從2019年1月1日開始，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)《危險(xiǎn)品規(guī)則》的第60版規(guī)則已經(jīng)正式開始實(shí)施了。此版本綜合了2019-2020由國際民航組織(ICAO)危險(xiǎn)品專家協(xié)會編寫的ICAO技術(shù)細(xì)則所有內(nèi)容以及IATA危險(xiǎn)品專家協(xié)會通過的內(nèi)容變化。此次IATA(航空運(yùn)輸協(xié)會)將DGR危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸規(guī)則內(nèi)容更新了不少，這將對2019年的鋰電池航空運(yùn)輸有較大的影響。

第60版鋰電池空運(yùn)規(guī)則更新如下：

1.對條款2.3.2.2, 2.3.2.3, 2.3.2.4 適用于電池驅(qū)動(dòng)助行器的裝載要求進(jìn)行了簡化和標(biāo)準(zhǔn)化，其要求航空運(yùn)營者須負(fù)責(zé)確保助行器正確的做好固定和防護(hù)以防止助行器受到其他行李或貨物的影響而導(dǎo)致?lián)p壞及產(chǎn)生危險(xiǎn)；第59版DGR中適用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的助行器的術(shù)語“collapsible"第60版內(nèi)已刪除。

2.條款3.9.2.6其下增加(f)和(g)兩個(gè)子條款，這兩個(gè)子條款分別規(guī)定：增加新的類別準(zhǔn)則，說明關(guān)于混合式鋰電池含有鋰金屬和鋰離子電芯的情況。自2020年1月1號開始，鋰電芯或鋰電池制造商及后續(xù)的分銷商必須提供其UN38.3測試概要說明。

3.第4.2危險(xiǎn)物品清單增加新的危險(xiǎn)品條目，UN 3536, 安裝在貨物運(yùn)輸單元內(nèi)的鋰電池。

4.第4.2危險(xiǎn)物品清單列表，針對所有鋰電池的條目下的第N欄的ERG編碼，由原來的9FZ更改為12FZ。

5.第4.4特殊條款(SP), 修訂A201以包括允許條款，該條款允許鋰金屬電池或鋰離子電池其在有有獲得航空運(yùn)營者，目的國及區(qū)域下的洲的批準(zhǔn)的情況下可以通過客機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。

6.第4.4特殊條款(SP)，其下增加新的SP條目，分別是A213和A334，分別規(guī)定為：A213 對于含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN 3090或UN 3091，當(dāng)其分配到Section II時(shí)，會受到適當(dāng)限制。A334 如SP A213規(guī)定，需符合適用于該類鋰電池的條件并在獲得批準(zhǔn)的條件下進(jìn)行運(yùn)輸。

7.第7章標(biāo)記和標(biāo)簽要求下，其7.2.2.3.2(c), 添加了針對新的第9類鋰電池危險(xiǎn)標(biāo)簽的闡釋，要求該標(biāo)簽的下半部分除了體現(xiàn)危險(xiǎn)類別號“9”之外，不可體現(xiàn)其他任何文字；同時(shí)由于原鋰電池操作標(biāo)簽(Lithium battery handling label)已被新的鋰電池標(biāo)簽(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新鋰電池標(biāo)簽強(qiáng)制生效，故刪除了舊的鋰電池操作標(biāo)簽。

8.附錄B內(nèi)B.2.2.4, 新增兩組新的貨物IMP編碼，針對UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及 UN 3480, Section II of PI 965—EBI。

9.另外從2019年1月1日開始必須使用新的鋰電池操作標(biāo)簽和第9類標(biāo)簽，舊標(biāo)簽現(xiàn)已作廢。

由于鋰在自然界中是一種活性金屬，因此在鋰電池包裝和運(yùn)輸過程中如處理不當(dāng)，極易發(fā)生燃燒和爆炸事故。為此相關(guān)鋰電池的運(yùn)輸要求也越發(fā)嚴(yán)格。2019年度的危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則特別加強(qiáng)了這類貨物的標(biāo)簽管理要求，其中規(guī)定了鋰電池標(biāo)簽的最小尺寸為120mm*110mm，這種標(biāo)簽必須帶有紅色邊框，寬度不能低于5mm。