三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的對比
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-05 14:36
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1、高溫安全性對比
三元鋰電池組的三元材料會在200℃時發(fā)生分解。磷酸鐵鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
2、低溫衰減性能對比
三元鋰電池組的低溫性能優(yōu)異，在-20℃條件下可保持正常電池容量的約70%~80%，磷酸鐵鋰電池在-20℃條件下只能保持正常電池容量的約50%~60%，顯然三元鋰電池更適應北方低溫地區(qū)的使用條件。
氣溫低于-10℃，磷酸鐵鋰電池衰減得非?？欤?jīng)過不到100次充放電循環(huán)，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區(qū)的使用絕緣。
3、能量密度對比
三元鋰電池組的能量密度較高，通過調(diào)節(jié)鎳、鈷、錳(或鋁)三種金屬元素比例，還有極大的提升空間。磷酸鐵鋰電池能量密度較低，基本已經(jīng)達到理論極致。
4、空間占用對比
對于體積龐大的電動巴士而言，空間占用影響較小。但對于家用電動汽車來說，空間占用就顯得比較重要了。能量密度較低的磷酸鐵鋰電池組將會占據(jù)原本就不多的汽車空間，并且由于更大的重量，在使用時的放電續(xù)航也會受到比較大的影響。相對而言，能量密度較高的三元鋰電池在解決重量問題的同時也為家庭用車節(jié)省出了空間。
能量密度、低溫性能，倍率性能等方面，三元鋰離子電池綜合性能優(yōu)于磷酸鐵鋰電池，但是在穩(wěn)定性以及成本上，磷酸鐵鋰電池占據(jù)優(yōu)勢。在目前的應用市場上，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰電池，而三元鋰離子電池因其優(yōu)勢成為乘用車商業(yè)化首選。在國家補貼新政對能量和續(xù)航提出更高要求后，在小型乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池已經(jīng)全面取代磷酸鐵鋰電池。
