電池技術(shù)是否已經(jīng)到了瓶頸？科學(xué)家說我們正在想辦法！
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-14 09:56
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我們現(xiàn)在所處的時代，可以說是個十分奇怪的時代，我們有些可以可以說是十分科幻，但是有些科技卻依舊是緩慢前進(jìn)?；蛘哒f幾乎是停滯的，比如我們的電池，雖說我們現(xiàn)在的電子設(shè)備都是可以充電的，而且續(xù)航都有進(jìn)步，可是相比較幾年前，并未有什么實(shí)際性進(jìn)展，不少人你因此感嘆，每次使用手機(jī)總是會在關(guān)鍵時刻沒電！為什么我們的電池不能再多些電，或者永久續(xù)航咧？
其實(shí)知道能不能和怎么做，這是兩個問題了，首先是能不能永久續(xù)航？答案是不能，畢竟現(xiàn)在研究電池的科學(xué)家這么多，每一個都是頂級的人才，要是能做到，他們肯定就去做了，還輪得到我們在這指手劃腳嗎？那科學(xué)家是怎么讓電池更新的呢？其實(shí)和我們的手機(jī)差不多，就是不斷的提高續(xù)航，
而科學(xué)家如此做到原因就是鋰電池已經(jīng)到來發(fā)展瓶頸，而目前卻沒有合適的電池去取代鋰電池，這和愛迪生當(dāng)年發(fā)明電燈其實(shí)是一樣的，電燈早就發(fā)明了，但是用什么材料才能經(jīng)久耐用，愛迪生也只能一個一個去試，最終才找到了鎢絲，科學(xué)家對此也是不斷的在嘗試新材料。
科學(xué)家目前對未來電池的三種形態(tài)較為看好，核能電池，無線充電和超級電容。核能電池實(shí)現(xiàn)的難度最大，畢竟要在一個小手機(jī)里面塞入一顆核反應(yīng)堆，先不說技術(shù)問題，就是安全問題怎樣解決都難以搞定，所以這一類大多會用在太空探索上，民用的可能性很低。超級電容相比之下實(shí)現(xiàn)難度就容易多了，就是找到一個新的材料，讓電池有著更高更，大的供電量，雖然實(shí)現(xiàn)簡單，但是卻沒有從根本解決問題。
最后一種就是無線充電，當(dāng)然不是我們現(xiàn)在使用的無線充電，而是像連接WIFI一樣，我們在有無線充電信號的地方，手機(jī)就能一直充電，這樣就能解決了所有問題，這就像手機(jī)基站一樣，而這也是科學(xué)家認(rèn)為最可能的未來形態(tài)。科技的發(fā)展在某些程度上要依賴想象力的擴(kuò)散，而不是一條路走到黑，也許沒有比鋰電池更合適的材料了，但是我們依舊可以在別的地方更新，讓鋰電池發(fā)揮更大的價值！
雖然在道路上，我們已經(jīng)能看到很多的新能源車型，但是大家也都知道，現(xiàn)在這些所謂的新能源汽車，其實(shí)是很不穩(wěn)定的，尤其是續(xù)航問題，是滿足不了車主的使用的。確實(shí)，現(xiàn)在電池技術(shù)得到了限制，是新能源汽車的一大障礙，如果這個問題不解決，也就意味著，新能源車型始終是無法普及的。而最近，新華網(wǎng)有一條消息公布，我國的電池企業(yè)在電池方面有了很大的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了固態(tài)電池量產(chǎn)，正是有了這項(xiàng)技術(shù)，讓新能源汽車?yán)m(xù)航1000km不是夢。新能源車主有福了，它的技術(shù)突破，讓續(xù)航1000KM不是夢
固態(tài)電池是一直在被研究的技術(shù)，現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，是整個新能源汽車行業(yè)非常高興的，因?yàn)橛辛怂簿鸵馕吨x新能源普及更接近了，而且新能源汽車發(fā)展還能更上一層樓，給了大家很大的期待。之所以能得到這樣的技術(shù)突破，最大的功臣要數(shù)中科院院士南策文了，當(dāng)然還有多位清華博士畢業(yè)生的幫助。而且這次還不是學(xué)術(shù)上的突破，目前固態(tài)電池的生產(chǎn)線已經(jīng)在減速昆山正式生產(chǎn)了，年產(chǎn)預(yù)計(jì)達(dá)到0.1Gh的固態(tài)電池，能量密度能超過400Wh/kg。
大家可能不知道1000km意味著什么，要知道，就是美國的新能源巨頭特斯拉，續(xù)航也就只能達(dá)到600km，要知道特斯拉的新能源技術(shù)世界領(lǐng)先，連它也只能有這樣的續(xù)航，基本上就能判斷，目前這已經(jīng)是電池技術(shù)的極限了，需要盡快突破，而固態(tài)電池就是最被看好的。要知道這1000km，幾乎多了600km的一倍。
相比傳統(tǒng)的液態(tài)電池，先不說固態(tài)電池的續(xù)航能力，光是安全性上就非常有優(yōu)勢。首先，固態(tài)電池內(nèi)部并沒有易燃的電解液，而是采用了固態(tài)的電解質(zhì)，這就讓在高溫情況下更加安全。而另一點(diǎn)，是因?yàn)楣虘B(tài)電池的能量密度非常高，從目前的液態(tài)電池技術(shù)看來，應(yīng)該是松下的21700電池最為厲害了，而特斯拉正是使用的這種電池，能量密度可以達(dá)到280Wh/kg，而這種固態(tài)電池，能量密度則是超過了400Wh/kg，非常優(yōu)秀。
正是由于這項(xiàng)電池技術(shù)的突破，讓新能源車型又有了發(fā)展空間，續(xù)航1000km不是夢，而且很有可能做到普及，非常值得期待，新能源車主有福了。還有就是，這項(xiàng)技術(shù)是世界上很多國家都在研究的，能在我國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)真的很優(yōu)秀，厲害了，我的國。
