儲能和動力電池的區(qū)別有哪些？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-09-20 10:24
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1、場景應(yīng)用
動力鋰電池主要應(yīng)用于電動汽車，從兩輪的電動車，到4輪的乘用車，再到多輪的客車或者重卡等等。由于受到汽車的體積和重量限制、啟動加速、國家的補貼政策等要求，動力電池在能量密度、體積密度、充放電倍率、電池安全性等方面都有更高的要求，成本也最然要更高。同時我國正在推行的動力電池梯次利用項目也就是用退役下來的動力電池用于小型儲能項目，以是鋰電池達到最大效益的利用。
儲能鋰電池分為小型戶儲能和大型基站式儲能，大型基站式儲能主要應(yīng)用于有電池的削峰填谷，電網(wǎng)調(diào)頻，風力和光伏的整流等方面，其中以削峰填谷，賺取電力差價為主。得益于我國通訊行業(yè)的極速發(fā)展，目前我國的小型儲能發(fā)展比較迅速，小型儲能包括基站中緊急備用電源，家庭用ups電源等。
2、電池容量
動力電池的電池容量隨著近幾年國家政策的變化，電池能量密度也越做越高，目前普遍高于135Wh/kg。
儲能電池則由于國家層面還未有具體的補貼政策，對儲能電池的能量密度也并沒有具體要求，所以目前的儲能電池所使用的電池五花八門。小型儲能項目（基站或者戶用型ups電源），各個公司退役下來的動力電池為主。如鐵塔項目目前則以沃特瑪未裝車的32650的磷酸鐵鋰電池為主。至于大型基站儲能則是以新批的磷酸鐵鋰電池為主。由于目前專門設(shè)計用于儲能的電池不多，現(xiàn)階段還未和動力用電池進行嚴格區(qū)分。
3、電芯種類
動力電池的電池主要分為幾種：三元電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池、鈦酸鋰電池、燃料電池等等。
儲能電池目前國內(nèi)以磷酸鐵鋰電池為主，同時還有其他電池，如鈷酸鋰電池（特斯拉在澳大利亞建的一個調(diào)頻電站則使用的是退役下來的特斯拉動力電池），釩液電池，鈉硫電池（目前在江蘇有個小型示范項目）等。
4、性能和設(shè)計
動力鋰電池更側(cè)重于能量密度和充放電功率等方面，要求充電速率快、輸出功率高。同時在安全性方面有更高的要求，需耐震動，防水等；
儲能鋰電池的設(shè)備強調(diào)運行穩(wěn)定性和使用壽命，多考慮電池模塊一致性，電池材料方面就要關(guān)注膨脹率和能量密度、電極材料性能均勻等方面，以追求整體儲能設(shè)備的長壽命和低成本。
5、BMS的設(shè)計
儲能電池的BMS分為兩種，一種是小型的ups類電池，此類電池主要使用保護板為主，另外一種為大型基站儲能，該型儲能系統(tǒng)較為復雜，分為BSMU、BCMU和BMU三個層次，其中BMU為基本的采集單元；BCMU控制一簇電池系統(tǒng)，BSMU則為一個電池堆的總控系統(tǒng)，同時BSMU還要與儲能逆變器進行交互，逆變器從交流電網(wǎng)取電，給電池組充電；或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉(zhuǎn)換成交流發(fā)送到交流電網(wǎng)上去；
電動汽車的BMS，在高壓上與電動機和充電機都有能量交換關(guān)系；在通訊方面，與充電機在充電過程中有信息交互，在全部應(yīng)用過程中，與整車控制器（VCU）有最為詳盡的信息交互。
6、使用壽命
動力電池按照目前的總的情況而言，乘用車的壽命一般是8年，客車的壽命則5到8年。目前由于我國新能源汽車由于剛投入使用，目前壽命一般沒有達到8年，具體的情況還有待觀察。
儲能電池由于成本回收的原因，目前一般要求至少需要運行8年，否則有成本無法回收的風險。
