充電樁發(fā)展問題突出，后市該怎么走？

從公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商運(yùn)行情況來看，截止到2018年底，30萬臺(tái)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施中，特來電運(yùn)營12.1萬臺(tái)、國網(wǎng)運(yùn)營5.7萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營5.5萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營1.5萬臺(tái)、中國普天運(yùn)營1.4萬臺(tái)，這五家運(yùn)營商占總量的87.2%，其余的運(yùn)營商占總量的12.8%。

OFweek產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為：“目前，部分城市充電網(wǎng)絡(luò)與城際高速網(wǎng)絡(luò)布局基本完成，但發(fā)展極不平衡。充電樁市場現(xiàn)階段重點(diǎn)企業(yè)頭部效應(yīng)開始顯現(xiàn)，但核心競爭力尚難體現(xiàn)。”

此外，目前充電樁建設(shè)面臨與電動(dòng)汽車發(fā)展不協(xié)調(diào)、建設(shè)難度大、發(fā)展涉及方面較多、協(xié)同推動(dòng)難度大、高速公路充電設(shè)施建設(shè)滯后等諸多問題。

OFweek產(chǎn)業(yè)研究院分析道：“在國家和地方扶持政策的推動(dòng)下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入加速發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心逐步從硬件制造向充電運(yùn)營轉(zhuǎn)移，新能源充電設(shè)施投資主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展，汽車生產(chǎn)商、設(shè)備供應(yīng)商、電網(wǎng)企業(yè)、運(yùn)營服務(wù)商等各方力量積極布局充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營，充電運(yùn)營服務(wù)市場日益發(fā)展，充電服務(wù)智能化、便捷化水平不斷提升。”

目前，中國已發(fā)展成為全球最大的新能源汽車市場，像BP一樣的國際能源巨頭，如殼牌和道達(dá)爾等，未來可能會(huì)成為中國新能源汽車市場的重要玩家。

事實(shí)上，整體來看，我國充電樁行業(yè)與鋰電行業(yè)相似度挺高的，我國充電樁市場現(xiàn)階段重點(diǎn)企業(yè)頭部效應(yīng)開始顯現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)或?qū)⑹芤嬗诖舜伟l(fā)展機(jī)遇。其中的關(guān)鍵還是在于提升企業(yè)核心競爭力，提供更加智能化、便捷化的充電服務(wù)。