蓄電池冬季容量變小

 

蓄電池是靠化學(xué)反應(yīng)來(lái)進(jìn)行充電放電的，充電時(shí)，蓄電池將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，放電時(shí)，蓄電池又將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。學(xué)過(guò)化學(xué)的朋友都知道，溫度對(duì)于化學(xué)反應(yīng)的影響是相當(dāng)大的。蓄電池的最佳使用溫度是25度，當(dāng)溫度每下降1度時(shí)，相對(duì)容量大約會(huì)下降0.8%，而當(dāng)溫度升高后容量也會(huì)隨之恢復(fù)。也就是說(shuō)，當(dāng)冬季氣溫達(dá)到零下幾度的時(shí)候，蓄電池的電量只有正常時(shí)候的65%——75%之間。

 

 

中國(guó)不少城市冬季的氣溫都會(huì)達(dá)到零下攝氏度，因此冬季要注意節(jié)約用電，以防蓄電池電量不足。在冬季，座椅加熱、方向盤(pán)加熱、后視鏡加熱、除霧等功能使用頻率會(huì)增加，冬季這些功能要合理使用，不要胡亂增加蓄電池的負(fù)擔(dān)。

 

氣溫暴跌要引起重視

 

人對(duì)環(huán)境的變化是要慢慢適應(yīng)的，蓄電池也是。如果氣溫是一天天慢慢下降的，蓄電池還能較好的適應(yīng)。但是我國(guó)的冬季多寒潮氣候，氣溫暴跌是常有的事情。如果遇到氣溫暴跌，那就要引起重視了。氣溫暴跌后蓄電池內(nèi)部電解液的穩(wěn)定性降低，放電化學(xué)反應(yīng)變得相當(dāng)遲鈍，蓄電池對(duì)外大電流放電的能力大大下降。低溫下汽油的引燃需要更大的熱量，而發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的粘性增強(qiáng)，需要更大的動(dòng)能才能啟動(dòng)，此消彼長(zhǎng)下會(huì)增加汽車(chē)啟動(dòng)的難度。換句話說(shuō)，就是在蓄電池狀況不佳的情況下，蓄電池反而要要釋放更多的能量來(lái)啟動(dòng)汽車(chē)，蓄電池的負(fù)擔(dān)無(wú)疑是壓力山大啊。

 

 

氣溫暴跌的情況下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)很容易一次，甚至好幾次都打不起火，這種情況下千萬(wàn)不要強(qiáng)行連續(xù)不斷地打火。正常情況下汽車(chē)每次打火時(shí)間不宜超過(guò)5s，打火失敗連續(xù)3次后應(yīng)停頓10s——15s再打，在氣溫暴跌的情況下建議沒(méi)次打火失敗都做幾秒中停留再繼續(xù)。

 

預(yù)防蓄電池凍裂

 

熱脹冷縮的現(xiàn)象相信大家都知道，我國(guó)幅員遼闊，南北溫差較多，我國(guó)北方的一些地區(qū)冬季溫度下達(dá)零下十幾度甚至零下幾十度，當(dāng)我們的汽車(chē)突然進(jìn)入零下10攝氏度，甚至零下幾十?dāng)z氏度的地方之后，就要防止蓄電池凍裂了。蓄電池里有電解液，液體在結(jié)成冰后體積會(huì)增大，這無(wú)疑會(huì)撐大蓄電池的肚皮，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)把蓄電池?fù)纹疲苯訐p壞蓄電池。所以在這樣的氣候環(huán)境下，一定不可長(zhǎng)時(shí)間把車(chē)停在室外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后汽車(chē)失去了熱量補(bǔ)給，蓄電池肯定會(huì)結(jié)冰。如果發(fā)現(xiàn)蓄電池結(jié)冰，一定要仔細(xì)檢查電解液是否泄漏，蓄電池的電解液呈酸性，一旦泄漏，就會(huì)腐蝕沾染它的汽車(chē)部件。