純電動車為什么不用成本更低的鉛酸電池，為什么要采用高成本的鋰電池呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-16 08:33
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說起電動車都了解，采用的是電機電池加電控，不管是低速的也好還是純電動的也好，但是對于這樣的車來說，同樣都是電動車，卻有不同的待遇，車都是采用電池，而純電動汽車卻采用鋰電池而不用成本更低的鉛酸電池，從環(huán)保上面說鋰電池相比鉛酸電池更環(huán)保。
另外蓄電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、失水、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因，都是純電動汽車采用鋰電池的原因，鉛酸電池雖然在工藝上面來說簡單，從成本上面去說的話也是非常便宜的，但是相比鋰電池而言，缺點還是非常明顯的，鉛酸電池的充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命，并且從電池的體積上面來說，體積重。
而看似成本高的鋰電池，以同容量和鉛酸電池進行對比，鋰電池的重量的只是鉛酸電池的五份之一，并且充放電壽命長：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達2千次。
綜上所述，雖然鋰離子電池的市場份額遠不如鉛酸蓄電池來的龐大，但就應(yīng)用領(lǐng)域來看，鉛酸蓄電池顯然更為適合對于體積重量要求并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡退匐妱榆囈约半妱幼孕熊?、特種電動車等領(lǐng)域，純電動車領(lǐng)域尚不在其涉足范圍。
2017年，全球鉛酸蓄電池市場規(guī)模約為429億美元，同比增長0.70%。貿(mào)易商的上游為鉛冶煉行業(yè)，由于鉛及鉛鈣合金占鉛酸蓄電池成本的大部分，鉛冶煉行業(yè)對企業(yè)影響較大。以下對鉛酸電池行業(yè)現(xiàn)狀分析。
鉛酸電池行業(yè)現(xiàn)狀分析，從全球鉛酸蓄電池產(chǎn)能規(guī)模來看，中國是生產(chǎn)大國，產(chǎn)量占全球的比重達到45%左右，其次是美國，產(chǎn)量占比約為32%，日本位居第三，占比接近13%，此外還有德國等。鉛酸電池行業(yè)分析指出，全世界鉛酸蓄電池銷售額位居前列的生產(chǎn)企業(yè)主要有美國瑞奧特集團、EXIDE集團(含德國陽光公司)、日本湯淺公司、西恩迪公司和日本松下公司等。
全球鉛酸蓄電池區(qū)域分布(單位：%)
鉛酸電池作為最古老的化學(xué)電源，經(jīng)久不衰，被廣泛用于電信通訊、電力系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)及自動化控制系統(tǒng)、應(yīng)急照明等備用電源電池領(lǐng)域，新能源和儲能電池領(lǐng)域，汽車、船舶、摩托車、坦克、拖拉機、柴油機等起動電池領(lǐng)域，電動自行車、電動汽車、電動三輪車、電動叉車及高爾夫球車等動力電池領(lǐng)域。
2016年進出口總額為27.76億美元，其中出口額為24.66億美元，同比下降14.85%，進口金額3.10億美元，7.46%，實現(xiàn)貿(mào)易順差21.56億美元，同比下降15.81%。鉛酸電池行業(yè)現(xiàn)狀分析，2017年進出口總額為30.15億美元，其中出口額為26.90億美元，同比增長9.08%，進口金額3.25億美元，同比增長4.84%，實現(xiàn)貿(mào)易順差23.65億美元，同比上升9.69%。綜合來看，2015-2017年間鉛酸蓄電池的進出口總體態(tài)勢穩(wěn)定，進口額、出口額變化不大。
2017年受人民幣升值的影響，鉛酸電池出口有小幅下降，海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國2017年1-11月累計出口鉛酸電池18118.6萬只，同比微幅下降0.1%，鉛酸電池行業(yè)現(xiàn)狀分析，其中，起動電池出口2804.0萬只，同比增長48.5%，其他類型電池出口15314.6萬只，同比下降5.7%。但從11月數(shù)據(jù)來看，呈現(xiàn)顯著改善，11月當(dāng)月出口鉛酸電池1771.5萬只，同比增長13.6%，環(huán)比增長32.3%。
鉛酸電池行業(yè)現(xiàn)狀分析，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，其他領(lǐng)域用鉛酸蓄電池占鉛酸蓄電池出口總量的絕大部分，份額在75%左右，而內(nèi)燃機引擎用鉛酸蓄電池則占總出口鉛酸蓄電池25%左右的份額。按照趨勢進行分析，內(nèi)燃機引擎用鉛酸蓄電池的出口比重在下降，2017年比重為22.58%，同比下降13.15%;而其他領(lǐng)域用鉛酸蓄電池的出口比重在上升，2017年比重為77.42%，同比上升4.0%。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，其他領(lǐng)域用鉛酸蓄電池占鉛酸蓄電池進口總量的絕大部分，份額在85%-90%左右，而內(nèi)燃機引擎用鉛酸蓄電池則占總進口鉛酸蓄電池10%-15%左右的份額。鉛酸電池行業(yè)現(xiàn)狀分析，內(nèi)燃機引擎用鉛酸蓄電池的進口比重在上升，2017年比重為15.48%，同比上升48.70%;而其他領(lǐng)域用鉛酸蓄電池的進口比重在下降，2017年比重為84.52%，同比下降5.67%。
鉛酸電池行業(yè)現(xiàn)狀分析，國內(nèi)鉛酸電池市場較為集中，化學(xué)動力的鉛酸電池生產(chǎn)行業(yè)競爭較為激烈，產(chǎn)品價格的比拼及成本的增加使行業(yè)內(nèi)主要廠商的凈利潤率均大大降低。隨著居民對電池性能要求不斷上升、國家對于環(huán)保的日益重視以及行業(yè)進入門檻的不斷抬高，行業(yè)內(nèi)具有規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)將獲得更多的發(fā)展機會，并可通過擴產(chǎn)以及并購方式進一步擴大規(guī)模，行業(yè)集中度將得到提高。
