特斯拉用的圓柱小電池，竟成電動(dòng)車發(fā)展趨勢，比亞迪這次真輸了？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-13 18:14
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在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的今天，多元化發(fā)展更是成為了各行各業(yè)的必?fù)裰?，而汽車行業(yè)更是其中的一員大將，汽車發(fā)展多元化走到今天單從動(dòng)力系統(tǒng)上來講主要分為汽油車型、柴油車型、油電混動(dòng)車型及純電動(dòng)車型，而純電動(dòng)車型近些年的發(fā)展是有目共睹的，稱其飛速發(fā)展我想大家沒有意見吧，雖說即便到今天，電動(dòng)車領(lǐng)域也只處在初級階段，無論是哪家車企都是如此，電動(dòng)車界老大特斯拉也不例外，但是每個(gè)階段都有每個(gè)階段的王者，今天我們就來大家聊聊百萬豪車特斯拉與親民國產(chǎn)比亞迪誰用的電池才是未來。
特斯拉與比亞迪
特斯拉來自美國的電動(dòng)汽車品牌，短短十年間，特斯拉已經(jīng)成為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，尤其是在售價(jià)上，可謂是遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)自主品牌電動(dòng)汽車。代表車型：Model S、Model X。
對于比亞迪我想作為中國人都不會(huì)對這個(gè)品牌陌生，一家自主品牌汽車制造商，而比亞迪現(xiàn)如今在電動(dòng)車領(lǐng)域能有如此突出的成績也得益于其最初對充電電池的研究并成功靠電池起家，在03年就被評為全球第二大電池制造商，之后便開始了造車之路，代表作品比亞迪F3到現(xiàn)在仍穿梭于全國大街小巷，更是深受出租車公司喜愛，西安人我想感觸最深吧。
近些年，在國內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪敢稱第一，我想沒人敢稱第二了吧。代表車型：比亞迪王朝新能源系列。
電動(dòng)汽車之關(guān)鍵—電池
對于電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的組成部分之一自然非電池莫屬，而在普通老百姓眼里你這款電動(dòng)車的電池好不好，最直觀的評價(jià)依據(jù)便是續(xù)航里程、電池壽命及充電效率。
而特斯拉從一開始就采用的是松下制造的18650號圓柱形三元鋰離子電池(之后車型將升級為21700型)，說白了就是我們生活中最常見的鋰電池，你的筆記本、手機(jī)很多都是使用這種電池堆積而來，就像特斯拉Model S其電池組就是由7000多節(jié)18650號電池組合而成，也正是這7000多節(jié)電池帶給了Model S高達(dá)570KM的續(xù)航里程到現(xiàn)在也是業(yè)界之最。
而三元鋰離子電池最大的優(yōu)點(diǎn)就在于其體積小，能量密度大也就意味著動(dòng)力供給更強(qiáng)，自然續(xù)航能力更優(yōu)秀，而因其本身的特質(zhì)導(dǎo)致了穩(wěn)定性安全性較差，壽命低，據(jù)統(tǒng)計(jì)其平均完全充放電次數(shù)在800—1000次，還有一點(diǎn)就是成本高。
反觀比亞迪這邊，旗下電動(dòng)車均采用自己制造的磷酸鋰離子電池，這也是目前國內(nèi)自主品牌電動(dòng)車采用最多的電池類型，這種電池之所以被在國內(nèi)大面積使用一個(gè)是我們自己就可以研發(fā)制造再一個(gè)就是其穩(wěn)定性高、安全性高以及較長的使用壽命，其完全充放電次數(shù)達(dá)到了2000次左右完全超越了三元電池。
但是磷酸鋰離子電池電池有個(gè)致命的缺點(diǎn)便是能量密度低一般在150wh左右每千克，而18650號的三元電池的能量密度已經(jīng)高達(dá)240wh左右每千克，并且特斯拉將使用的21700號三元鋰離子電池的能量密度高達(dá)300wh每千克，提升明顯進(jìn)步空間巨大，但磷酸電池要想有這樣的巨幅提升是非常之不易，目前比亞迪方面也沒有表明未來會(huì)提升多少，這也就是為何一直國內(nèi)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程突破400km都是難事的原因。
綜述—誰會(huì)成為未來的發(fā)展方向
雖然這兩種電池都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)，但目前根據(jù)電動(dòng)汽車未來的發(fā)展趨勢來看，三元鋰離子電池應(yīng)該是更適合用在電動(dòng)汽車上。
首先雖然三元電池的壽命比不上磷酸電池，但對于一般車主而言是完全夠用的，其次三元電池耐低溫的優(yōu)點(diǎn)符合我國大部分地區(qū)冬季低溫的現(xiàn)實(shí)，再者優(yōu)秀的能量密度也是磷酸電池?zé)o法相比的，而磷酸電池要想在能量上追趕所帶來的就是巨量的增重以及犧牲空間，最后在充電效率上三元電池依舊優(yōu)于磷酸電池。
而現(xiàn)在眾多自主品牌均紛紛放棄磷酸電池試水三元電池，比亞迪也沒有逃過，比亞迪首款小型純電動(dòng)SUV，EV360便是其試水三元電池的首款車型，由此來看三元鋰離子電池在未來有望全面替代磷酸鋰離子電池，你認(rèn)同嗎？
