特斯拉鋰電池組的壽命如何
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-18 14:56
點擊量：次
特斯拉在此前推出了自動駕駛出租車之后，對車身和驅(qū)動系統(tǒng)更加的關(guān)注，目前推出的特斯拉Model3車身和驅(qū)動系統(tǒng)的使用壽命達到了160萬公里，但電池模塊的使用壽命僅在48萬-80萬公里之間。如果將電池模塊的壽命提升到160萬公里，將有大大降低自動駕駛出租車的運營成本，提升使用時長。
現(xiàn)階段大多數(shù)車輛在設(shè)計時都會考慮到160萬公里的運營目標，包括車輛驅(qū)動單元的設(shè)計、測試和驗證工作，都是為160萬公里的目標所服務(wù)，但實際上現(xiàn)在的電動車電池大部分使用壽命都無法達到160萬公里。
常規(guī)的內(nèi)燃機需要相應(yīng)的傳動系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)以及發(fā)動機系統(tǒng)來匹配，但是電動車這些均不需要，通過三電就能保證車輛已高性能方式行駛，在技術(shù)推動背景下特斯拉的理論續(xù)航成績其實要比內(nèi)燃機更容易實現(xiàn)。
當然需要克服最大的問題就是鋰電池組問題，這是最大的限制瓶頸，一旦電池組成為最大的拖油瓶那么其160萬公里目標將會遙遙無期，畢竟一旦電動車最大公里數(shù)達到160萬公里，這注定其壽命要比發(fā)動機更長！
對特斯拉鋰電池組壽命的認識，要建立在對電池結(jié)構(gòu)認識的基礎(chǔ)上。在充放電過程中，每一次參與運動的鋰離子越少，對結(jié)構(gòu)的破壞越小。每一次參與運動的鋰離子跑得越慢，對結(jié)構(gòu)的破壞也越小。如果鋰離子跑得差不多了，還要持續(xù)從里面抽取鋰離子，對電池就會有損傷。
結(jié)構(gòu)越不穩(wěn)定，被破壞得越多，循環(huán)壽命自然就會變差。所以，我們通常強調(diào)，鋰離子電池的充放電要淺充淺放，不要挑戰(zhàn)電池的極限。
現(xiàn)在的新能源車其依然存在很多問題，除了本身產(chǎn)品的一些毛病之外，外界的一些配套措施也非常的不完善。對于新能源車來說，最重要的就是充電的問題，如今一輛續(xù)航里程比較高的新能源車其充電的時間還是比較久的，對于用車的方面的便利性比較差。
