鋰電池將取代鎳氫電池應(yīng)用于新能源汽車(chē)嗎
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-23 19:37
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新能源電動(dòng)汽車(chē)最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動(dòng)力電池是技術(shù)門(mén)坎最高、也是利潤(rùn)最集中的部分。目前，鎳氫動(dòng)力電池剛剛進(jìn)入成熟期，是目前混合動(dòng)力汽車(chē)所用電池體系中唯一被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)全部采用鎳氫動(dòng)力電池體系。
在鎳氫電池領(lǐng)域，我國(guó)在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢(shì)，其中，氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先，稀土資源豐富，具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。在發(fā)展新能源汽車(chē)上，未來(lái)3年內(nèi)仍將是新能源車(chē)的主流，之后鎳氫電池技術(shù)將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下，5年后將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。
近幾年來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)鋰電池產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，從小到大，產(chǎn)業(yè)起步雖晚于日本，但發(fā)展非?？欤趧?dòng)力鋰離子電池的研發(fā)上也投入了大量財(cái)力、物力。我國(guó)的比亞迪、萬(wàn)向集團(tuán)、深圳比克電池、天津力神電池與美國(guó)邁爾斯的合資企業(yè)等都置身于鋰電池的研究。不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)唯一掌握車(chē)用磷酸鐵鋰電池組規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)比亞迪，在世界上處于領(lǐng)先地位，比亞迪純電動(dòng)車(chē)E6和混合動(dòng)力車(chē)F3DM中已正式推出搭載其自主研發(fā)的鋰動(dòng)力電池。
鎳氫電池技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展也比較成熟。但鎳的價(jià)格昂貴，鎳氫電池在生產(chǎn)成本上比鋰電池高出不少。與鎳氫電池相比，新一代鋰電池重量將減輕一半，蓄電容量則增加1倍以上，一次充電后行駛里程將大大提高。而且鎳氫電池的壽命在未來(lái)3到5年內(nèi)將達(dá)到極限。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，鋰電池將成為未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展更值得倚重的動(dòng)力源。
作為替代鎳氫動(dòng)力電池的鋰動(dòng)力電池雖然技術(shù)日趨成熟，也不可能完全取代鎳氫電池，況且，鋰動(dòng)力電池也還有自身缺陷。鋰電池似乎各方面性能都好，而且為越來(lái)越多車(chē)企采用，鋰電力電池生產(chǎn)也是如火如荼，但在實(shí)際生活中，它的銷售與使用受到限制，反而是鎳氫電池作動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)暢通無(wú)阻。
