磷酸鐵鋰電池價(jià)格下降的主要原因
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-19 08:52
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1、磷酸鐵鋰電池供過(guò)于求。經(jīng)過(guò)近兩年的擴(kuò)產(chǎn)，大批磷酸鐵鋰材料新建項(xiàng)目和技改項(xiàng)目在2018年得到集中釋放，導(dǎo)致當(dāng)前磷酸鐵鋰材料產(chǎn)能過(guò)剩。
2、迫于業(yè)績(jī)壓力，部分材料企業(yè)開啟價(jià)格戰(zhàn)策略，價(jià)格戰(zhàn)成為其提升業(yè)績(jī)的重要手段。
3、沃特瑪“暴雷”后，導(dǎo)致其供應(yīng)商庫(kù)存積壓較多。受此影響，其磷酸鐵鋰電池供應(yīng)商銷量嚴(yán)重下滑。加之2018年鐵鋰市場(chǎng)需求疲軟，部分企業(yè)庫(kù)存積壓較多，目前進(jìn)入低價(jià)清庫(kù)存階段。
4、隨著碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下探，磷酸鐵鋰電池成本也有望隨之下降。
存能電氣鋰電池廠家了解到，目前主流廠商的磷酸鐵鋰電池價(jià)格已經(jīng)下探至5.3萬(wàn)元/噸左右，相比于去年年初9-9.5萬(wàn)元/噸的價(jià)格已經(jīng)同比下降超過(guò)61%。如果磷酸鐵鋰主流價(jià)格跌破5萬(wàn)，在當(dāng)前電池級(jí)碳酸鋰約8萬(wàn)元/噸的情況下，還是一定程度令人驚訝。
值得注意的是，雖然磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)向上，但由于磷酸鐵鋰頭部集中化態(tài)勢(shì)明顯，“老大跟老大玩，老二跟老二玩，老三沒(méi)得玩”已是行業(yè)共識(shí)，因此并不是所有企業(yè)都有“翻盤”機(jī)會(huì)。
磷酸鐵鋰材料廠商面臨困境的原因，主要在于新能源汽車市場(chǎng)的增量已由客車切換為乘用車，補(bǔ)貼政策導(dǎo)向及乘用車本身對(duì)高能量密度的追求，使得能量密度不夠高的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)占比萎縮。
