電動汽車電池組與電池的區(qū)別在哪
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-21 14:01
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電池組里有許多單電池，有串聯(lián)的也有并聯(lián)的。一輛電動車的續(xù)航距離直接取決于這其中表現(xiàn)差的那個單電池，因此保持各個單電池中的電壓和剩余的電量也至關重要。
電池組中有一個叫做VITM （voltage current temperature module）的裝置，實時測量每一個單電池的電壓電流和溫度，保證并且通過一系列電阻和晶體管來調節(jié)對于一個單電池的使用量，同時給溫度管理系統(tǒng)傳達指令，調節(jié)冷卻劑的流量和溫度，給電池降溫和升溫。
功率電子裝置（Power Electronics）
嚴格意義上講，功率電子裝置不屬于電池組的一部分，不過有些電池組的生產(chǎn)商將其也歸類于電池組。
功率電子裝置包括充電器（charging module），再生制動（regenerative braking）中所用到的逆變器（inverter），以及輔助車廂內部能源使用的APM（accessory power module）。
充電器就是講電網(wǎng)中的交流電轉換成可以直接給電池使用的直流電。但是隨著技術的革新，世面上也漸漸出現(xiàn)更多的直流充電站，直接將交流電到直流電的逆變在充電站內完成，減少了電池組內部這一成分的必要性。
然而，在再生制動中，來自于發(fā)電機的交流電仍然需要轉成可以供電池使用的直流電，在汽車的行進中，來自電池的直流電也必須轉成可以供電機使用的交流電，這其中就又會用到一個逆變器。
APM則是將大電池組的功率降低給一般的12V電池，供汽車內部的照明、收音機和CD播放器、儀表盤、空調等電力使用。由于是電池與電池中間的轉換，則需要轉換器，而非逆變器。
直流電的變壓沒有交流電的變壓那么容易，交流電變壓只需要一個變壓器就可以，而直流電的電壓轉換則需要一個逆變器將高壓直流電轉換成高壓交流電，一個變壓器將高壓交流電降低成低壓交流電，和一個逆變器將低壓交流電轉換成高壓直流電。 這個過程比較繁瑣，所以工業(yè)上也會用到降壓變換器（buck converter）或升壓變換器，其構造為一個晶體管或者二極管，感應器，和電容器。
