冬天電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程減少的原因是什么！學(xué)會(huì)兩點(diǎn)減輕這種情況
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-10 17:19
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近年來新能源汽車發(fā)展的極為迅速，尤其是2018年產(chǎn)量以及銷量都突破了120萬大關(guān)，看樣子新能源汽車取代燃油車已經(jīng)成為了不可阻擋的趨勢。雖說如此，但目前為止，汽車市場的主流還是燃油車，原因就是新能源汽車發(fā)展尚不完善，有很多缺陷都沒有得到解決。
例如續(xù)航短的問題，充電時(shí)間長的問題，以及目前已經(jīng)購買了新能源汽車的各位車主最關(guān)注的一個(gè)問題，天冷了電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力明顯下降，甚至直接減半，那么到底是什么原因?qū)е碌碾妱?dòng)車?yán)m(xù)航里程打?qū)φ勰?？其?shí)主要源自于以下幾個(gè)原因。
一.電池放電容易損耗
目前汽車市場上主流的新能源電動(dòng)車大部分采用的都是三元鋰電池，而三元鋰電池內(nèi)部含有磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰在冬天低溫放電時(shí)容易損耗。以冬天的氣溫估計(jì)大約會(huì)有15%到20%的能量損耗。正是因?yàn)槟芰康膿p耗才造成了純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力下降的問題。
二.充放電功率的損耗
其次過低的氣溫會(huì)影響汽車的充放電功率，冬天天氣寒冷，充放電功率會(huì)降低到一半左右，嚴(yán)重影響了汽車的加速性能，甚至很多車輛沒有溫控系統(tǒng)導(dǎo)致電池溫度過低，速度甚至無法超過50千米每小時(shí)。充放電功率的損耗會(huì)影響充電的效率，導(dǎo)致充電時(shí)間延長。同時(shí)低溫會(huì)影響動(dòng)能的回收，能耗大幅度提高，續(xù)航能力自然也就跟著減少。
三.加熱電池有用么？
有的人說了，既然電池溫度過低，造成了能量損耗那么直接加熱電池，不就可以增加放電容量，從而增加續(xù)航了嗎？其實(shí)這樣做的結(jié)果如何很不確定，加熱電池也需要一定的能耗，因此最終能否增加續(xù)航里程還是個(gè)未知數(shù)。很多新能源汽車都會(huì)有電池溫控系統(tǒng)，但它主要的作用是保證動(dòng)力輸出，不影響車輛的正常上路行駛，它不會(huì)延長電池的使用壽命，自然而然的不能增加續(xù)航能力。
四.空調(diào)熱風(fēng)
前面幾點(diǎn)雖然對續(xù)航里程有一定的影響，但也不會(huì)太大，影響續(xù)航里程的罪魁禍?zhǔn)走€是空調(diào)熱風(fēng)。燃油車的熱風(fēng)主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，所以燃油車的車主在冬天會(huì)肆意開著空調(diào)熱風(fēng)，絲毫不擔(dān)心油耗增加。與燃油車不同，純電動(dòng)的汽車電動(dòng)機(jī)幾乎不產(chǎn)生什么熱量，所以只能自加熱，就相當(dāng)于你在車?yán)锇擦艘慌_(tái)電暖風(fēng)，電暖風(fēng)的耗電有多快相信朋友們都了解，這也就導(dǎo)致了汽車?yán)m(xù)航能力的減少。
純電動(dòng)的汽車畢竟處于剛剛研發(fā)階段，有很多問題得不到解決，屬于正常情況，像冬天續(xù)航里程減少這種情況是不可避免的，我們能做的只是盡量減輕這種情況的影響。一是減少充放電功率損耗，純電動(dòng)的汽車適合行駛中遠(yuǎn)的路程，如果短途，電池剛被加熱就到目的地了，等于是消耗了加熱電池跟行駛兩部分電量，當(dāng)然會(huì)影響續(xù)航能力，其次就是燒開暖風(fēng)，車能氣溫上升以后記得將暖風(fēng)關(guān)掉增加續(xù)航里程。
