電動汽車“電瓶”冬天不耐用？只能跑平時(shí)一半路程？該怎么辦嗎
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-09 13:27
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18年的冬天已經(jīng)到來了，一直是0度以下的溫度，真的非常的冷，不僅是我們?nèi)祟悤X得冷，我們的代步工具也會受到天氣的影響。電動汽車“電瓶”冬天不耐用？只能跑平時(shí)一半路程？
天氣寒冷，我們都知道如果手機(jī)在外面被凍著的話，就會減少很多的電量，一會就沒電了。我們的電動車也是，有時(shí)候平時(shí)能夠去公園玩一圈回家的，現(xiàn)在卻到了一半路上就沒電了，有的朋友就會奇怪了，為什么我們的車會在天氣冷的時(shí)候變得這么不好用呢？為什么說空調(diào)、熱空氣，最消耗電動汽車電瓶壽命？續(xù)航里程都減半。
其實(shí)，這里面的原因有很多，如果從小到大來列舉的話，就是有4個(gè)原因：
首先鋰離子電池在低溫下具有低活性，較高的內(nèi)阻和在放電期間的額外損耗。其次、鋰離子電池在低溫下具有保護(hù)機(jī)制，不能以高功率充電或放電，包括充電電池和移動動能回收系統(tǒng)。另外、許多型號配備了用于控制電池溫度的管理系統(tǒng)。低溫會主動加熱電池，電池在低溫下會失去過度的充放電性能。最后主要原因是冬季熱空氣開放，電加熱消耗的能量最多。（主要采用PTC熱敏陶瓷元件加熱，類似電熱棒，能耗最高）
這樣說可能不是很好理解，咱們再詳細(xì)的說一說其中的秘密。
1.電池放電容量損失
目前，大多數(shù)電動車都是使用的三元鋰電池，不會有放電容量低溫（磷酸鐵鋰的損失會更加嚴(yán)重）的損失，電池在二十五左右攝氏度的時(shí)候是最好的，如果是在零度以下，就會有15%的消耗，如果氣溫再低的話就會有更多的消耗。
然而，使用電動車的情況下?lián)p失會略低，當(dāng)電池在低溫下的內(nèi)阻是內(nèi)部離子活性轉(zhuǎn)換成熱能，電池溫度會逐漸增加，因此這是電動車之所以在上半年開車之后中途耗電的原因是非常不同的。駕駛電動車的朋友認(rèn)為他應(yīng)該有一些經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)常在行程的前半部分，即使系統(tǒng)佛不能降低百公里耗電，一段慢駛后的控制下油門，能源消耗開始下降，而這是原因。
2.充電和放電功率損失
在0攝氏度為標(biāo)準(zhǔn)溫度低，正常溫度為約25攝氏度，裝載和卸載進(jìn)料直接進(jìn)入約半嚴(yán)重影響加速性能，任何控制系統(tǒng)溫度的某些型號，溫度電池電量低，速度甚至不超過50公里/小時(shí)。
其次，它會影響負(fù)載的效率，并且會延長時(shí)間。包括電荷堆充電和動能回收系統(tǒng)的工作效率。減速時(shí)，電機(jī)可以給它充電并給電池充電。如果恢復(fù)動能的工作很高，電池的使用壽命可以延長15-20％。但是，低溫會影響恢復(fù)動能的工作（避免加載和卸載的高功率，因此限制動能的恢復(fù)）回收的能量較少，足夠的電子設(shè)備二手車，或者肯定是最多的將動能作為剎車片的熱量損失而去。因此，當(dāng)在低溫下影響動能的恢復(fù)時(shí)，功耗肯定會增加，電池壽命自然會降低。
3.電池加熱可以增加放電容量并延長電池壽命
因?yàn)闊犭姵匾灿斜容^大的能量消耗，這種方法是不同的，所以它不知道它是否可以在端部增加巡航范圍。目前，大多數(shù)電動車輛的電池的溫度的控制系統(tǒng)的主要目的是確保功率輸出，不能過于夸張而影響正常經(jīng)驗(yàn)高速公路駕駛，不延長壽命有用的電池，所以它不是為了改善電池壽命。因此，建議在平均距離內(nèi)使用電動汽車。如果電池剛剛加熱，它將到達(dá)目的地。它相當(dāng)于消耗兩部分電池和后半部分恢復(fù)動能，能耗肯定會更高。
4.對電池消耗最致命的影響：空調(diào)，熱空氣
在功耗和電池壽命以上幾點(diǎn)的影響也是一大杯水，最大黑手是空調(diào)空調(diào)，為什么電動車的熱風(fēng)是多少？首先，了解汽車燃料，來自燃料的熱空氣來自發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢熱，鼓風(fēng)機(jī)在水回路中吹熱，冷卻汽車的電動機(jī)。因此，額外的能量消耗是鼓風(fēng)機(jī)，增加燃料消耗是不可避免的，但這并不明顯。汽車燃料的熱效率是高至40％，和60％被浪費(fèi)了，如此多的熱量可以被用于加熱汽車，這是不可比的電動車。
為什么說空調(diào)、熱空氣，最消耗電動汽車電瓶壽命？續(xù)航里程都減半在另一方面，電動汽車轉(zhuǎn)換器、DC-DC電機(jī)等組成具有高的效率，并且剩余能量消耗幾乎是不可能的使用，所以在加熱只能依靠自加熱，如自加熱。目前，大多數(shù)PTC加熱元件被使用并且電能被轉(zhuǎn)換成熱能。實(shí)際上，它可以理解為電加熱棒。家中的電能通常很高，因此必須部分加熱汽車的電能以加熱PTC，在電池壽命期間可以使用的電量必然會減少。電動汽車“電瓶”冬天不耐用？只能跑平時(shí)一半路程？
