現(xiàn)在航拍上用的鋰電池的全稱為”鋰聚合物電池“（Li-polymer,又稱高分子鋰電池），一般簡稱為鋰電。鋰聚合物電池具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種產(chǎn)品的需要，制作成任何形狀與容量的電池，外包裝為鋁塑包裝，有別于液態(tài)鋰電的金屬外殼，內(nèi)部質(zhì)量隱患可立即通過外包裝變形而顯示出來，比如鼓脹。

下面就從電池的基本參數(shù)開始了解，以一塊22.2V10000mah航拍動力電池為例說明，它是由6片額定電壓為3.7V、容量10000mah鋰電芯串聯(lián)而成，即常說的6S1P也有6S2P的電池，是由12片5000mah的電池并聯(lián)加串聯(lián)組成的。這里要說明一點(diǎn)的是，6S1P要比6S2P安全系數(shù)要高，因?yàn)?P要比2P的結(jié)構(gòu)簡單一倍，當(dāng)然1P價格也要更高。

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航模用鋰電中，單片電芯電壓3.7V是額定電壓，是從平均工作電壓獲得。單片鋰電芯的實(shí)際電壓為2.75~4.2V,鋰電上標(biāo)的電容量是4.2V放電至2.75V所獲得的電量。鋰電必須保持在2.75~4.2V這個電壓范圍內(nèi)使用。如電壓低于2.75V則屬于過度放電，鋰電會膨脹，內(nèi)部的化學(xué)液體會結(jié)晶，這些結(jié)晶有可能會刺穿內(nèi)部結(jié)構(gòu)層造成短路，甚至?xí)屼囯婋妷鹤優(yōu)榱恪３潆姇r單片電壓高于4.2V屬于過度充電，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過于激烈，鋰電會鼓氣膨脹，若繼續(xù)充電會膨脹、燃燒。所以一定要用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)充電器對電池進(jìn)行充電，同時嚴(yán)禁對充電器進(jìn)行私自改裝，這可能會造成很嚴(yán)重的后果！

還要提示一點(diǎn)，切記：不能將航拍動力電池單片電芯電壓用到2.75V,此時電池已不能提供給飛機(jī)有效電力進(jìn)行飛行，為了安全飛行，可將單片報警電壓設(shè)為3.6V,如達(dá)到這個電壓，或接近此電壓，飛手就要馬執(zhí)行返航或降落動作，盡可能避免因電池電壓不足導(dǎo)致炸機(jī)。

電池的放電能力是以倍數(shù)（C）來表示的，它的意思是說按照電池的標(biāo)稱容量最大可達(dá)到多大的放電電流。常見的航拍用電池有15C、20C、25C或者更高C數(shù)的電池。至于C數(shù)，簡單的說。1C針對不同容量電池是不一樣的。1C是指電池用1C的放電率放電可以持續(xù)工作1小時。例：10000mah容量的電池持續(xù)工作1小時，那么平均電流是10000ma，即10A，10A即是這個電池的1C。再如電池標(biāo)有10000mah25C,那么最大放電電流是10A*25=250A，如果是15C，那么最大放電電流是10A*15=150A，從此可以看出飛機(jī)在進(jìn)行大動態(tài)飛行的時候，C數(shù)越高電池就能根據(jù)動力消耗的瞬間提供更多電流支持，它的放電性能會更好，當(dāng)然C數(shù)越高，電池價位也會升高。這里要注意的千萬不要超過電池的充放電C數(shù)進(jìn)行充放電，否則電池有可能會報廢或燃燒爆炸。