冬天電動(dòng)車(chē)電池不夠怎么辦？維修師傅教你幾招，能多跑30公里
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-15 11:52
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現(xiàn)在的天氣已經(jīng)開(kāi)始慢慢轉(zhuǎn)冷了，而相信有電動(dòng)車(chē)的朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的一件事情就是說(shuō)，電動(dòng)車(chē)在充電的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)充不進(jìn)去電量的問(wèn)題，或者是說(shuō)剛剛把電源插上，就變成了綠燈，也就是說(shuō)立馬把電給充滿了。但是面對(duì)這樣的一些問(wèn)題，相信大家都是知道，在剛插上電源，電量就充滿的現(xiàn)象，不用想都知道是有問(wèn)題的了吧。
所以這也就是為什么有些朋友在駕駛電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的電動(dòng)車(chē)電量不足，或者是爬坡很費(fèi)勁等等這些問(wèn)題，而出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因是什么呢？主要就是因?yàn)樘鞖饫淞说木壒?，那么想要在天氣冷的時(shí)候，讓電動(dòng)車(chē)可以多跑30公里的話，又該怎么操作呢？學(xué)會(huì)這些，你就懂了。
先來(lái)說(shuō)一下電動(dòng)車(chē)的電池，一般來(lái)說(shuō)它的電池大多數(shù)用的是鉛酸電池，也就是說(shuō)這樣的電池是會(huì)隨著天氣的變化而變化的，就比如說(shuō)如果天氣轉(zhuǎn)冷的話，那么它的蓄電能力就會(huì)變差了。而在一般來(lái)說(shuō)，只要是低過(guò)了15攝氏度以下的話，那么你們會(huì)發(fā)現(xiàn)，電量一點(diǎn)都不夠用了，面對(duì)這樣的情況，不用擔(dān)心，這是屬于正常的情況。那么說(shuō)完了電池的構(gòu)造之后，我們就來(lái)進(jìn)入到我們今天的重點(diǎn)，就是如何讓電動(dòng)車(chē)在天冷的時(shí)候多跑30公里呢。
第一點(diǎn)就是在天冷的時(shí)候，給電動(dòng)車(chē)充電的話，最好選擇的是室內(nèi)。在天氣開(kāi)始轉(zhuǎn)冷的時(shí)候，是不太建議把電動(dòng)車(chē)放在外面充電的，而且在充電的過(guò)程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)是綠色的時(shí)候，最好再多充1到2個(gè)小時(shí)，而且充的時(shí)候不能太過(guò)長(zhǎng)，畢竟充電太長(zhǎng)也是會(huì)給電池帶來(lái)傷害的。
第二點(diǎn)就是要掌握最佳的充電時(shí)機(jī)，在天冷的時(shí)候，最好不要把汽車(chē)的電量低到25%，如果在低過(guò)25%的時(shí)候充電的話，是會(huì)給電池造成傷害的，同時(shí)還會(huì)影響到電池使用的壽命，所以各位朋友們?cè)谟X(jué)得自己的電池容量已經(jīng)快要低到25%的時(shí)候，就要開(kāi)始充電了。
第三點(diǎn)則是在使用的過(guò)程中，上坡的速度是要采取緩慢加速這樣的一種辦法，而在天冷的時(shí)候上坡道的話，能夠用腳蹬的話，最好就是用腳蹬了，而如果沒(méi)有辦法腳蹬的話，也要保持一種勻速的速度，千萬(wàn)不要一下子就把油門(mén)擰到最大了，不然可能會(huì)出現(xiàn)拉傷電池的現(xiàn)象。
打開(kāi)電池盒蓋子，在不燙掉連接線的狀態(tài)下檢查待修電池。在線檢查主要包括以下檢查內(nèi)容：
1、數(shù)字萬(wàn)用表量程撥在直流20V檔，測(cè)量單只蓄電池空載端電壓，一般應(yīng)在12V以上。
如果電壓是在10.5V上下，說(shuō)明這塊電池存在有短路的可能;
如果端電壓超過(guò)13.4V，說(shuō)明電池失水比較嚴(yán)重，甚至還有硫化發(fā)生;
雖然一些電池端電壓沒(méi)有超過(guò)13.4V，但也有可能存在嚴(yán)重失水。這是因?yàn)椋?2V的電池由6個(gè)格組成，其中5個(gè)格有嚴(yán)重失水，但一個(gè)格有其他問(wèn)題，總開(kāi)路電壓就不會(huì)高于13.2V了。
2、用12V100W汽車(chē)燈泡或24V300W鹵鎢燈泡對(duì)單只電池放電，同時(shí)測(cè)量電池端電壓。
如果電池電壓下降較緩慢，并且不深，說(shuō)明可修復(fù)幾率很大;
如有電壓陡然下降2V以上的，說(shuō)明有落后單格存在;
3、將放電燈泡串聯(lián)，并聯(lián)接上萬(wàn)用表，對(duì)電池組(以36V電池組為例)放電。
通常情況下，一組待修的電池一般只有一塊電池發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，被稱為落后電池。當(dāng)電池組端電壓下降到34V以下時(shí)，如果電池組電壓象流水一樣下瀉不止，可判斷有一塊電池落后，并且這塊電池一定存在著一個(gè)落后單格。測(cè)量單只電池電壓，找出電壓落后的電池。也可以用蓄電池快速容量檢測(cè)儀測(cè)量單只電池，找出落后的一只電池，對(duì)落后電池可以先行進(jìn)行修復(fù)。
4、用萬(wàn)用表測(cè)量電池端電壓達(dá)12V，甚至更高，但是用燈泡放電，燈泡一點(diǎn)不亮。
用魚(yú)夾線一端夾住正極，另一端在負(fù)極極耳上刮碰，如不見(jiàn)絲毫火花，可判斷這塊電池開(kāi)路;
如用蓄電池快速容量檢測(cè)儀測(cè)量，會(huì)發(fā)現(xiàn)指針停留左面紅色區(qū)域不動(dòng)，這種情況極有可能是電池有開(kāi)路的單格;
還有一種情況，一些質(zhì)量較差的電池，由于用料不規(guī)范，會(huì)在極耳下面的極板群引出端子處由于酸腐蝕作用而形成紡錘形狀，電池有時(shí)處于半通半開(kāi)狀態(tài)，有時(shí)則處于開(kāi)路狀態(tài)，充電時(shí)會(huì)在極耳所在的一角發(fā)熱或者開(kāi)路充不進(jìn)電;
5、電池端電壓為0V左右，一般是電池放置時(shí)間很長(zhǎng)，由于電池自放電和極板硫化等原因，是電池容量完全喪失，造成嚴(yán)重的不可逆轉(zhuǎn)的硫化。
這種失效模式往往與開(kāi)路電池特別是完全開(kāi)路電池極為相似，端電壓也為0V左右，對(duì)此要予以區(qū)分。
以上檢測(cè)手段要綜合運(yùn)用，不可以只憑一種手段檢測(cè)便草率得出故障結(jié)論;另外有些電池的故障需要幾步方能做出，甚至還要運(yùn)用反推方法去驗(yàn)證得出的判斷?？傊姵毓收系臋z查與判斷是一個(gè)肯定-否定-再肯定-再否定-最后肯定的過(guò)程。
1、如果是機(jī)械式萬(wàn)用表，請(qǐng)注意萬(wàn)用表的正負(fù)極，以免損壞表頭?，F(xiàn)在，大多使用的數(shù)字式萬(wàn)用表(內(nèi)有多種保護(hù)電路)，只需將檔位調(diào)直流電壓檔(100V)即可。注意，不能調(diào)到“電流”或“電阻”檔，否則可能燒壞您的萬(wàn)用表頭!
(2)檢修原則：先看后量;先易后難;先外后里
(3)先看后量：如果發(fā)現(xiàn)鉛酸電池明顯起“鼓”或出現(xiàn)“漏液”現(xiàn)象，說(shuō)明電池即將報(bào)廢，請(qǐng)及時(shí)換新電池。
其次，可以測(cè)量電池的開(kāi)路(未接負(fù)載)輸出電壓，如果為“0”，說(shuō)明電池存在斷線或接觸不良情況
正常情況下，充足電的電池，其開(kāi)路電壓要比其標(biāo)稱電壓高2-5V，如48V的電池，實(shí)測(cè)電壓可達(dá)50-53V。
最后，接通電機(jī)(讓電池接上負(fù)載)，再測(cè)量其輸出電壓。此時(shí)，如果輸出電壓下降太多，說(shuō)明電池已老化或外部存在短路情況
(4)先外后里：第三步，是測(cè)電池外部的輸出電壓，如果為“0”，則需折開(kāi)電池的外殼，分別檢測(cè)各單體電池的電壓及各串連連接線是否“開(kāi)路”或“脫焊”
(5)最后，談一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：購(gòu)電動(dòng)車(chē)的朋友，有一定動(dòng)手能力的，最好自備萬(wàn)用表及電烙鐵等工具，可自已修復(fù)大多數(shù)電池故障。
筆者，先后購(gòu)過(guò)國(guó)內(nèi)5款知名品牌的電動(dòng)車(chē)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同問(wèn)題：電瓶?jī)?nèi)部接線“虛焊”現(xiàn)象普遍存在。特別是騎行6個(gè)月左右，在道路狀況較差的條件下騎行，“虛焊”易造成騎行過(guò)程突然“斷電”而失去動(dòng)力。此時(shí)，易誤認(rèn)為電池已“老化”而購(gòu)置新電池。其實(shí)，如果你有動(dòng)手能力的話，電池再用6-15個(gè)月是完全可能的。
5款電動(dòng)車(chē)中，有3款“虛焊”是發(fā)生在電池與外部充電接插座連接處，此處故障較隱藏，因?yàn)楹更c(diǎn)上往往覆蓋著絕緣物，憑肉眼是看不出。
