究竟是什么制約了鋰電自行車的銷量
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-06 15:39
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鋰電池車在整個(gè)電動(dòng)車占有率很低。其原因有很多，一是鋰電池的安全性，通過(guò)過(guò)去對(duì)鋰電爆炸事件的影響，其人民對(duì)鋰電的安全性存在懷疑;二是價(jià)格，三是實(shí)用性，人民對(duì)短距離出行，已經(jīng)有了很多工具，有共享單車等。由于這三點(diǎn)根本原因，鋰電池電動(dòng)自行車，想提高市場(chǎng)占有率，必須解決這些問(wèn)題，找到發(fā)展的方向。
鋰電自行車只能在局部地區(qū)上有市場(chǎng)。譬如在北京、南京、濟(jì)南等一些市場(chǎng)，鋰電自行車的銷量占比較高，尤其是北京市場(chǎng)上，近兩年的銷售占比達(dá)到了30%以上。推動(dòng)北京市場(chǎng)鋰電自行車銷售上升的主要原因是北京的道路擁堵、以及政府對(duì)使用鋰電自行車的支持。相反在上海地區(qū)，近兩年來(lái)鋰電自行車的銷量?jī)H占3-5%。
廣東各個(gè)城市的銷量也只有6%左右。而在中小城市，鋰電自行車不太受到歡迎，農(nóng)村市場(chǎng)則是更少之又少，幾乎不見(jiàn)蹤影。制約鋰電自行車推廣最大的問(wèn)題還是維修上。如果在北京，維修就顯得很方便，商家會(huì)把有問(wèn)題的電池?fù)Q下來(lái)，給消費(fèi)者臨時(shí)換上舊電池，等到10天左右再到店里換上原來(lái)維修的電池。這種待遇不是每一個(gè)地區(qū)都能享受到的，這就制約了鋰電自行車的銷量。
