低溫影響鋰電池 手機冬季怎么辦呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-09 09:52
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天氣寒冷，不少人在外使用手機時發(fā)現(xiàn)手機電池電量消耗很快，有時還會出現(xiàn)死機、觸摸屏失靈的情況。專業(yè)人士提醒，低溫對手機電池的影響很大，寒冷天氣外出使用手機，可以采用一些方法提高電池耐用度。
目前的手機電池一般為鋰電池，電池的化學反應速度會受到溫度影響。手機長時間在低溫環(huán)境中，會使電池化學反應遲緩，導致電池放電電流變小，降低電池的容量，就可能出現(xiàn)電量用得快、黑屏、死機、觸摸屏失靈、無法上網等情況。當從寒冷的室外進入溫暖的室內時，溫度的變化還可能導致手機內部凝成水霧，出現(xiàn)電路板短路或其他故障。
在寒冷的天氣外出時，盡量把手機的電量充足，并減少玩游戲、看電影、聽音樂等耗電程序的運行。最好把手機放在口袋、背包等相對溫暖的地方，撥打、接聽電話可以使用耳機，盡量避免將手機直接暴露在冷空氣中。不要長時間在低溫環(huán)境下使用手機。從室外進入室內后，把手機放置一段時間，等水霧蒸發(fā)后再使用。
如果手機在低溫環(huán)境下使用時出現(xiàn)臨時故障，可以關機暫停使用，然后讓手機在溫度稍高的環(huán)境下適應一會兒，情況會有所改善?！y試分為兩個部分，第一部分測試的是電動車在低溫環(huán)境中所受影響，主要體現(xiàn)在兩個方面：
1、低溫環(huán)境長時間停放時動力電池的衰減狀況。
2、低溫環(huán)境最大續(xù)航里程與官方宣布數(shù)據(jù)的差異。
第二部分測試的是開暖風在低溫環(huán)境中對電動車續(xù)航能力的影響，這個話題我們稍后再談。
低溫環(huán)境長時間停放時動力電池衰減測試
7款被測試電動車在充電后，停放在公司樓下的露天停車場放置一整天時間。當日北京的環(huán)境氣溫為1.6℃，有嚴重霧霾，空氣中濕度很大，而前一天過夜時氣溫已經下探到-5℃，路面上已經是滴水成冰。
7款被測試電動車當中，北汽EV200和長安逸動EV電量與續(xù)航里程沒有發(fā)生任何變化。大眾electric up！、啟辰晨風、BMW i3和特斯拉Model S的續(xù)航里程有微量縮減，范圍均控制在3公里以內。而騰勢的動力電池受影響最大，續(xù)航里程一下減少了22公里。
可見，低溫環(huán)境對于電動車的動力電池的影響是存在的，多多少少會損失一些續(xù)航里程，但損失率總體上是在可接受范圍內。
不過低溫對電池活性的影響仍然不可小視，平時能支撐你開到家的電量儲備，在低溫環(huán)境下或許就會把你扔在半道上，在這次測試時我就遇到了部分車輛因低溫“被冬眠”的狀況，為此我還被同事們狠狠奚落了一頓。
低溫環(huán)境續(xù)航里程測試
接下來我們把所有車充滿電，在一個氣溫為3℃、北京處于霧霾紅色預警的日子里把這些車開上了前往北京市郊的高速公路。每款車在冬季到底能跑多遠，立馬見分曉。
其實低溫從一開始就給了我們一個下馬威：雖然地下車庫的溫度已經明顯高于露天環(huán)境，但總歸不算暖和。因此而各車型儀表上顯示的預計續(xù)航里程，也明顯低于廠商公布的最大續(xù)航里程。
由于測試當日北京處于霧霾紅色預警，非電動車采取單雙號限行，因而路面上車輛大幅減少，我們的測試車能夠在高速公路上以勻速的理想狀態(tài)前進，我們以編隊方式行駛，在北京市區(qū)-懷柔的高速公路上折返行駛，最終記錄下每一臺車耗盡所有電力所能行駛的最大里程數(shù)。
