趨勢一：動力電池拉動我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長

 

　　在國家財政補貼的強力推動下，2017年我國新能源汽車市場有望擴大至65萬輛，同比增長25%，鋰離子電池電動自行車的市場有望到達500萬輛，加上動力工具等領(lǐng)域，2017年動力型鋰離子電池市場規(guī)模有望達到30GWh，同比增長30%左右。綜合來看，2017年我國動力電池將引領(lǐng)我國鋰電池包市場增長，其占比有望突破60%，動力電池對拉動我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長的貢獻率將超過90%。

 

　　趨勢二：新能源汽車推廣政策下，中國優(yōu)勢有望擴大

 

　　2017年，鋰離子電池主要應(yīng)用市場增速放緩，全年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過3000億人民幣，增速較2016年下滑4個百分點。在新能源汽車推廣政策繼續(xù)推動下，2017年中國電動汽車產(chǎn)量達到65萬輛，在全球電動汽車市場占比將進一步提升。

 

　　趨勢三：新技術(shù)加速應(yīng)用，鋰電池包未來競爭激烈

 

　　隨著鋰電池包在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、軍事等領(lǐng)域逐步推廣，各國以及各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)支持力度。與此同時，石墨烯、納米材料等先進材料制備技術(shù)不斷完善，與鋰離子電池研發(fā)加速融合，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，各種產(chǎn)品相繼問世并投放市場，噱頭十足。未來，隨著各類新技術(shù)持續(xù)進步，包括硅碳復(fù)合材料、固態(tài)電解質(zhì)等在內(nèi)的新型材料有望在鋰離子電池上面廣泛應(yīng)用，在可穿戴設(shè)備、特殊環(huán)境等特定應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂锌赡艹霈F(xiàn)新的顛覆性鋰離子電池產(chǎn)品。

 

　　趨勢四：鋰離子電池性能受限，市場接受需要一段時間

 

　　考慮到電池的安全性因素，需要驗證的時間可能會更長。對于部分逐漸成熟的技術(shù)，如雙碳電池、固態(tài)鋰離子電池等，生產(chǎn)工藝并未成熟，并且核心技術(shù)掌握在一兩家企業(yè)手上，產(chǎn)量有限且價格偏貴，難以在近期實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。價格較高，市場接受需要一段時間。

 

　　趨勢五：骨干企業(yè)優(yōu)勢鞏固，行業(yè)集中度進一步提升

 

　　2016年我國新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)增長，但動力電池市場集中度進一步提升，前10位動力電池供應(yīng)商市場占比由2015年的不到70%攀升至2016年的82%。因此，預(yù)計2017年骨干企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢將繼續(xù)鞏固，在動力電池市場的占有率會進一步提升，前10名供應(yīng)商的市場占比將超過87%，較2016年提高5個百分點以上。

 

　　趨勢六：梯次利用、模塊化設(shè)計

 

　　現(xiàn)有的動力鋰電池包行業(yè)的商業(yè)模式依然有很多值得優(yōu)化之處，比如在即將到來的退役電池潮中，退役電池合理的梯次利用將大大增強電池的經(jīng)濟效益，又比如各大車企力推的模塊化設(shè)計將是電池實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的前提，再如企業(yè)通過打通上下游形成類似于比亞迪的商業(yè)閉環(huán)，這些舉措均能實現(xiàn)電池成本的進一步下降。