǎng)與 鋰離子電池 去競(jìng)爭(zhēng)？
差異性環(huán)境消費(fèi)稅減免之路
自2016年1月1日起，國(guó)家正式對(duì)鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅，業(yè)內(nèi)反應(yīng)強(qiáng)烈。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、酸性蓄電池分會(huì)理事長(zhǎng)、風(fēng)帆有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉寶生曾公開(kāi)表示，對(duì)鉛酸蓄電池征收消費(fèi)稅將給已是充分競(jìng)爭(zhēng)、利潤(rùn)率較低、行業(yè)逐步規(guī)范的鉛蓄電池行業(yè)帶來(lái)重大挑戰(zhàn)和影響。
除了對(duì)行業(yè)企業(yè)的影響，不少業(yè)內(nèi)人士也表示，“一刀切”征收消費(fèi)稅的模式，也無(wú)法達(dá)到政府實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的初衷。
一方面，消費(fèi)稅是按照企業(yè)稅票征收的，而對(duì)于一些“三無(wú)”小企業(yè)、小作坊而言，由于不開(kāi)發(fā)票，消費(fèi)稅無(wú)法落實(shí)到非法企業(yè)的頭上，這無(wú)疑使得正規(guī)企業(yè)在價(jià)格上處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，反而使得非法小企業(yè)的生存空間有所拓展，甚至出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象；另一方面，各蓄電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于環(huán)保的投入是不同的，但現(xiàn)在這種“一刀切”的稅收模式，對(duì)于提高電池生產(chǎn)企業(yè)清潔生產(chǎn)技術(shù)水平并沒(méi)有幫助。
“環(huán)境消費(fèi)稅政策的制定應(yīng)該以綠色績(jī)效為核心突破點(diǎn)，運(yùn)用差異性策略。”中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究院綠色能源中心主任武明指出，現(xiàn)階段行業(yè)企業(yè)首先要轉(zhuǎn)變思想觀念，從國(guó)家大局出發(fā)，擁護(hù)與支持環(huán)境消費(fèi)稅。在此基礎(chǔ)上，行業(yè)企業(yè)特別是大型企業(yè)積極參與，并依托于行業(yè)協(xié)會(huì)、組織的力量，探索出一條切實(shí)可行的環(huán)境消費(fèi)稅減免之路。
智能制造“三不要”
一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，鉛酸蓄電池行業(yè)目前的平均凈利潤(rùn)率不足4%。而淘汰落后生產(chǎn)力、消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)疲軟、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、綜合成本上升等因素也在倒逼電池企業(yè)必須投入更多資源，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化，加快實(shí)現(xiàn)電池行業(yè)的智能制造。
理士國(guó)際技術(shù)有限公司副總裁董捷認(rèn)為，客戶(hù)個(gè)性化需求與日俱增、傳統(tǒng)制造業(yè)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、新一代工藝技術(shù)的推動(dòng)以及國(guó)家戰(zhàn)略的需求，迫使蓄電池企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)變革和升級(jí)，并且這種升級(jí)不僅限于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而是要求對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行再造。
而對(duì)于智能制造在蓄電池行業(yè)的發(fā)展方向，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種蓄電池專(zhuān)用設(shè)備的江蘇先特能源裝備有限公司最有發(fā)言權(quán)。據(jù)該公司總經(jīng)理陳英明介紹，智能制造轉(zhuǎn)型是電池企業(yè)的戰(zhàn)略決策，同時(shí)又是企業(yè)的一次變革。不同行業(yè)、企業(yè)沒(méi)有完全通用的實(shí)施方案，必須從企業(yè)自身出發(fā)做好統(tǒng)攬全局的頂層設(shè)計(jì)。
“國(guó)內(nèi)蓄電池生產(chǎn)設(shè)備在工藝技術(shù)實(shí)現(xiàn)及產(chǎn)品精度方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格也由原來(lái)進(jìn)口設(shè)備的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有裝配線設(shè)備包括汽車(chē)裝配線、大密裝配線等均已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化升級(jí)，并為后續(xù)智能化改造預(yù)留數(shù)據(jù)端口。公司在智能化方面的投入很大，預(yù)計(jì)未來(lái)5-8年的時(shí)間達(dá)到初步的智能制造。”陳英明說(shuō)道。
“不要再落后的工藝上搞自動(dòng)化；不要在落后的管理上搞信息化；不要在不具備數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)時(shí)搞智能化。”董捷關(guān)于發(fā)展智能制造的“三不要”觀點(diǎn)同樣值得業(yè)內(nèi)深思。
先進(jìn)鉛碳電池前景廣闊
環(huán)境問(wèn)題將是影響未來(lái)鉛酸蓄電池市場(chǎng)的關(guān)鍵因素，特別是減少車(chē)輛排放和改進(jìn)燃油效率，將導(dǎo)致汽車(chē)用鉛酸蓄電池市場(chǎng)的變化。包括“微混”(start-stop)技術(shù)在內(nèi)的汽車(chē)新技術(shù)，將帶動(dòng)VRLA電池、AGM電池以及潛在的鉛碳電池在汽車(chē)上的應(yīng)用。
駱駝電池相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司正加快在性能更優(yōu)、成本更低的AGM、EFB蓄電池方面的技術(shù)轉(zhuǎn)化；并做好長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，開(kāi)發(fā)下一代蓄電池產(chǎn)品，以滿(mǎn)足能量回收、輔助動(dòng)力等更高要求。
在不久前舉辦的“2017中國(guó)國(guó)際鉛酸蓄電池高峰論壇”上，中科院大連化物所研究員閻景旺博士就先進(jìn)鉛碳電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開(kāi)發(fā)做了詳細(xì)介紹。他認(rèn)為，鉛碳電池能夠滿(mǎn)足部分荷電狀態(tài)工況需求，在儲(chǔ)能和電動(dòng)車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)前景廣闊；其充電接受能力遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池，能夠滿(mǎn)足快速充放電需求；在充放電循環(huán)壽命方面表現(xiàn)優(yōu)異，可達(dá)到鉛酸蓄電池的數(shù)倍；而且可以根據(jù)不同應(yīng)用領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)具有特殊性能的鉛碳電池，如低溫鉛碳電池。目前，先進(jìn)鉛碳電池也是不少企業(yè)的重要研發(fā)方向。
