最近,有朋友問我,新國(guó)標(biāo)出臺(tái)了,能不能將自己電動(dòng)車的鉛酸電池更換為鋰電池?對(duì)于這個(gè)問題,作為一名修車師傅給大家的建議是不要更換,為什么這么說(shuō)呢?
首先,大家都知道新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后,對(duì)電動(dòng)車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有了嚴(yán)格規(guī)定,這意味著對(duì)電動(dòng)車檢測(cè)將更加嚴(yán)格。另一方面,企業(yè)也必須具備3C認(rèn)證和電摩資質(zhì)。綜合來(lái)看,如果自己將鉛酸電池更換為鋰電池,很有可能面臨無(wú)法上牌上路的風(fēng)險(xiǎn)。
其次,如果將鉛酸電池更換為鋰電池,還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同,此外,充電器也得更換為專用的鋰電充電器,當(dāng)然,還存在一個(gè)問題,如果鋰電池安裝不當(dāng)或者存在什么質(zhì)量問題,可能燒壞控制器,這也是不建議安裝的原因之一。
除此之外,將鉛酸電池更換為鋰電池,還得考慮電池倉(cāng)的大小,一般情況下鉛酸電池倉(cāng)都相對(duì)較大,而鋰電池的體積都相對(duì)較小,如果要更換必須得把這一因素考慮好,如果安裝后間隙太大,很容易造成里面小電池晃動(dòng),減少壽命。
當(dāng)然,最重要的是價(jià)格問題,一般鋰電池的價(jià)格是鉛酸電池的數(shù)倍,這就體現(xiàn)了其性價(jià)比不高的特點(diǎn),不符合一般用戶選擇電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)。雖然鋰電池具有重量輕,比原來(lái)續(xù)航長(zhǎng),使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),但是在實(shí)際操作過程中效果并沒有那么明顯。
最后,鋰電池與鉛酸電池相比,其穩(wěn)定性更加差,如果遇水或者操作不當(dāng),很容易發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn),因此這也是我不建議將鉛酸電池更換成鋰電池的重要原因。另外還有一點(diǎn)需要注意,鋰電池是多片結(jié)構(gòu)的,只要有一片出現(xiàn)問題就會(huì)影響整體質(zhì)量了。
,無(wú)論是從新國(guó)標(biāo)的規(guī)定還是從實(shí)際來(lái)看,作為一名修車師傅,我都是不建議將電動(dòng)車鉛酸電池能更換為鋰電池的。
最近,有朋友問我,電動(dòng)車電池是選鉛酸電池好,還是鋰電池好。其實(shí),對(duì)于這個(gè)問題,沒有絕對(duì)的肯定性。我們先來(lái)看看各自的優(yōu)缺點(diǎn)再下定論。
與鉛酸電池相比,鋰電池的平均電壓更高,其能量密度高,換言之,同等大小的電池,鋰電池容量更多。另外,鋰電池相對(duì)輕巧,攜帶方便,而壽命相對(duì)要長(zhǎng)很多。此外,鋰電池的高低溫適應(yīng)性更強(qiáng),受溫度影響因素較小,且更加綠色環(huán)保。
當(dāng)然,鋰電池也有三個(gè)缺點(diǎn),其安全穩(wěn)定性相對(duì)而言比較差,要是操作不當(dāng),很容易發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。另外,鋰電池不能大電流放電且生產(chǎn)要求條件高,成本更高。
而與鋰電池相比,鉛酸電池的價(jià)格相對(duì)便宜,大眾更容易接受。此外,鉛酸電池的高倍率放電性能更好。最重要的是鉛酸電池回收價(jià)格比鋰電池更高。
不過,鉛酸電池也有自己的缺點(diǎn),比如重金屬容易造成環(huán)境污染;與鋰電池相比,鉛酸電池能量密度更低;而且其使用壽命不及鋰電池。
雖然,鋰電車有很多優(yōu)勢(shì),但以目前而言,鉛酸電動(dòng)車為主,其主要的因素是技術(shù)的不完善,雖然一些鉛酸巨頭和電動(dòng)車巨頭都開始研發(fā)鋰電產(chǎn)品,但是作為一項(xiàng)新涉足的領(lǐng)域,很多企業(yè)目前都在不斷摸索和探索之中,而初期的產(chǎn)品往往可能無(wú)法達(dá)到成熟的地步。
當(dāng)然,可能也有人會(huì)說(shuō),我可以自己改裝鋰電池啊,不過我想說(shuō)的是,改裝并沒有那么簡(jiǎn)單,不僅需要匹配充電器,而且還得考慮電機(jī)功率、電壓等多種因素,因此,不建議個(gè)人改裝。
總之,鋰電產(chǎn)品出現(xiàn)是電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)步的變現(xiàn),但是要代替鉛酸電池,技術(shù)必須要達(dá)到相匹配的高度,同時(shí)得提高性價(jià)比,這樣才能被更多人接受。