一到冬天我們的電瓶車騎不了幾里地就得推著走。相信很多朋友都有發(fā)現(xiàn)，冬天電瓶車充電充不進(jìn)，充電器插上過(guò)一會(huì)就變綠燈，表示電已經(jīng)充滿。到用車時(shí)總是不給力，上坡爬不動(dòng)、稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)就回不來(lái)。

 

不是損耗是電車電瓶的蓄電能力下降了。

 

目前市場(chǎng)上銷售的使用的電動(dòng)自行車80%—90%用的都是鉛酸電池，隨著氣溫的下降，鉛酸蓄電池里各種物質(zhì)的活性會(huì)降低，蓄電池能力也隨之變差。

 

 

溫度在25℃左右時(shí)，鉛酸蓄電池可正常蓄電，能最大限度地放點(diǎn)；15攝氏度以下時(shí)，電池的充電量和儲(chǔ)電量都只有正常環(huán)境溫度的三分之二或更低，所以在冬季，會(huì)覺得電動(dòng)車的電量禁不住用，騎電動(dòng)車跑的不遠(yuǎn)，都是正常的現(xiàn)象。

 

搞清楚了這個(gè)道理，我們可以在冬季采取一些相應(yīng)的措施以保護(hù)電池，對(duì)于在冬季保護(hù)電動(dòng)電池，充電至關(guān)重要。在寒冷的冬季，為電動(dòng)車充電時(shí)，一般將它放在較溫暖的屋子里。

 

 

其實(shí)不是你一個(gè)電瓶車這樣，目前市面上所有的鉛蓄電池都是一樣。電瓶車騎不遠(yuǎn)原因大致可以分為兩類。

 

（一）電瓶壞，

 

（二）電沒充進(jìn)。

 

一，電瓶壞；電瓶由于使用不當(dāng)導(dǎo)致鼓包損壞；充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電電流過(guò)大，放電電流過(guò)大等不正常原因都會(huì)造成電瓶鼓包。電瓶本身質(zhì)量問(wèn)題；電極阻值不平衡，也就是里面的鉛塊大小不一樣。也有個(gè)別由于生產(chǎn)時(shí)鉛里面含有雜質(zhì)。

 

 

鉛板壞

 

好的充電器為什么能延長(zhǎng)電池壽命？

 

要延長(zhǎng)電池的使用壽命，除了與騎行習(xí)慣、電池品質(zhì)有關(guān)外，關(guān)系更為密切是充電器的質(zhì)量的好壞。一方面，電池雖然原理簡(jiǎn)單，但有自己的充放電工作特性（每次的充放電過(guò)程都發(fā)生著復(fù)雜的物理、化學(xué)變化），只有符合這種充電特性、且具備脈沖修復(fù)功能的充電器才能真正意義上延長(zhǎng)電池的使用壽命；另一方面，充電器幾乎天天和電池充電相伴，不符合電池充電特性的充電器，就等于電池的“枕邊殺手”、“慢性毒藥”，過(guò)充或欠充將長(zhǎng)期“毒害”電池，時(shí)間長(zhǎng)了極易出現(xiàn)失水、鼓包變形等系列影響電池正常使用壽命的問(wèn)題，這就是業(yè)界常說(shuō)的“電池不是被用壞，是被充壞的”的說(shuō)法。

 

（二），充不進(jìn)電；充不進(jìn)電有可能是電瓶原因，也或許是充電器原因。常見電瓶車電瓶一般有大電瓶（48V 20AH）和小電瓶（48V 12AH）兩種。一組20安時(shí)電瓶充滿電正常內(nèi)阻大約為42歐姆，一組12安時(shí)電瓶充滿電正常內(nèi)阻大約為58歐姆。

 

 

48V 20AH 內(nèi)阻為42歐姆

 

 

48V 12AH 內(nèi)阻為58歐姆

 

為什么在冬天電瓶會(huì)不給力，其實(shí)溫度對(duì)蓄電池內(nèi)阻也頗有影響，低溫狀態(tài)如0℃以下，溫度每下降10℃，內(nèi)阻約增大15%。在較高溫度時(shí)，如10℃以上，硫酸離子的擴(kuò)散速率提高了濃度極化作用將明顯減小，極化電阻下降，但導(dǎo)體電阻卻隨溫度增加而上升，不過(guò)上升的速率較小。

 

所以我們?cè)诙煲貏e注意電瓶車電瓶的保暖，充電時(shí)盡量選擇在室內(nèi)完成。也不要虧電，嚴(yán)重虧電會(huì)損害電極鉛塊使內(nèi)阻不平衡，再次充電電瓶會(huì)很燙并快速鼓包損壞。避免大電流充電，盡量不要去路邊的投幣快充。20安時(shí)電瓶額定充電器為2A，額定充電時(shí)間10小時(shí)，切忌不要快充。

 

48V 20AH標(biāo)配充電器為2A，輸出電壓要大于54V。充電器電壓低于54V給電瓶充電是充不滿的，充電器也不會(huì)主動(dòng)跳綠燈，長(zhǎng)時(shí)間爆充會(huì)充壞電瓶。

 

 

48V 20AH充電器

 

冬天氣溫低于0攝氏度時(shí)盡量不要將電瓶車停放在室外，選用正品充電器充電，杜絕大電流充電，杜絕長(zhǎng)時(shí)間充電，杜絕虧電。發(fā)現(xiàn)充電有異常應(yīng)及時(shí)跟換充電器，有一半的電瓶是充電器充壞的。

 

大街小巷總能看到各種電動(dòng)車身影，體積小，易學(xué)方便騎行，但是使用的時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)覺得電量慢慢的不禁用了。很多朋友都會(huì)選擇換一個(gè)新的電池。其實(shí)出現(xiàn)這種原因跟我們平時(shí)使用的習(xí)慣有很大的原因。小編教大家一招，讓你的電動(dòng)車多開個(gè)五到十年不是問(wèn)題。

 

 

1.充電方式要正確

 

很多的朋友充電的時(shí)候插上電源就不管不顧了，甚至有的時(shí)候直接一沖就是一晚上，管它充滿沒充滿反正自己想起的時(shí)候就可以了。實(shí)際上這種習(xí)慣對(duì)電動(dòng)車的傷害很多。過(guò)度充電會(huì)促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，并產(chǎn)生失水和蓄電池變形。

 

 

2.保養(yǎng)電池

 

定期檢查也是養(yǎng)護(hù)電動(dòng)車電池的重要方法，在檢驗(yàn)的過(guò)程中可以知道電池是否正常，如果出現(xiàn)零件老化或者是其它問(wèn)題，就要注意及時(shí)地對(duì)電池進(jìn)行修復(fù)。防止在行駛過(guò)程中出現(xiàn)意外。不要暴曬或者是被雨淋到了。

 

 

還有要注意的一點(diǎn)是平時(shí)汽車頻繁急剎車會(huì)消耗大量的電，對(duì)電瓶傷害也很大，而且這樣自己騎行也不安全。

 

現(xiàn)在的電動(dòng)車普遍采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源。而鉛酸蓄電池儲(chǔ)存的能量和氣溫成正比。所以當(dāng)氣溫下降時(shí)，蓄電池儲(chǔ)存的電量也就下降，并不是耗電增加了。溫度在25℃以上，電池可以正常使用；低于25℃時(shí)，行駛里程會(huì)相對(duì)減短。一般來(lái)說(shuō)，冬天電動(dòng)車行駛里程大概會(huì)減短5公里左右。

 

業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，這是一種很普遍的現(xiàn)象，消費(fèi)者不用過(guò)于擔(dān)心，電動(dòng)車蓄電池的動(dòng)力會(huì)隨著氣溫回升而自然恢復(fù)。一般來(lái)說(shuō)，在溫度過(guò)低時(shí)就要盡量縮短電動(dòng)車的使用時(shí)間，并及時(shí)進(jìn)行充電。

 

冬天騎電動(dòng)車切忌讓電池長(zhǎng)期處于電量不足的狀態(tài)，務(wù)必養(yǎng)成每天無(wú)論行程多少，晚上都要及時(shí)充電的習(xí)慣。同時(shí)，電池最好不要長(zhǎng)時(shí)間閑置，電動(dòng)自行車如冬季不用，最好每個(gè)月充電保養(yǎng)。

 

其實(shí)和手機(jī)的電池也是一個(gè)道理，氣溫低的時(shí)候，手機(jī)電池不經(jīng)用，甚至?xí)_不進(jìn)。