電池組質(zhì)保+整車質(zhì)保，電動(dòng)汽車能開十年都沒問題？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-13 18:15
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目前的汽車市場，新能源汽車搶足了鏡頭，各種各樣的問題也就撲面而來，而其中的最大疑問就是新能源汽車能像傳統(tǒng)能源汽車一樣開上很多年不壞嗎？有沒有可能開上10年都不會(huì)壞？其實(shí)這個(gè)問題我有點(diǎn)疑問，有幾個(gè)人能把傳統(tǒng)能源汽車開上10年呢？我相信大多數(shù)人都是開個(gè)三五年就換了吧。
如果非要糾結(jié)與這個(gè)問題，我想還是得從新能源汽車的重要組成部分電池說起?；旧蠜]出什么大事故的話，電池能管多久就是這輛車的使用時(shí)間，和傳統(tǒng)能源汽車一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)不壞問題都不大。
磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定性強(qiáng)、價(jià)格便宜、循環(huán)性能更好的優(yōu)勢。三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池不同，電壓平臺(tái)很高，意思就是在相同的體積或者是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充電和耐低溫性能等方面，三元鋰電池有很大優(yōu)勢。
再來說說電池的壽命，大家都知道電池用過一段時(shí)間過后就不那么管用了。目前沒有還沒有用過很多年的新能源汽車做依據(jù)，但是我們可以根據(jù)汽車廠商給的電池質(zhì)保時(shí)間來看。
大多數(shù)廠商提供的數(shù)據(jù)就是電池的壽命能達(dá)到1500-2000次充放電。如果每天充一次電，那么一年就是365次，那么從理論上來說可以使用3-6年。以帝豪新能源為例，廠商給出的電池組質(zhì)保是8年或者15萬公里，單從這一點(diǎn)來說，新能源汽車想要開上10年電池還沒有問題的話，可能性不大。
也許有人會(huì)說，電池只是衰減，并不是不能充電使用。我們?cè)購牧硗庖粋€(gè)角度來說，依然以帝豪新能源為例，給出的整車質(zhì)保是三年或者12萬公里，從這個(gè)數(shù)據(jù)上來看的話，假如一年跑上15000公里的話，也最多跑上8年。等到質(zhì)保期都失效之后，換配件的費(fèi)用也是一筆不小的開資。
由于沒有使用足夠長時(shí)間的新能源汽車，所以沒有直接依據(jù)。從燃油汽車來說，能把一輛車開上10年以上的我相信不多，開上三五年各種問題就會(huì)出現(xiàn)。新能源汽車一樣，在技術(shù)上，并沒有什么太大的突破，可能剛開始的那兩年使用起來都還OK，時(shí)間久了一樣的還是會(huì)出現(xiàn)很多問題。
回到文初的問題，新能源汽車有沒有可能開10年都開不壞？在我這里的答案是否定的，當(dāng)然，正確的結(jié)果還需時(shí)間去論證，相信隨著科技的發(fā)展，汽車技術(shù)也會(huì)慢慢的發(fā)展起來，壽命也會(huì)越來越長。
對(duì)于新能源汽車來說，大多數(shù)人關(guān)心的無非是續(xù)航和壽命這兩個(gè)問題。而說起這個(gè)壽命，有不少司機(jī)小白總有這樣的疑問，電動(dòng)汽車是不是用不了多久就得換電池??？而且換一次電池又得花上半個(gè)車的錢，這樣的話省下來的油錢都不禁折騰了。
有這種想法的人其實(shí)不在少數(shù)，可事實(shí)真的會(huì)是這樣嗎？那么今天小編就來說說電池那些事兒！
1
電池的種類
目前小編所知新能源汽車所用電池主要分2種：一種叫磷酸鐵鋰電池，一種叫三元鋰電池。這兩種電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，一種循環(huán)壽命長一倍，另一種冬天續(xù)航更長一些?；旧蟻碚f，車輛續(xù)航的長短與電池容量的大小有關(guān)，容量越大跑的越遠(yuǎn)，充電時(shí)間越長。
2
新能源汽車電池質(zhì)保
為增加產(chǎn)品競爭力、打消用戶疑慮更加吸引消費(fèi)者，有些車企會(huì)推出一些電池質(zhì)保政策，讓你在規(guī)定期限內(nèi)不用操心換電池的事情。而且每家車企的著力點(diǎn)都不相同。
比亞迪：整車質(zhì)保6年15萬公里，電池電芯有終身保修，并承諾電池在正常整車生命周期內(nèi)無需更換。
榮威：整車質(zhì)保5年10萬公里，動(dòng)力電池8年12萬公里的質(zhì)保規(guī)定，并承諾5年10萬公里內(nèi)動(dòng)力電池衰減不超過20%，超過的話將免費(fèi)更換。
北汽新能源：整車享有整車3年12萬公里，動(dòng)力電池8年15萬公里的質(zhì)保政策，在質(zhì)保期或質(zhì)保里程內(nèi)，只要檢測到動(dòng)力電池有20%的容量衰減，便可免費(fèi)更換或免費(fèi)維修。
啟辰晨風(fēng)：提供5年或10萬公里保修政策，并且提供5年后的保值回購服務(wù)，
特斯拉：整車質(zhì)保是4年或8萬公里，驅(qū)動(dòng)裝置和電池組的保修條款為8年不限里程。
3
電池的壽命
那出了質(zhì)保期后呢？畢竟電池質(zhì)保期大約是6~8年，像比亞迪電芯終身質(zhì)保畢竟是少數(shù)。對(duì)于這個(gè)問題，小編來做幾個(gè)算數(shù)題大家就清楚了。
時(shí)下電動(dòng)汽車官方宣布的動(dòng)力電池循環(huán)壽命普遍在2000至3000次的滿充滿放，續(xù)航里程基本在300公里以上。
舉個(gè)例子，（以下充電皆滿充滿放）如果按一周充2次電，一年52周要充104次電，按最低循環(huán)次數(shù)2000次來計(jì)算。
2000÷104=19.2（年）
這19.2年可以算是我們按極限情況計(jì)算，如果放寬條件電池使用時(shí)間將會(huì)更長。
最近，北汽新能源也做過類似一次計(jì)算：以一輛純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池?fù)碛?000次充放電的壽命計(jì)算，在現(xiàn)有的慢充+快充交替使用的模式下，一般用戶駕車行駛10萬公里，最多只進(jìn)行了500次充放電，剩余的1500次充放壽命則面臨浪費(fèi)。
4
電池價(jià)格走勢
假如真的不湊巧，電池組件在第6年過了保質(zhì)期后有問題了，那么我們換電池要多少錢呢？對(duì)于這個(gè)問題，小編又要來做幾個(gè)算數(shù)題了。
據(jù)專業(yè)人士表明，到2020年（3年時(shí)間）汽車動(dòng)力電池成本會(huì)降半，也就說到2020年電池成本價(jià)格會(huì)是650元，2023年是325元！
要知道，新興行業(yè)在剛開始發(fā)展階段，毛利是30%，但經(jīng)過幾年后行業(yè)競爭，2023年毛利約20%，同時(shí)六年后整零比由現(xiàn)在160%降到130%。
