低溫鋰電池在低溫情況下，各種活性物質(zhì)活度降低，電芯電極的反響率低，電池功能非常低，實際充進的電量少，運用時電池的運用時間縮短。一起鋰電池在低溫充電進程中極易導(dǎo)致鋰離子在負極分出，發(fā)作鋰金屬結(jié)晶，即“鋰晶枝”現(xiàn)象。“鋰晶枝”的生成會使電池的隔閡決裂而導(dǎo)致電池內(nèi)部正負極短路，發(fā)作安全問題。一起，鋰金屬會和電解液反響，使電池活性減低，加快電池壽命的衰減。 

 

現(xiàn)有技術(shù)中，運用鋰電池時，為防止“鋰晶枝”現(xiàn)象的發(fā)作，一般選用三種辦法:一種是制止鋰電池低溫充電。第二種是當鋰電池必須在低溫環(huán)境中充電時，先對鋰電池進行加熱，從而防止了“鋰晶枝”的現(xiàn)象的發(fā)作。第三種就是提出在低溫環(huán)境下經(jīng)過小電流式脈沖完成對電池進行充滿電。第一種辦法顯然不能滿意鋰電池在很多范疇的需求，尤其是目前的電動汽車范疇，因其運用地域廣闊，尤其是我國的北方，冬天氣候比較冰冷，室外溫度可至零下30°C。第二種辦法雖然在運用上較第一種好一些，可是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操控難度大，故障率高級問題一直影響了低溫鋰電池在運用范疇，尤其是電動汽車范疇的開展。第三種辦法在理論上改善了低溫充不進電的問題和低溫狀態(tài)下電子移動速度大于鋰離子搬遷速度形成進程中鋰離子在負極表面分出的問題，可是忽視了由于在低溫條件下正負極匹配量失衡形成的安全問題，發(fā)作一種“相對過充現(xiàn)象”。 

 

要處理的問題是供給一種鋰電池充放電辦法，防止發(fā)作鋰電池低溫充電分出鋰金屬問題。一種鋰電池低溫充電辦法：1，電池辦理體系實時檢測電池的溫度；2，電池辦理體系讀取一預(yù)設(shè)規(guī)矩，所述預(yù)設(shè)規(guī)矩界說了多個接連的溫度規(guī)模，每個溫度規(guī)模對應(yīng)一個充電截止電壓；所述電池辦理體系將進程Si檢測的電池的溫度值與溫度規(guī)模的鴻溝值進行比對，看落到哪個溫度規(guī)模內(nèi)，得到對應(yīng)的充電截止電壓的值；電池辦理體系經(jīng)過操控電路或充電機宣布指令操控依據(jù)2進程得到的充電截止電壓對鋰電池組充電。進一步的，進程2中讀取的預(yù)設(shè)規(guī)矩還包含，每個充電截止電壓對應(yīng)一個充電電流；進程3中，對應(yīng)相應(yīng)的充電截止電壓，選用預(yù)設(shè)規(guī)矩中對應(yīng)的充電電流對電池進行不同電流值的恒流充電。進一步的，所述電池辦理體系包含微處理器、單節(jié)電壓收集模塊、電流收集模塊和溫度收集模塊。 

 

電池充放電辦法，依據(jù)電池在不發(fā)作“鋰結(jié)晶”溫度規(guī)模，來決議恰當?shù)某潆娊刂闺妷汉头烹娊刂闺妷海蛔铋_始在恒定電流充電下，并于電池電壓上升到該充電截止電壓時改為定電壓充電，實時檢測電池的溫度，跟著充電的進程，電池的溫度逐漸上升，電池的溫度達到另一個溫度規(guī)模，則相應(yīng)的充電截止電壓也隨之上升，在依據(jù)新的充電截止電壓進行充電，一次規(guī)矩進行，直至電池充滿電為止。一起，電池充電辦法可進一步依據(jù)溫度規(guī)模，來決議一恰當?shù)某潆婋娏鳌?nbsp;