為什么轎車(chē)依然使用鉛酸電池而不使用鋰電池呢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-23 18:52
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眾所周知，鋰電池雖然功能超卓，但他的穩(wěn)定性卻不太好，在進(jìn)行大電流放電時(shí)有可能導(dǎo)致電池內(nèi)部短路而引起爆破。
另外，他的抗沖擊性也沒(méi)有鉛酸電池等級(jí)高，在發(fā)作碰撞時(shí)具有很高的潛在危險(xiǎn)。
第二就是大電流特性，由于轎車(chē)在氣動(dòng)時(shí)瞬間電流都很大，所以需要電池組能夠提供滿(mǎn)足的電流放大才能，而這恰恰也是鋰電池所不拿手的范疇。
還有一個(gè)重要要素就是低溫功能：鋰電池在常溫狀態(tài)下工作效率極高，但到了零下10攝氏度以下的環(huán)境中，鋰電池的放電功能就會(huì)積聚衰減，這也導(dǎo)致了它無(wú)法適應(yīng)更大規(guī)模的使用環(huán)境，這也是現(xiàn)階段鉛酸電池?zé)o法被替代的重要原因。
當(dāng)然，還有一個(gè)重要原因——比較鋰電池來(lái)說(shuō)鉛酸電池成本更低。
所以綜上所述，這就是現(xiàn)階段轎車(chē)蓄電池還不能由鋰電池替代的原因啦～
