舊電池有什么用？為什么很多人都在回收？原因讓人想不到
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-14 17:18
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可能一線城市不是很多，但是很多三四線城市的話一定知道電動車。電動車其實是很方便的，它讓我們的生活變得更加方便，有時候很多小道也可以暢通無阻?，F(xiàn)在汽車還是比較多的，所以其實大馬路也是比較擁擠的，很多人都選擇了電動車上下班因為這樣不會堵車。所以其實電動車比汽車還多呢。我們騎著電動車的話不需要考駕照，也不需要擔(dān)心罰款之類的。
電動車保養(yǎng)的話也比較簡單，不會說跟汽車一樣需要很多錢，所以電動車還是比較受歡迎的，也是很多人的選擇來的。其實電動車也不是很貴，比較貴的應(yīng)該是電瓶，電瓶其實是有使用時長的，使用時間比較久的話，其實電瓶車就不好用了。所以新車還是比較好開的。
不過我們經(jīng)常會看到路邊會有那種置換舊電動車的活動，舊的換成新的，自然有很多人愿意換，但是其實沒那么簡單，你想想如果沒錢賺的話，誰會給你這么大的便宜。那么他們到底要這些電瓶車可以干嘛呢？舊電瓶有什么用？為什么很多人都在回收？原因讓人想不到。
其實現(xiàn)在市場上面很多電瓶車都是舊電瓶翻新的，不是在開玩笑。很多廠家回收舊電瓶，然后自己廠子里面翻新，就可以變成新的了。其實這種翻新的電動車也沒有說很差，其實性能方面還是可以保證的。
說實話都是舊的換新的，但是還是要去有牌子的公司更換，因為現(xiàn)在很多公司生產(chǎn)出來的電瓶其實沒有說特別好，所以我們還是不要有這種愛小便宜的心里讓自己損失更多的錢，比較正規(guī)的廠家的話你車子買回來開個一年半載的沒毛病，不過牌子小的就不好說了。
之前還聽到一個朋友說回收這種電瓶的原因，是因為國內(nèi)有些地區(qū)已經(jīng)不允許個人回收廢舊鉛電瓶，要有資質(zhì)的公司回收，并且會像汽車強制報廢一樣價格壓的很低，所以還沒有執(zhí)行這個政策的地區(qū)有廢舊電池得要趕快賣掉。而生產(chǎn)中，國家卻要求廠商盡量多的使用再生鉛，生產(chǎn)多少電池，就要回收多少電池，防止廢舊電池滯留在社會上，造成污染。所以雙頭回收機制造成廢舊電池?zé)o論在哪一個環(huán)節(jié)總是不夠用。
含鉛酸液就地傾倒，停工一年氣味仍刺鼻……近日，江蘇淮安檢察機關(guān)查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬元，恢復(fù)生態(tài)則需要2000萬元。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著鉛價上漲，一些地方的小企業(yè)、小作坊非法回收、拆解、冶煉廢舊鉛蓄電池的現(xiàn)象又有反彈。權(quán)威人士稱，我國正進入電池報廢高峰期，至少超過60%的廢舊鉛蓄電池流入非正規(guī)處理渠道。
1年半非法拆解15000余噸，土地和水源被嚴重污染
近日，記者來到江蘇省淮安市淮陰區(qū)袁集鄉(xiāng)一個被查處的非法鉛冶煉點，破舊的工廠緊鄰淮安境內(nèi)重要河流鹽河。雖然停工已一年，但廠區(qū)空氣中的味道依然刺鼻。在一堆黑色化學(xué)物質(zhì)旁邊，樹木枯槁死亡。
一位辦案人員表示，最早查案時，他在現(xiàn)場僅停留了約20分鐘，嗓子就疼得沒法說話，頭暈?zāi)X脹。經(jīng)環(huán)保部門調(diào)查，這片土地和水源都已被污染，污染物主要是重金屬和酸。
據(jù)介紹，從2016年3月到2017年9月被查，此案4名主要犯罪嫌疑人共投入130萬元，雇傭30余人，分散在不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)回收、拆解、冶煉廢舊鉛蓄電池。4人各有分工，有人負責(zé)搭建土爐，有人負責(zé)收購廢舊鉛蓄電池，有人負責(zé)拆解，還有人負責(zé)處置電池塑料外殼。
淮安市檢察機關(guān)辦案人員介紹，其間有賬可查的記錄顯示，嫌疑人共非法拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸。初步調(diào)查表明，嫌疑人獲利1000余萬元，而經(jīng)南京大學(xué)環(huán)境規(guī)劃研究所評估，涉案幾個區(qū)域生態(tài)環(huán)境的修復(fù)至少需要2000萬元。
據(jù)了解，廢舊鉛蓄電池非法回收、拆解、冶煉產(chǎn)生的污染不僅影響農(nóng)作物和植物生長，還可能對人體神經(jīng)系統(tǒng)和骨骼造成損害。目前，淮安當(dāng)?shù)卣媱澩ㄟ^公益訴訟等方式籌措資金，對受污染的土壤等進行生態(tài)修復(fù)。
電池報廢高峰期來臨，超60%廢鉛蓄電池流入非正規(guī)渠道
在查辦這一案件的同時，淮安市還查處了另一起非法回收、處置廢舊鉛蓄電池案件，非法收購的廢舊鉛蓄電池達14000余噸。記者在中國裁判文書網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，2014年以來，查辦的類似案件有120多起，主要分布于山東、河南、浙江、河北等地。
“我國正進入一個電池報廢高峰期，年鉛蓄電池理論報廢量超過600萬噸。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鉛鋅分會副理事長馬永剛說，保守估算，超過60%的廢舊鉛蓄電池流入非正規(guī)渠道。
中國物資再生協(xié)會秘書長高延莉介紹，今年初，她在一家報廢汽車企業(yè)調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，企業(yè)臺賬上回收的報廢汽車有1萬多輛，可廢舊鉛蓄電池僅有400多塊，其余電池去向不得而知。
“巨大的利潤空間是廢舊鉛蓄電池非法回收、拆解、冶煉屢打不絕的主要因素。”馬永剛說，正規(guī)拆解企業(yè)是在全封閉環(huán)境下，運用自動化機械設(shè)備，對廢舊鉛蓄電池進行破碎、分選、轉(zhuǎn)化。每噸再生鉛需納稅2000多元，環(huán)保成本也近千元。
目前，廢舊鉛蓄電池回收價格約為9000元/噸，冶煉出售的鉛錠價格超過18000元/噸。每噸廢舊鉛蓄電池中，鉛金屬占比約為63%，塑料占比7%，其余為鉛酸液。鉛、塑料均可回收。非法拆解點不顧及環(huán)保、稅收等因素，每出售1噸鉛錠的牟利空間高達2000多元。
淮安查處的案件中，嫌疑人王某向記者坦言，加入非法冶煉團伙4個月，僅從回收、粉碎塑料外殼這一副產(chǎn)品中就獲利16萬余元。
非法回收、拆解、冶煉暴利驚人，不斷擠壓正規(guī)企業(yè)生存空間，破壞市場秩序。馬永剛說，因成本低，非法企業(yè)往往在回收電池時抬高價格，出售鉛錠時壓低價格，令正規(guī)企業(yè)兩頭受擠壓。
“游擊”生產(chǎn)方式隱蔽，治理應(yīng)環(huán)保、稅收雙管齊下
廢舊鉛蓄電池是列入國家危險廢物名錄的危險廢物。危險廢物經(jīng)營許可管理辦法規(guī)定，在我國境內(nèi)從事危險廢物收集、貯存、處置經(jīng)營活動的單位，必須持有危險廢物經(jīng)營許可證。
業(yè)內(nèi)人士介紹，2011年至2014年，我國曾開展“肅鉛”環(huán)保風(fēng)暴，再生鉛企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)集中度低的現(xiàn)象得到改善。近年來，隨著鉛價上漲，非法再生鉛小企業(yè)、小作坊又有反彈跡象，且“地下生產(chǎn)”更加隱蔽。
馬永剛告訴記者，為逃避監(jiān)管，這些企業(yè)大多藏身城鄉(xiāng)接合部，有的以正規(guī)工廠作掩護，暗地里搞非法鉛冶煉；有的甚至把小爐子安裝在汽車上，采取“游擊”生產(chǎn)方式，流動冶煉。
針對廢舊鉛蓄電池回收利用中存在的問題，馬永剛、高延莉等認為，應(yīng)加快構(gòu)建有效的廢舊鉛蓄電池回收體系，完善廢舊鉛蓄電池倉儲、回收、運輸?shù)燃殑t，建立可追溯的管理制度；加大對再生鉛行業(yè)的環(huán)保督察力度，整治非法再生鉛企業(yè)；再生鉛利用企業(yè)需按照危險廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單規(guī)定驗收含液廢舊鉛蓄電池，禁止購買和利用非法回收的廢舊鉛蓄電池。
此外，業(yè)內(nèi)人士建議，85%的廢舊鉛蓄電池收購于社會自然人，難以取得增值稅進項發(fā)票，應(yīng)降低廢舊鉛蓄電池回收利用行業(yè)稅負，提升正規(guī)企業(yè)市場競爭力。
