鋰電池包成本下降能實(shí)現(xiàn)嗎?鋰電池包降低成本的途徑有哪幾種
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-26 15:13
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鋰電池包成本下降能實(shí)現(xiàn)嗎?
隨著電動(dòng)車國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，鋰電池成本下降對(duì)于新能源行業(yè)的發(fā)展的重要意義逐漸凸顯。鋰電池包生產(chǎn)廠家要努力降低成本積極應(yīng)對(duì)沒(méi)有補(bǔ)貼的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
過(guò)去幾年間，鋰電池成本幾乎下降了一半左右。只要電池成本降到100美元/Kwh，電動(dòng)車的成本將與燃油車的成本基本接近;電池成本降低到150美元/Kwh，電動(dòng)車在環(huán)保等理念附加的情況下已有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在儲(chǔ)能方面，磷酸鐵鋰電池包成本從現(xiàn)有的470美元/kWh降低至230美元/Kwh，即使沒(méi)有補(bǔ)貼，電池儲(chǔ)能也能盈利。
鋰電池包降低成本的幾種途徑：
1、增大鋰電芯尺寸
一個(gè)鋰電池包由成百上千個(gè)單體電芯串并聯(lián)組成，電芯是鋰電池包降成本最主要部分。當(dāng)前電池企業(yè)在降低電芯制造成本方面主要有改進(jìn)材料體系、做大電芯尺寸及提升電芯良率等方式。在做大電芯尺寸方面，當(dāng)前無(wú)論是方形、圓柱還是軟包電池都出現(xiàn)了單體電芯尺寸擴(kuò)大化的發(fā)展趨勢(shì)，其好處是有利于鋰電池系統(tǒng)能量密度提升和減少電芯數(shù)量從而降低成本。
2、結(jié)構(gòu)件輕量化
作為鋰電池包和電池模組的重要組成部分，電芯外殼、頂蓋、鋼/鋁外殼、正負(fù)極軟連接、電池軟連接排等鋰電池精密結(jié)構(gòu)件，盡管在動(dòng)力電池中成本占比并不大，但也成為了電池企業(yè)要求降價(jià)的重點(diǎn)。
目前很多鋰電池包生產(chǎn)制造商在2018年都在通過(guò)導(dǎo)入新材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方式，使新產(chǎn)品較舊產(chǎn)品減重達(dá)20%以上，同時(shí)使制造成本進(jìn)一步降低，從而降低了電池包的綜合成本。除了上述結(jié)構(gòu)件之外，包括箱體、線束等輔料也是電池企業(yè)可以直接將成本的重要部分。
3、BMS電池管理系統(tǒng)
相比其它材料，BMS的降價(jià)更為明顯。多位BMS企業(yè)人士表示，BMS成本只占到鋰電池包價(jià)格的5%-10%，但在補(bǔ)貼退坡的壓力之下，BMS企業(yè)也將承受降價(jià)重壓，預(yù)計(jì)2018的價(jià)格或?qū)⑼饶晗陆?0%以上。
4、提升自動(dòng)化效率
鋰電池包生產(chǎn)廠家通過(guò)提升產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)效率，通過(guò)規(guī)?；a(chǎn)降低單位制造成本也是動(dòng)力電池企業(yè)降成本的有效途徑。同時(shí)通過(guò)改善工藝生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)智能化、規(guī)?；a(chǎn)，提高材料利用率和產(chǎn)品合格率大幅降低電池材料和電池PACK的生產(chǎn)成本。
5、整線采購(gòu)降低鋰電池包成本
近年來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)能快速擴(kuò)張，鋰電生產(chǎn)企業(yè)逐漸傾向于將各類設(shè)備打包進(jìn)行招標(biāo)以降低采購(gòu)成本，訂單及市場(chǎng)份額逐步向掌握整線核心設(shè)備的大型鋰電設(shè)備企業(yè)集中。
