鋰電池電動(dòng)車能取代鉛酸電池市場(chǎng)嗎
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-20 08:22
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01 價(jià)格
廉價(jià)是微型電動(dòng)車選擇鉛酸電池的主要原因。
整個(gè)低速電動(dòng)車的價(jià)格份額中，電池占據(jù)了大部分，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的行情是鉛酸電池的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰電池的價(jià)格。微型電動(dòng)車搭載鉛酸電池，無(wú)國(guó)家補(bǔ)助，完全依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，價(jià)格將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍。憑借廉價(jià)和風(fēng)雨無(wú)阻的便捷，低速電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)有著廣闊的發(fā)展前景。
02 使用體驗(yàn)
鋰電池包一旦出現(xiàn)故障進(jìn)行返修，時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右，甚至有的更長(zhǎng)，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。其原因是，經(jīng)銷商無(wú)法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的電芯，一定要通過(guò)快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過(guò)專業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
03 政策
在國(guó)家強(qiáng)調(diào)低速電動(dòng)車使用鋰電池背景下，政府對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作，鋰電池的價(jià)格必定有所下降，很有可能未來(lái)會(huì)降低到和鉛酸電池同一價(jià)位上。雖然鋰電池包技術(shù)成熟，但是國(guó)內(nèi)廠家對(duì)鋰電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒達(dá)到低成本研發(fā)鋰電池的階段，未來(lái)三到五年內(nèi)，鋰電池的價(jià)格恐怕很難和鉛酸電池抗衡，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。
總結(jié)：從價(jià)格和政策上來(lái)看，未來(lái)低速電動(dòng)車鋰電化，取代鉛酸電池是趨勢(shì)，但是將會(huì)有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。
二、為什么半路“殺”出的鋰電池卻可以動(dòng)搖其江湖地位呢?
01 重
鉛酸電池給我們的第一印象就是大、重、丑，而給電動(dòng)車的印象就是感覺身體上馱了一塊精鐵一樣。“重”就會(huì)導(dǎo)致電量用在續(xù)航上的轉(zhuǎn)化率減少。
02 電池容量有限
鋰電池包的電容量也是有限的，但是它比鉛酸電池的電容量大了很多，電容量一高，則代表續(xù)航能力的提高。
03 壽命短
鉛酸電池的記憶充電大概就在500次左右，因此其壽命也就差不多只有兩年左右。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，鉛酸電池的缺點(diǎn)：體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。
三、存能電氣鋰電池包應(yīng)用在電動(dòng)車上的優(yōu)點(diǎn)
01 體積小 重量輕 能力密度高
鋰電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3,重量輕，只有鉛酸蓄電池的1/3～1/4。
02 循環(huán)壽命長(zhǎng)
鋰電池包循環(huán)壽命有1200～2000次，但傳統(tǒng)鉛酸電池卻只有500～900次。
03 充放電特性好
鋰電池包充放電電能轉(zhuǎn)換效率可大于97%，鉛酸蓄電池充放電電能量轉(zhuǎn)換效率約為80%左右。
04 安全環(huán)保
磷酸鐵鋰電池：磷酸鐵鋰材料不含任何重金屬與稀有金屬，無(wú)毒，無(wú)論在生產(chǎn)及使用中均無(wú)污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池鋰電池。在穿刺、擠壓、過(guò)充、短路等實(shí)驗(yàn)中，不爆炸、不起火。
05 使用性能好
無(wú)記憶效應(yīng)，電池可以隨時(shí)充放電。溫度適用范圍廣，在-20℃-55℃可以正常使用。動(dòng)力強(qiáng)勁，能快充快放。
06 高溫性能好
工作溫度范圍寬廣，磷酸鐵鋰電池?zé)岱逯悼蛇_(dá)350℃-500℃，而鉛酸電池只在200℃左右。
四、鋰電池全面取代鉛酸電池，此將產(chǎn)生5大影響
1、企業(yè)開始大力制造以鋰電為動(dòng)力的電動(dòng)車。雖然在推廣中會(huì)遇到這樣的難題，但通過(guò)大品牌企業(yè)的推動(dòng)，必定能取代良好的效果。
2、整車與零部件企業(yè)正在聯(lián)手來(lái)解決電控系統(tǒng)在裝配鋰電池上存在的技術(shù)問(wèn)題，破除安全、續(xù)行里程上、使用壽命等技術(shù)上的瓶頸。
3、為了降低制造成本，鋰電池企業(yè)正在研制與鉛酸電池相比更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的清潔、高效的新能源電池。
4、國(guó)家出臺(tái)抑鉛揚(yáng)鋰的政策，將給予制造、銷售和消費(fèi)鋰電電動(dòng)車的政策支持，比如稅收、補(bǔ)貼、簡(jiǎn)化審批流程等等。
