為什么你的電動(dòng)汽車(chē)一到冬天充電就會(huì)變慢呢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-10 12:04
點(diǎn)擊量：次
不光是人類(lèi)對(duì)溫度敏感，很多朋友的電動(dòng)汽車(chē)也是如此，這段時(shí)間不少電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主也開(kāi)始抱怨充電時(shí)間變長(zhǎng)了，續(xù)航里程也縮水了。本期就分析是什么導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)冬季充電變慢。
導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)冬季充電速度變慢的原因可以歸結(jié)為電池特性和設(shè)計(jì)不當(dāng)，前者不少電動(dòng)汽車(chē)?yán)宪?chē)主多少有了解，但設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)那闆r大部分人不夠重視。
鋰電池特性
鋰電池在充電、放電時(shí)，電極、電解液中的化學(xué)物質(zhì)會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，電子從電極出發(fā)，通過(guò)電解液到達(dá)另一個(gè)電極。于是在放電時(shí)，就消耗電極上的化學(xué)物質(zhì)對(duì)外放電；充電時(shí)，通過(guò)消耗外界電能，將之前消耗掉的化學(xué)物質(zhì)還原到電極上。
化學(xué)反應(yīng)需要具備反應(yīng)物和反應(yīng)條件，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池中，反應(yīng)物已經(jīng)集成在電池包內(nèi)部，其它可控的反應(yīng)條件廠商同樣也集成在電池內(nèi)部，例如電解液的PH值等條件。由于汽車(chē)會(huì)在不同的地區(qū)，不同的氣候條件下使用，溫度這個(gè)反應(yīng)條件會(huì)影響到動(dòng)力電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)效率，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)在溫度過(guò)低時(shí)，就會(huì)變得緩慢甚至停止。
這就是冬季電動(dòng)汽車(chē)充電變慢的第一個(gè)原因，因?yàn)殇囯姵氐南忍煸?，在低溫的情況下化學(xué)反應(yīng)不夠活躍，導(dǎo)致充電變慢。
設(shè)計(jì)不當(dāng)
既然前面分析了鋰電池怕低溫的特性會(huì)導(dǎo)致充電變慢，電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)產(chǎn)品，應(yīng)該通過(guò)技術(shù)手段去彌補(bǔ)鋰電池這方面的不足，而不是任由這個(gè)問(wèn)題不受控制，給消費(fèi)者帶來(lái)麻煩。
大家應(yīng)該都知道，在寒冷地區(qū)柴油車(chē)油路會(huì)被凍住導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)，但這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)被保溫、加熱系統(tǒng)完美解決了，這并不是多么復(fù)雜的技術(shù)。
既然電動(dòng)汽車(chē)的電池和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都面臨同樣的問(wèn)題，燃油車(chē)已經(jīng)將這個(gè)問(wèn)題完美解決，而充滿(mǎn)科技感的電動(dòng)汽車(chē)卻被這種問(wèn)題所困擾，確實(shí)很不應(yīng)該。那么是什么原因?qū)е聫S商不能讓動(dòng)力電池保持恒溫呢？當(dāng)然是成本問(wèn)題，因?yàn)樯贁?shù)豪華品牌電動(dòng)汽車(chē)早就有電池保溫功能了。
電池保溫是“電池?zé)峁芾?rdquo;的一部分，目前市面上宣傳有熱管理功能的電動(dòng)汽車(chē)，宣傳側(cè)重點(diǎn)放在了散熱上，常見(jiàn)的有風(fēng)冷和水冷兩類(lèi)。電動(dòng)汽車(chē)廠商也清楚，高溫可能會(huì)導(dǎo)致電池失控，所以將熱管理的重點(diǎn)放在了散熱上，而低溫并不會(huì)帶來(lái)安全隱患。
對(duì)于沒(méi)有保溫功能的電池，消費(fèi)者在冬季就要為充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程縮短而買(mǎi)單。
最后從客觀的技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，沒(méi)有保溫功能的動(dòng)力電池就是有設(shè)計(jì)缺陷的產(chǎn)品，將這一后果轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的行為就是耍流氓！因?yàn)槌杀驹蚨a(chǎn)不負(fù)責(zé)任產(chǎn)品的企業(yè)終究不會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。
