飛輪電池是20世紀90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池 的約束，用物理方法實現(xiàn)儲能。 

 

眾所周知，當(dāng)飛輪以必定角速度旋轉(zhuǎn)時，它就具有必定的動能。飛輪電池正是以其動能轉(zhuǎn)化成電能的。高技能型的飛輪用于貯存電能，就很像標準電池。 

 

飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式作業(yè)，在外電源的驅(qū)動下，電機帶動飛輪高速旋轉(zhuǎn)，即用電給飛輪電池"充電"增加了飛輪的轉(zhuǎn)速從而增大其功用；放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)作業(yè)，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完結(jié)機械能（動能）到電能的轉(zhuǎn)化。當(dāng)飛輪電池宣布電的時，飛輪轉(zhuǎn)速逐步下降，飛輪電池的飛輪是在真空環(huán)境下作業(yè)的，轉(zhuǎn)速極高（高達200000r/min），運用的軸承為非觸摸式磁軸承。據(jù)稱，飛輪電池比能量可達150Wh/kg，比功率達5000-10000W/kg，運用壽數(shù)長達25年，可供電動轎車行進500萬公里。 

 

美國飛輪體系公司已用最新研制的飛輪電池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車改成電動轎車，一次充電可行進600km，由靜止到96km/h加速時間為6.5秒。