電動車自燃事故頻發(fā)，電池熱失控是罪魁禍首嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-26 14:54
點擊量：次
電動汽車事故儼然已不是什么新鮮事。1月30日，長沙市雨花區(qū)鑫天佳園小區(qū)5棟架空層處，一排正在充電的電動車突然起火，7輛電動車瞬間被燒成骨架。對此，充電樁公司維護工作人員翁師傅認為，“可能是電動車自燃引起的，因為充電樁有自動斷電關閘的功能。”2018年8月，該小區(qū)安裝了兩臺智能充電樁，每天都有幾十臺車在此充電。
時值寒冬，動力電池尚且“控制”不住自己燃燒的“心”，在火熱難擋的盛夏就更“難以自制”了。據(jù)不完全統(tǒng)計，在2018年8月，僅半個月的時間內就發(fā)生了6起電動汽車起火事件：8月19日，深圳一輛微型電動面包車在充電過程中起火；8月22日，山東聊城一輛快遞電動貨車著火；8月25日，成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區(qū)內發(fā)生自燃；8月26日，安徽銅陵一輛安凱電動客車在路邊起火；8月28日，一輛正在充電的廂式電動車起火；8月31日，廣州街頭一輛力帆650EV起火……
動力電池的自燃“屬性”令人不得不對新能源汽車的安全性打上一個“問號”：動力電池到底因何而自燃？中國汽車技術研究中心首席專家王芳提供的數(shù)據(jù)顯示：2011年—2018年9月間，我國發(fā)生的電動乘用車事故達80多例，其中35%是由電池內部短路引發(fā)的；16%則是在充電過程中出現(xiàn)的，比如過度充電；18%為機械外力因素的影響，如碰撞；還有3%為進水；剩下的則是由不明原因造成的。
電池熱失控是“罪魁禍首”
“鋰離子電池安全與否，歸根到底取決于電池能否避免熱失控。”武漢大學教授艾新平介紹，在鋰電池中，除了我們熟知的正常充放電反應外，還存在著潛在的負反應。在電池的正常溫度和正常電壓范圍內，不會發(fā)生這些負反應；但當電池溫度過高或充電電壓過高時，比如碰撞、短路和過充，這些負反應就會被引發(fā)。此時電池內的熱量如果得不到及時疏散，就會引起電池內溫度和壓力急劇上升。
“溫度越高，電池負反應的反應速度就越大，最終導致電池進入一個無法控制的自加溫狀態(tài)，也即熱失控狀態(tài)。它是導致電池發(fā)生爆炸和燃燒的主因。”艾新平進一步解釋。
“在電池正常放電的情況下，我們通過測量不同充放電倍率下的物理產(chǎn)熱現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)電池運作所產(chǎn)生的熱量如果不及時導送出去，就會使電池體系溫度升高，引起電池的化學反應，最后造成電池的失控。”中國科技大學教授孫金華對此持相同觀點。
據(jù)了解，目前市面上能被工業(yè)化應用的電池種類主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元等，其主要區(qū)別就在于所使用的正極材料不同。“采用不同的正極材料，鋰離子電池的安全性就不同。”艾新平解釋，這是由于正極在電池中所占的質量比是最大的，常規(guī)來說放熱量也是最大，“因此正極材料的選擇對電池的安全性影響非常大。”
